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叉车多路阀种类及应用

叉车多路阀又被称作多路控制阀，多路换向阀，叉车分配阀等， Multy-control Valve ass’y。作为叉车液压系统核心元件之一，主要性能是操控叉车起升下降，倾斜，侧移，调距以及其他选装属具特定功能，平衡重式叉车液压系统主要是由2根并联的倾斜前倾油缸（门架的倾斜功能），2根升降起升油缸（货叉的升降功能）， 液压齿轮泵（液压动力元件）， 多路阀（液压系统控制核心元件）以及转向系统（转向器和转向油缸），液压管路和液压油箱组成，叉车的转向，货叉升降，门架倾斜这三个基本功能，以及追加属具增加油路的侧移，调距叉，纸卷夹等选配功能，都是通过核心控制元件—多路控制阀来实现。叉车多路阀由多个阀芯/阀片组成，每个阀芯都形成1组油路。叉车多路阀原理简单结构紧凑，经过操作手柄和连接的各个阀芯来控制不同液压系统工作。多路阀基本结构包括一个进油阀片，一个回油阀片和若干个工作阀片组成，同时在进油联上集成了单稳分流阀。根据工作阀片的数量来区分多路阀：2路阀（起升和倾斜阀片组成），3路阀（起升和倾斜，另外1组油路用于安装侧移，调距叉，旋转器等需要单独1个油路的属具），4路阀（起升和倾斜，另外2组油路用于安装1~2种属具，满足属具控制需要的2组液压油路），液压泵向进油阀供油通过单稳分流阀优先将流量供给转向系统，当叉车没有转向作业的情况下，单稳分流阀将液压压力输出给提升、倾斜等工作阀片到执行元件（各种油缸）.多路阀右下方的凸出部分是安全阀，用于调整整个液压系统的压力数值，叉车出厂前都会进行调试叉车液压系统的设计数值的符合与达标.

叉车多路阀基本结构和工作原理

目前国产叉车普通采用的是CDB系列单元组合式多路换向阀，基本结构包括三个功能部分：进油分流阀体（包括调节整体液压系统压力的主安全阀，专门向转向器定量供油的单路稳定分流阀，转向安全阀），功能阀体（包括基本功能阀片-起升，倾斜，以及属具选配功能阀片，例如侧移，抱夹等）以及出油阀体。每个阀片之间采用O型圈密封，叉车标配是2路阀，在此基础上根据选配属具需要的附加油路数量，进行增加控制阀片，多路阀将液压泵输送来液压油输送到叉车动力执行元件（转向，倾斜，属具油缸等），主安全阀用于根据齿轮泵额定输出功率流量在安全范围内调节液压系统的油压，避免超载或油路堵塞导致液力异常升高产生的液压油管爆裂和泵阀漏油，甚至泵壳开裂等故障.倾斜功能的阀片配备安全自锁阀，防止因停车状态下误操作倾斜控制手柄的情况下，倾斜油缸液压油回路锁定而无法。