叉车手刹拉线也称作驻车制动，手拉线，通过手刹把拉动制动拉索从而控制刹车片与制动鼓磨合制动，产生摩擦力阻止前轮的滚动，松开手刹的时候可以通过手刹把上的释放按钮，手刹拉线就会松开解除摩擦片与制动鼓的接触，平衡重叉车的手刹拉线一般分为左右两根，手刹把的设计一般是位于方向盘的左侧，因此左侧手刹线短，右侧手刹拉线长，以3吨叉车为例，右侧手刹拉线一般比左侧拉线长50cm左右.叉车日常安全项目的点检往往疏于检查驻车制动拉索是否正常，以确保驻车制动的可靠性。 手刹拉线传递手刹把输入的拉紧力传递给制动器，前轮制动器总成内需要刹车蹄片与制动鼓产生足够的接触摩擦力才能达到驻车后不溜车的目的.手刹拉线材质具备一定弹性，会消耗部分手刹的输出行程，长期使用后拉索弹性消失行程变大，传输到制动器内拉杆制动量不足，就无法有效实现制动，手刹拉线的基本结构由、钢丝球销、防锈护管、护管前后接头、回位弹簧、支架等部分构成， PVC护管属于复合结构件，起到密封和保护作用防止手刹拉线生锈腐蚀，钢丝绕制的卷簧管支撑拉线的导向。使用过程中注意手刹把拉动的过程中避免用力过猛或者用力不足，通过稳定的手动拉力来传输，同时避免拉线的过度拉伸，手刹把下端有调剂拉线张力的结构，定期检查并维持拉线的合理长度和张力有效范围。手刹拉线的调节机构是一根调节螺杆和U型的限位板，拉线的一端与调节螺杆连接，调节螺杆插入U型限位板内来实现调节功能，手刹拉线的芯线两端有接头，表面安装有手刹拉线回位弹簧， 通过来调节螺纹管接头和螺母进行长度的灵活调整.