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大部分塑胶原料是无毒的，不透水，但略透水蒸气，吸水率低，室温浸水一年吸水率不超过1%而物理性能不起变化。塑胶原料树脂制品表面可以抛光，能得到高度光泽的制品。比一般塑料的强度高3-5倍。② 热性能，plastic的tg为190℃，热变形温度175℃，可长期在-100~ 150℃下使用，而且plastic具有极好的耐热氧老化性，在150℃时经2年的热氧老化，拉伸屈服强度和热变形温度不降反而有所提高，冲击强度仍能保持原来55%的数值。塑胶原料的吸水率比较大，酰胺键的比例越大，吸水率较高，具体为塑胶原料6>塑胶原料66>塑胶原料610>塑胶原料1010>塑胶原料11>塑胶原料
在聚苯纤维工程化成套技术、超高分子量聚纤维干法纺丝成套技术、复合导电纤维、双组份复合纤维、服用长丝超高速纺牵联合(fdy)工艺与设备、低温短流程塔式聚酯成套技术、差别化聚酯连续聚合产业化技术、生物源纤维开发等领域已经取得突破，有部分项目已经完成工程化技术开发，应用于生产过程。纺织科学研究院作为创新研究基地，下一步的目标是以“纤维材料工程化技术创新服务平台”和“生物源纤维制造技术国家实验室”为和支撑，在集成创新优势资源的基础上实现重大工程技术突破，为行业提供创新技术和支撑性成果，充分发挥创新研究基地的功能。
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2. 脱模斜度:制品的脱模斜度与其收缩率有直接关系，由于品级的不同，制品形状的不同以及成型条件的不同，成型收缩率有一定的差异，一般在0.3?0.6%，有时可达0.4?0.8%，故其制品成型尺寸精度较高。对于塑胶原料制品的脱模斜度考虑为:模芯部分沿脱模方向为31°，模腔部分沿脱模方向取4(/一1°20'。对于形状较复杂或带有字母、花纹的制品，其脱模斜度应适当增加。塑胶原料包覆层有很好的阻燃性，不加任何阻燃剂，其阻燃级别即可达ul94 v-0级。塑胶原料树脂也具有耐剥离性、耐辐照性（109拉德）等优点，因此用在军工以及核能等相关领域的特种电线。4 应用范围5 技术参数6 参数表7 合成方法8 加工方法9 存储10 压电性能
因而，试样的强度普遍较低。众所周知，复合材料的致密度对其强度的影响也是显著的，从可以看出，材料中有气孔存在。混料过程中，当石英粉和碳纤维加入后，混合料处于软塑性状态，在较短的混料时间内，树脂不能充分填充石英及碳纤维间的空隙；混料和模压时，都有气体挥发现象，模压过程中产生气体挥发物易使复合材料产生气孔，使致密度降低。从表4看出吸水率普遍较高，这也是材料弯曲强度普遍较低的原因之一。其中，吸水率比较低者，相应地比较致密，复合材料的弯曲强度较高。
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plastic主要用于对纯度有极高要求，同时需要抗溶剂及酸碱腐蚀的场合。比起其他含氟聚合物，比如塑胶原料，plastic的密度较低（1.78g/cm）。塑胶原料耐热水解特性突出，在高温高湿环境下吸水性很低，不会出现类似尼龙等通用塑料因吸水而使尺寸发生明显变化的情况； 特性黏度 ：0.6dl/g，冲击强度(缺口)： >78.0j/m，吸水性：(23℃，4h) <0.40%
自动装置贮存记忆了不同的安装方法，但是压缩机通常要用手动方式做重新设置。液压和起重可调节系统能够加快这一过程。因为总的停机时间只在首批零件输送时才发生，所以对于压缩机和自动装置而言，来自小型传送机成本节约会降低车间的总效率。sterling系统成品输送设备是一种将模制产品运往下游的新方法。吹塑或者“真空”制成的产品通过管道从拾取点输往“气闸”处，产品在此处输送缓慢无损坏。正压系统输送的零件高度可达3ft，而负压的安装可横跨1ft，这两种系统都只使用一个压气机。
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⑧降低塑胶原料的成本，提高产品竞争力。2004年我国已有300多家塑胶原料工程塑料生产企业，估计塑胶原料工程塑料(含改性粒料)生产能力为70万～80万吨/年，产量在60万吨/年左右。但其中规模较大的企业只占15%，而这15%的企业产量约占全国塑胶原料工程塑料总产量的70%以上。企业大部分是通过塑料混炼挤出工艺生产塑胶原料工程塑料的加工型企业。我国塑胶原料工程塑料研发和加工工艺水平有待提高塑胶原料具有自熄性，使得在不加任何阻燃剂的情况下，都可以达到ul标准94v-0级。
看惯了穿梭于城市大街小巷的出租车，您是否对这种租赁交通工具有一个固定的认识了呢？下面给您介绍的这款出租车则了传统出租车所拥有的外观模样，拥有一个四四方方的车身外观，这样的车型显得尤为另类。这款出租车名为mx-libris，是由墨西哥的一名设计者适应本国交通状况而设计出来的。做为一款出租车，它可拥有各种各样的功能。该车车身结构十分紧凑，但其车身相对较高，便于乘客的出入。mx-libris出租车拥有非同寻常的车身外观风格，白冰铜色的车身不仅便于识别，而且不易吸收太阳光的热能，并且不会反射耀眼的太阳光，因此也减少了危险事故的发生。年来，6万个家庭支离破碎。爆胎如梦魇般困扰人类百年，据统计，高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故占高速公路意外事故死亡人数的49.81%，受伤人数占63.94%，直接财产损失占43.38%，而时速在16以上发生爆胎死亡率接近1%，被公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手。一个世纪以来，汽车安全领域一直努力致力于消除爆胎隐患，还人类一个安全的驾车环境。年磨一剑，吉利汽车站在的安全视角，继承并革新爆胎安全技术研究，始终把造安全的汽车，把对生命的呵护放在首位。
