变速箱电磁阀作为控制变速箱内动力换挡与传输的关键部件，电磁换向阀广泛运用于液压动力传动系统中，可以提高变速器换挡的速度、防止反冲和减少噪音等，前进和后退是通过装在变速箱上的电磁阀控制油的流向，来推动湿式多片离合器实现结合和放开。变速箱电磁阀由嗲此线圈和阀芯组成，电磁线圈在电流通过产生磁力吸引或推动阀芯，移动到不同位置来改变液力传动油的通道，也是经常所说的变速箱控制阀板内的油道，控制压力的大小与方向达到变速箱换挡动作，变速箱电磁阀安装在变速箱上方，控制阀体安装有操纵阀杆和微动阀杆，微动阀杆与微动踏板的连接杆连接，踏下微动阀板后，阀杆向内移动，离合器压力减弱，摩擦片与隔片半离合状态，调节阀控制离合器压力，缓冲离合器接合产生的冲击. 供油泵通过主调压阀和控制阀来设定液力离合器所需的压力，流经控制阀的传动油经过节流孔得到流量的调节，达到设定的压力。前后进换挡手柄的位置控制传动油通过前后挡操纵阀杆传输到前进或后退的离合器活塞，另外部分传动油则流入调节阀来实现液力离合器的压力稳定调整。

叉车变速箱电磁阀的电压分为12V和24V两种，不同叉车品牌的电磁阀接插件有一定差异，常规采用防水插头，国产和进口变速箱电磁阀有多种设计和性能规格：速度电磁阀（5吨以上车型，高低速，24V），方向电磁阀/操作阀电磁阀/换向阀，国产变速箱电磁阀的产品大多属于推拉式换向电磁阀，以合力5吨系列柴油叉车变速箱电磁阀为例，型号SWM-G02-C4-D24属于24V板式安装滑柱型式的推拉换向电磁阀同时配备1个速度电磁阀来实现高低速转换，国产和进口变速箱电磁阀的设计不同，斗山大宇叉车进口变速箱的电磁阀3吨系列分别有单独的前进电磁阀和后退电磁阀，无速度电磁阀，5吨系列配备4个电磁阀：2个前进电磁阀（低速 /高速），2个后退电磁阀（低速/高速），国产叉车变速电磁阀3吨系列配备一个集成的换向阀（也称为方向电磁阀或操作阀电磁阀等），5吨系列配备1个前后进集成电磁阀和1个速度电磁阀。叉车变速箱电磁阀作为变速箱控制阀的部件之一，与微动阀，定压阀，蓄能阀等构成了叉车自动挡变速箱的控制阀。目前新款的国产5吨变速箱控制阀与老款相比没有过渡板，具备前进1挡，前进2挡，后退1挡，后退2挡（类似原装进口变速箱的控制阀设计应用），适用6#8#液力传动油，结构紧凑爬坡性能好.