聚氨酯Polyurethane最初于20世纪三十年代由德国科学家研发出现，具备耐油性，耐溶剂性，耐水和耐火性能，耐化学药品、耐屈挠、耐低温性能，具备橡胶的高弹性以及兼有塑料的高硬度和高强度，特别是耐磨性能卓越，聚氨酯轮滚动阻力略高于尼龙轮，使用寿命长；聚氨酯轮胎的胎面材料中无炭黑和橡胶填充，环保无污染，聚氨酯弹性体目前是电动托盘车，电动堆高车，电动窄通道叉车，电动前移式叉车，电动拣选叉车，电动牵引车，手动液压车，手动堆高车，平板车，工具车，物料搬送行业的自动化设备和机器人：立体仓库，自动化仓库堆垛机，Stocker, OHCV，OHT，AGV或RGV, 穿梭车与单轨运输提升设备等等轻量型电动仓储设备以及 堆垛机矿山设备制造，手动平台搬运车，自动化设备，各种运输和搬运设备物流转运车，输送带与小型起重设备广泛使用的轮胎材料。鉴于其耐磨性与滚动租赁和抗撕裂性等方面都明显优于橡胶或尼龙材质轮胎在叉车搬运设备普遍应用，根据不完全应用数据统计，相同规格的聚氨酯脚轮额定承载质量相当于橡胶轮胎5倍以上，使用寿命相当于橡胶轮胎的3倍左右.聚氨酯轮也常被称为聚氨酯脚轮，工业脚轮常用直径范围100-200mm左右，相对于钢轮脚轮，聚氨酯脚轮质地软，对工作地面磨损少，可以很好的保护作业地坪等并具备很好的抓地力，在仓储商超洁净空间的地面保护效果得到广泛青睐认可，同时滚动过程中噪音很小，聚氨酯属于高分子材料，也有称作【PU轮】，通常采用浇注成型生产工艺，生产流程比较简单，其材料材质直接影响到其弹性，承载能力和使用寿命长短。更好的柔韧性和抗震性可满足多样化复杂的工况与物料运送。

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叉车聚氨酯轮结构包括精钢加工的轮芯和聚氨酯材料包胶部分构成，通过热熔浇铸工艺生产，进口高品质的聚氨酯材料具备高耐磨，耐撕裂，耐冲压，耐腐蚀，耐老化，耐高温，耐低温等材料性能，生产的成本具备静音防滑不脱胶，使用寿命长，成本可控和便于定制生产等优势，与尼龙轮相比，富有弹性，使用中低噪音，保护地面同时也对手动液压车的轮芯轴承缓冲减震，延长轴承使用寿命，叉车聚氨酯轮根据驱动或者支撑，辅助等不同作用匹配不同的型号尺寸与规格，分为聚氨酯驱动轮，聚氨酯承载支撑轮，聚氨酯辅助轮等，其中轮芯可以重复使用，在原有轮芯的基础上包胶. 聚氨酯轮的轮毂或轮芯常见的形式有法兰孔轮毂，花键式轮毂，平键式轮毂轮芯，轮芯可以根据需要定制加工，常用外径尺寸从115mm-600mm，上。轮芯材质以球墨铸铁或#45钢较为常用，MDI& NDI聚氨酯弹性体材料机械性能和动态性能适用于高负载工况并具备良好的耐磨性。聚氨酯包胶轮常见的故障多为脱胶和不耐磨开裂等问题。聚氨酯轮在生产过程中，当轮芯与模具，聚氨酯原料之间的温差较大的情况下，聚氨酯原料固化不均衡产生应力从而导致脱胶。因此聚氨酯轮或包胶过程中需要保持受热的均匀，同时对于轮芯须要通过清洗工艺处理，除锈和油污等，采用酸洗或喷砂等多项工艺方法来保持轮芯清洁状态下进行挂胶或包胶作业，另外一种情况是聚氨酯材料的配方与聚氨酯轮承载以及滚动速度和使用工况的匹配与否.因此，日常叉车聚氨酯轮的选用不仅仅是规格型号与安装尺寸的满足，更重要的是聚氨酯材料的配方与应用工况承载转速的匹配.否则容易出现不耐磨，开裂，脱胶等问题.