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65Mn弹簧钢Φ
热处理及冷拔硬化后，强度比较高，具有一定的柔韧性和可塑性；相同表面状态和完全淬透情况下，疲劳极限与五彩合金弹簧相当。但淬透性非常差，主要用于滴点大尺寸的弹簧，如调压调速调皮弹簧、测力弹簧、一般机械上的圆、方螺旋弹簧或拉成钢丝作小型机械上弹簧。
牌号：65mn
标准：GB/T 1222-2007
特性及适用范围：热处理及冷拔硬化后，强度较高，具有一定的韧性和塑性；在相同表面状态和完全淬透情况下，疲劳极限与合金弹簧相当。但淬透性差，主要用于较小尺寸的弹簧，如调压调速弹簧、测力弹簧、一般机械上的圆、方螺旋弹簧或拉成钢丝作小型机械上的弹簧。
化学成份：
碳 C ：0.62～0.70
硅 Si：0.17～0.37
锰 Mn：0.90～1.20
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：≤0.25
镍 Ni：≤0.25
铜 Cu：≤0.25
力学性能
抗拉强度 Rb(MPa)：≥980
屈服强度 Rs (MPa)：≥785
伸长率 δ10 (%)：14~21.5
断面收缩率 ψ (%)：不小于10
用途：65Mn 钢板强度、硬度、弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。 受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴、弹簧卡头、精密机床丝杆、切刀、螺旋辊子轴承上的套环、铁道钢轨等。
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在生产大多数现代高级优质汽车钢板时，也有这样的要求。为了获得钢规定的高使用性能，必须严格规定[Ti]、[Nb]、[N]、[C]的浓度，控制材料的纳米结构组分。应该指出，不仅将来的汽车用钢、焊管管坯钢的牌号，试制和大规模生产的钢，都必须严格遵守合金元素和杂质元素的含量比例。众所周知，钢水中能形成的微粒类型及其形成和溶解的温度范围，主要取决于钢水的化学成分。最近几年，随着冶金企业技术装备优化和工艺发展，观察到硫、氮和碳含量降低的趋势。在传统的模拟控制方式中用时间、电流的大小来表示阀门的开启角度。由于影响时间、电流(电压)等参数的因素很多，因此显示的开启角度与阀门的实际位置不易达到同步，经常出现明显的误差。同时，简单的模拟量控制提供的信息极为有限，不利于系统的调试和检修。笔者设计的智能型控制系统采用数字化的方法来控制电动执行机构运行。其智能控制器系统构成如图1所示。采用MOTOROLA公司单片微处理器和外围芯片组成智能化的位置控制单元，接收统一的标准直流信号(如4～2mA的电流信号)，经信号处理及A/D转换送至微处理器，微处理机将处理后的数据送至显示单元显示调节结果，运算处理后产生的控制信号驱动交流电机。保温1多小时。初退火可降低热轧板卷的硬度、消除晶粒组织，提高塑性，以利于冷轧。因其是在酸洗前进行，因此一般可不采用保护气体。中间退火是为消除加工硬化，以利于下一步轧制。中间退火一般都是在保护气氛中进行光亮退火。成品退火通常是使板带进行恢复，再结晶及晶粒适当长大以改善其加工性能，此外也要根据生产板带品种的最终性能要求。在冷轧板带退火中应用最广的是罩式退火炉。罩式退火炉的退火周期长（长达几昼夜），其中又以冷却时间占比例。
此信息由慧海钢铁提供
