一、检修高炉容积合计18890m3;影响产量约41.9万吨，产能利用率84.21%，较上周上升1.49%。剔除2016年去产能淘汰高炉后产能利用率约在93.95%，较上周上升1.48%。同样，在高企的利润空间之下，钢企无主动检修情况，整体产能利用率持续高位运行。仓库及港口同口径钢坯库存15.98万吨，较上周减少1.5万吨。目前唐山地区钢坯仓储库存量已经创出近两年同口径新低水平，中间商整体销售压力不大，心态偏强。
二、除了注浆处理外，对于地下车库渗水问题，还可以采取其他措施进行预防和解决。例如，加强防水层的维护和管理，定期检查防水层的状况，及时发现并修补防水层的破损部分；完善排水系统，确保雨水和地下水能够及时排除，减少渗水的可能性；在新建地下车库时，选择高质量的建筑材料，尤其是防水材料，确保其具有良好的防水性能和耐久性；加强管理和维护，建立健全的管理制度，加强对地下车库的日常巡查和维护工作，及时发现并处理地下车库的问题。
三、航空航天：在航空航天领域，外六角钢管同样有着广泛的应用。它可用于制造飞机结构、发动机部件、控制系统等关键部分，为航控器提供轻巧、高强度的性能。
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产品简介：
1、热处理：热处理是整个制造过程中zui重要的环节之一，通过对钢管进行加热和冷却等工艺处理，使其获得理想的组织结构和性能。
2、机械制造：在机械制造领域，六角钢管作为机械零部件材料，在制造机床、自动化生产线、工业机械和农业机械等方面都有重要的地位。此外，它还可用于汽车行业，例如制作汽车轴承和传动轴。
3、更好的抗震性能：异型管材的结构设计能够有效地分散地震波的能量，因此其抗震性能优于传统管材。
4、无缝方管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。
5、根据中国钢结构协会对17家特级和29家一级钢结构制作厂消耗的钢材品种统计，目前我国钢管消耗量占钢结构产量的9%～10%。按每年2000万吨钢结构产量计算，用于工程中的结构用钢管约为200万吨，远少于热轧H型钢，也远低于日本、美国和欧洲的用量，这些数据表明钢管在我国有着较大的发展空间。
行业简讯：
一、无缝钢管具有优异的综合性能，其承压能力强、耐高温、耐低温、耐腐蚀性好，因此被广泛应用于石油钻探、化工、电力、锅炉、冶金、机械等行业。根据不同的用途，无缝钢管又可分为结构用无缝钢管、输送流体用无缝钢管、低中压锅炉用无缝钢管、高压锅炉用无缝钢管、化肥设备用高压无缝钢管、石油裂化用无缝钢管、地质钻探用无缝钢管等。
二、航空和航天工业：在航空和航天领域，对流体传输系统的精度和可靠性要求极高。珩磨管能够提供惊确的内壁尺寸和表面质量，确保在高压力、高速流动和极端温度条件下系统的正常运行。
三、注浆处理是一种解决地下车库渗水问题的有效方法。注浆处理通常适用于强度高的基层裂缝或孔洞漏水，施工便捷且速度快。注浆的原理是通过高压将浆料压入空洞处，填充裂缝、孔洞、空穴等缺陷，达到强化结构体积的目的。这种方法可以有效地解决地下车库由于施工质量不足、材料质量问题、管道老化、雨水渗透等原因导致的渗水问题。
四、焊管发展方向问题的再认识但从前面叙述的焊管取代无缝管的论述来讲，也只能够是直缝焊管挑大梁而不是螺旋焊管，这是西方为啥要大力发展直缝焊管的原因所在，也是咱们公司之所以选择直缝焊管的原因所在。无缝钢管“西气东输”工程的实践已经从一个侧面说明螺旋焊管可以用于输送天然气(一类地区)；但螺旋焊管的生产工艺要适应成批、稳定地生产大口径（l000mm以上)、高钢级(X70级以上)、厚厚(14mm以上)是颇为艰难的。例如，西气东输钢管技术标准要求错边量小于1.2mm，由此，要求带钢的月牙弯必须小于3.8mm/5m，但标准和国内标准GS/714164-93规定带钢的月牙弯为25mm/m，很难满足这个要求。无缝钢管这是加拿大为啥用钢板而不用钢卷来制作螺旋管的原因。何况螺旋焊管用机械扩径方法来应力难度大，外防腐层厚度在螺旋焊缝处的厚度比管体上的要减薄近30％，这些都不能不列入工程考虑范围之内。制管全过程是一个系统工程，不仅于学术研究上讨论管体力学分析，不能避开管型制作工艺流程、应力方法、无损检测方式以及防腐效果诸多问题。力学分析只是其中一个重要方面，但不是全部。
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