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老挝万象斗山大宇前移式电动叉车BR15/BR18S聚氨酯轮驱动轮 主动轮343*140*203

叉车聚氨酯轮结构包括精钢加工的轮芯和聚氨酯材料包胶部分构成，通过热熔浇铸工艺生产，进口高品质的聚氨酯材料具备高耐磨，耐撕裂，耐冲压，耐腐蚀，耐老化，耐高温，耐低温等材料性能，生产的成本具备静音防滑不脱胶，使用寿命长，成本可控和便于定制生产等优势，与尼龙轮相比，富有弹性，使用中低噪音，保护地面同时也对手动液压车的轮芯轴承缓冲减震，延长轴承使用寿命，叉车聚氨酯轮根据驱动或者支撑，辅助等不同作用匹配不同的型号尺寸与规格，分为聚氨酯驱动轮，聚氨酯承载支撑轮，聚氨酯辅助轮等，其中轮芯可以重复使用，在原有轮芯的基础上包胶. 聚氨酯轮的轮毂或轮芯常见的形式有法兰孔轮毂，花键式轮毂，平键式轮毂轮芯，轮芯可以根据需要定制加工，常用外径尺寸从115mm-600mm，上。轮芯材质以球墨铸铁或#45钢较为常用，MDI& NDI聚氨酯弹性体材料机械性能和动态性能适用于高负载工况并具备良好的耐磨性。聚氨酯包胶轮常见的故障多为脱胶和不耐磨开裂等问题。聚氨酯轮在生产过程中，当轮芯与模具，聚氨酯原料之间的温差较大的情况下，聚氨酯原料固化不均衡产生应力从而导致脱胶。因此聚氨酯轮或包胶过程中需要保持受热的均匀，同时对于轮芯须要通过清洗工艺处理，除锈和油污等，采用酸洗或喷砂等多项工艺方法来保持轮芯清洁状态下进行挂胶或包胶作业，另外一种情况是聚氨酯材料的配方与聚氨酯轮承载以及滚动速度和使用工况的匹配与否.因此，日常叉车聚氨酯轮的选用不仅仅是规格型号与安装尺寸的满足，更重要的是聚氨酯材料的配方与应用工况承载转速的匹配.否则容易出现不耐磨，开裂，脱胶等问题.

叉车聚氨酯轮的规格一般以聚氨酯轮外径和胎面宽度来区分定义，例如80*70聚氨酯承载支撑轮是指直径为80mm，宽度为70mm.电动前移式叉车的驱动聚氨酯轮型号248*75-80代表聚氨酯轮胎外径是248mm.胎面宽度75mm，轮芯轮毂安装孔内径80mm.聚氨酯轮的常用颜色有红色和黄色，黑色等几种. 聚氨酯实心轮胎构造分为胎体、带束层和胎面三个部分，其制造工艺和轮胎结构与橡胶实心轮胎完全不同。其中，胎体材料主要是聚氨酯弹性体通过浇铸，材质较硬，具备良好的耐疲劳性能，稳定性和耐切割性能；胎体上部属于带束层由芳纶或钢丝帘线构成，目的在于提高承载能力和耐磨性能；胎面则由聚氨酯弹性体浇注而成，以满足聚氨酯轮胎的耐磨性和行转动速度性能. 聚氨酯材料/Polyurethane学名为聚氨基甲酸酯，经常使用 Urethane tire作为Polyurethane tire的简称，聚氨酯弹性体通常是由异氰酸酯和聚酯或聚醚多元醇合制成. 聚氨酯轮的磨损更换参照基准：胶面磨损至包胶厚度的三分之二的情况下一般需要及时更换，日常点检重点确认聚氨酯轮是否存在胶体磨损严重、磨损面不均匀或有裂纹的现象. 聚氨酯弹性硬度可调范围20A~98A之间，硬度和强度高于橡胶轮，弹性减震性能优于尼龙轮。