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产品介绍
Q215,是一种碳素结构钢。 【化学成分】(质量分数)(%) C:0.09-0.15 Mn:0.25-0.55 Si:≦0.30 S:≦0.050(),≦0.045(B级) P:≦0.045 脱氧方法:F、b、Z 【力学性能】 屈服强度215 抗拉强度(σb/MPa):335-450 伸长率(δ5/%): ≧31(a≦16mm),≧30(a>16-40mm) ≧29(a>40-60mm),≧28(a>60-100mm) ≧27(a>100-150mm),≧26(a>150mm) 其中 a 为钢材厚度或直径。 【冷弯性能】 180° 冷弯试验 d=0.5a (纵向)d=a(横向)(B=2a: 60mm),d=1.5a (纵向)d=2a(横向)(B=2a: >60~100mm) d=2a (纵向)d=2.5a(横向)(B=2a: >100~200mm) 其中d 为弯心直径,B 为试样宽度,a 为钢材厚度或直径。 【冲击试验】 温度:20℃ V型冲击吸收功(纵向)Ak/J:≧27 【主要特性】 具有高的塑性、韧性和焊接性能,良好的压力加工性能,但强度低。 【应用举例】 用于制造地脚螺栓、犁铧、烟筒、屋面板、铆钉、低碳钢丝、薄板、焊管、拉杆、吊钩、支架、焊接结构等。12CrMoV
12CrMoV ,统一数字代号:A31122 执行标准:GB/T 3077-1999 合金结构钢
化学成分
(质量分数)(%)
硫 S :允许残余含量≤0.035
磷 P :允许残余含量≤0.035
铬 Cr:0.30~0.60
镍 Ni:允许残余含量≤0.030
铜 Cu:允许残余含量≤0.030
钒 V :0.15-0.30
钼 Mo:0.25-0.35
力学性能
试样毛坯尺寸(mm):30
热处理:
次 淬火加热温度(℃):970;冷却剂:空
第二次淬火加热温度(℃):-
回火加热温度(℃):750;冷却剂:空
抗拉强度 σb (MPa):≥440(45)
屈服强度 σs (MPa):≥225(23)
伸长率 δ5 (%):≥22
断面收缩率 ψ (%):≥50
冲击功 Akv (J):≥78
冲击韧性值 αkv (J/cm2):≥98(10)
布氏硬度(HBS100/3000)(退火或高温回火状态):≤241
交货状态:以热处理(正火、退火或高温回火)或不热处理状态交货,交货状态应在合同中注明。
2主要特性编辑
这是一种珠光体型耐热钢,在高温长期使用时具有高的组织稳定性和 热强性,热处理时 过热敏感性低,无 回火脆性倾向;钢在冷变形时 塑性高,可切削性尚好; 焊接性一般,但壁厚零件需预热到200~300℃,焊后需要进行除应力处理。这种钢通常在高温正火及 高温回火状态下使用,使用温度在-40~560℃。
3应用举例编辑
此钢主要在 汽轮机中用作蒸汽参数达540℃的主汽管道、转向导叶环、汽轮机隔板、隔板外环以及管壁温度 ≤570℃的各种过热器管、导管和相应的锻件。
只有发展冶金过程的模型和理论知识基础上才能够达到。以上只研究了钢中对钢的使用性能有影响的非金属夹杂物。除了创造其形成的有利条件外,必须保证显著降低非金属夹杂物,特别是对钢的工艺性和使用性产生强烈不良影响的非金属夹杂。冶金企业生产结果证实,钢包中进行的过程越来越清楚地表现出相互影响的作用,这使得保证钢水中非金属夹杂物的固定形式及规定浓度变得最复杂。成品钢材所有非金属夹杂物,通常是多成分、多相的混成物,其化学成分在钢水预处理、连铸、热轧过程中常发生有规律的变化。自主研制的C919大型客机首架机,在商用飞机有限责任公司(下称商飞)新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线,计划于明年首飞。《冶金报》记者从商飞上海飞机设计研究院获悉,C919上采用了宝钢股份、抚顺特钢生产的300M、4340、15-5PH国产钢材,用于飞机起落架主体材料、发动机吊挂销、门铰链等的制造。但整体来看,C919上的国产钢材用量并不大,用钢的发展仍须加速。但是实际生产表明,重力磁团聚机由于选别区域大、磁场强度弱且不可调等原因,磁场作用深度不够,限制了上升水对矿物的淘洗作用,精矿品位提高幅度有限。表现在两个方面:一是上升水速小时,大颗粒的脉石矿物和贫连生体会进入精矿中,而且无法清洗附着在磁性矿物颗粒表面的细粒级脉石矿物,因此不能选出口位高于67%的精矿;二是上升水速大时,选别区域矿浆呈紊流状态,难以形成稳定的分选作用,因而也不能选出高品位的精矿,同时较小的团聚体会被上升水冲入尾矿,造成尾矿品位过高。



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