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11SMnPb30易切削钢
11SMnPb30是德国标准Standard: DIN 牌号，相当于国内的Y15Pb，但不完全一样，属于易切削钢。
●化学成份：asdfasf
碳 C硅 Si锰 Mn硫 S磷P铅PB≤0.140.05 Max0.90～1.300.27～0.330.11 Max0.20～0.35
●力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：(热轧)390～540; (冷拉)钢材厚度或直径 8～20时:530～755; >20～30时:510～735; >30时:490～685
伸长率 δ5 (%)：(热轧)≥22;(冷轧)≥7.0
断面收缩率 ψ (%)：(热轧)≥36
硬度 ：(热轧)≤170HB;(冷拉钢)152～217HB
用途：
制造对力学性能要求不高的机器和仪器表零件。
FRPN={FN,RN,R}。FN={P,T;F,D,λ,α,β,v},P=Ptra∪Psub={p,p2,…,p7}。其中Psub={p7},T={t,t2,…,t6},F={(p,t),…,(t6,p6)},如图上的弧线所示。FN的P及对应知识库中的规则D如下。括号内给出无冲突情况下,以各命题为起始条件的规则可信度u:d(p):外河水位波动(.4)d2(p2):管路堵塞或阀门故障(.3)d3(p3):出水环境异常(.4)d4(p4):电气系统故障(.45)d5(p5):水泵不正常(.55)d6(p6):动力机超载(故障现象)d7(p7):轴承发热(概率由推理获得)假设对应的阈值均为.7。不同材质管道的摩擦损失及局部损失均不同，同一材质（尤其是钢、铸铁管）由于内壁表面腐蚀、结垢等因素，沿程水头损失增加，摩擦阻力随年限的增加而大大增加，过水断面流量则随之逐步减少。对衬管前后水阻及流量变化进行计算如下：（）水力坡降达西—威斯巴赤公式：i=λv2/2gD()i——水力坡降v——平均流速（m/s)λ——摩阻系数g——（m/s2)D——管内径（m)λ=.(K/d+68/Re).25K——管内壁粗糙度（mm)聚管取K=.mm；球墨铸铁管新管取K=.6mm；铸铁管道运行2年后K值将增大到5~倍（本次计取中取6倍），聚管由于无腐蚀，其K值不随时间变化而变化。为了使底架中支腿结构的抗疲劳性能更强，在支腿结构的设计中广泛使用了超高强度钢材诸如WELDOX7、WELDOX96等新材料，同时其主要受力焊缝大多处理成坡口角形凸焊缝，增强了焊缝因震动而引起的疲劳特性，使应力集中的程度降至。所以支腿结构主受力焊缝如何处理应作为一个重点来把握。回转底座与支腿铰点的连接区域，是底架结构的最危险区域，回转底座与支腿连接铰点的结构设计是底架结构设计的又一个重点。
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为解决这一问题，国外研制了一种专用于膜式水冷壁的新钢种7CrMoVTiB11。最近，该钢种已得到美国ASME的认可，并已列入美国ASME材料标准，钢号为A213-T24。这种钢的特点是含碳量控制在.1%以下，硫含量不超过.1%，因此具有相当好的焊接性。焊前无需预热。当管壁厚度不大于1mm，焊后亦可不作热处理。在特超临界的蒸气参数下，当蒸气温度达到7℃，蒸气压力超过37bar时，水冷壁的壁温可能超过6℃。JFE使用YGW-23级（直径1.2毫米）焊接材料，采用MAG焊接（熔化极活性气体保护电弧焊，保护气体为80%Ar+20%CO2）对该H型钢进行了7层13道次的焊接，焊接输入热量为3千焦/毫米，道次间温度低于350℃。最终的焊接头试验结果说明：熔合线、焊接热影响区在-40℃低温下均得到大于200焦的高夏比吸收功值，该H型钢（包括焊接部）具有优良的低温韧性。日本钢铁工程控股公司（以下简称JFE）应用先进的热机械控制工艺（TMCP）开发出高性能H型钢。三种试验钢均采用两阶段轧制，两阶段开轧温度为900℃，终轧温度为830℃，轧后以冷速75.5℃/s冷却至670℃，空冷8s后，立刻快速冷却至200℃左右。三种成分的控轧控冷工艺相同，热轧后截取拉伸试样检测力学性能。采用低终轧温度以及轧后三段式冷却工艺，C-Mn钢、添加Nb-Ti钢和添加Nb-Ti-Cr钢均可得到铁素体和马氏体双相组织。C-Mn钢抗拉强度高于580MPa，Nb-Ti钢和Nb-Ti-Cr钢抗拉强度超过700MPa，伸长率均高于20%，屈强比低于0.7。
此信息由慧海钢铁提供
