美国OTECH OTECH TPO OTR4099-Molding TPE原包
美国OTECH OTECH TPO OTR4099-Molding TPE介绍：
1. 注射温度：包括料筒温度（又可分为后、中、前三段），喷嘴温度和模具温度。塑胶原料熔体粘度受温度的影响虽不及注射压力明显，但温度高的条件下对于薄壁制品的模具是有利的。塑胶原料的分解温度，理论上高达270t：以上，但在实际注塑过程中，由于受时间及其它工艺条件的影响，树脂往往在2501左右开始变色，同时塑胶原料中所含的橡胶相也不适应过高的温度，否则将会影响制品性能。塑胶原料的成型温度除耐热级、电镀级等品级的树脂要求温度稍高些（在210—2501)以改箸其熔体充模困难或有利于电镀性能之外，对于通用级、阻燃级、抗冲级等塑胶原料树脂都希温度取低些，以防发生分解或对其物理机械性能不利。塞式注射机比螺杆式注射机所选择的温度要稍高些，对于一般的制品，柱塞式选择温度范围在180?2301之间，而螺杆式注塑机在160?220X：即可成型。在成型过程中，一般料筒温度（后部150?1701C、中部170?180"€：,前部180?210C)。喷嘴温度一般取170?180C，特别注意的是均化段和喷嘴温度的任何变化，都会反映到制品上，引起溢料、银丝、变色、光泽不佳、熔接痕明显等疵病。2、泵零件、阀零件、汽车燃料外围零件电子炉用容器车、电子、电气械、纺织、体育用品、办公用品、家电部件等行业。
该树脂还涂敷了一层基于有机硅的硬膜，从而具备了抗磨损以及抗紫外线和化学降解能力。与玻璃相比，LexanGLXPC拥有的设计灵活性使得生产出外观出众的三维月牙形部件成为可能，并且实现了与扰流器和刹车灯座的无缝整合。这种复合汽车玻璃元素使该掀背车具有了夺人眼目的风格和符合空气动力学的光滑设计。从性能角度来看，Lexan树脂的抗冲击性和刚度较之PMM：更胜一筹。耐用的硬膜为该车窗提供周到的保护，使之免受路面碎石造成的磨损、盐等化学品带来的腐蚀以及紫外线降解。
美国OTECH OTECH TPO OTR4099-Molding TPE特性：
PLASTIC外观：米黄色（也有呈白色的不透明的固体粉末）；耐化学性能：目前尚未发现可在200℃以下溶解塑胶原料的溶剂，对无机酸、碱和盐类的抵抗性。不耐氯代联苯及氧化性酸、氧化剂、水、化氢及次氯酸钠等。纶，如多角形、多叶形、中空等异形截面。它的聚焦态结构与纺丝过程的拉伸及热处理有密切关系。不同锦纶
对于塑料行业来说，这一规划对塑料行业的发展方向也是具有很大的指导意义。生物规划出台助生物塑料行业良性发展绿色观念引导生物基产业加快发展《规划》指出：面向促进绿色、低碳和可持续发展，构建生物制造产业技术体系，组织实施生物基产品发展行动计划，加快推动生物基材料、生物基化学品、新型发酵产品的产业化与推广应用；组织实施生物工艺应用示范行动计划，大力推动绿色生物工艺在化工、轻纺、冶金及能源领域的应用示范，促进生物制造产业规模化发展。
美国OTECH OTECH TPO OTR4099-Molding TPE性能：
由于具有三种组成，而赋予了其很好的性能；丙烯腈赋予塑胶原料树脂的化学稳定性、耐油性、一定的刚度和硬度；丁二烯使其韧性、冲击性和耐寒性有所提高；苯使其具有良好的介电性能，并呈现良好的加工性。PLASTIC塑胶原料PLASTIC的机械性能中如抗拉抗压强度随温度和吸湿量而改变，所以水相对是PLASTIC的增塑剂，加入玻纤后，其抗 3、涂料由于它有与铁、铅等金属的附着力好，涂层表面硬度高等优点，因此，可用于化工防腐、炊具不粘等的涂料。
根据结晶形式，本品可分以下两种：金红石型（简称R型），相对密度4.26，折射率2.72；锐钛型（简称：型），相对密度3.84，折射率2.55。用途钛是白色颜料中着色力强的品种，具有优良的遮盖力和着色牢度，适用于透明的白色制品。金红石型钛质地较软，耐候性和耐热性较好，紫外线的作用强，不易变黄，耐且耐水性也较好，特别适用于户外使用的塑料制品，可赋予制品良好的光稳定性。锐钛型钛的耐热性和耐光性较差，有促进聚氯老化的作用，主要适用于室内使用的制品，但该型略带蓝色，白度高，遮盖力大，着色力强，而且分散性较好。
美国OTECH OTECH TPO OTR4099-Molding TPE应用：
加入塑胶原料后可以：1.降低表观粘度2.减少熔塑胶原料体破裂3.消除口模积料4.减少熔体压力①高强度高刚性塑胶原料的市场需求量越来越大，新的增强材料如无机晶须增强、碳纤维增强PLASTIC将成为重要的品种 比重:1.25-1.35克/立方厘米 成型收缩率:0.5-0.7% 成型温度：290-350℃ 干燥条件：130-150℃ 4小时
福特公司利用SMC制作前方护板、顶盖版、发动机罩；戴勒姆克莱斯勒公司的新型smart车型中，采用了XenoyPC/P制作车体面板。在汽车底盘中，由于需要承受的负荷较大，因此塑料化存在较大的难题。目前主要是在传动悬挂系统、转向制动系统的耐磨运动件方面应用改性塑料，改性P、改性POM等材料。改性塑料在功能件、结构件上的应用杠汽车杠是使用改性材料的主要部件之一，目前市场上大部分的杠都是采用塑料制品制作而成，杠的面板是PP、PC/：BS、PC/P等材料，骨架是木材或者金属等材料，中间部分是PP发泡材料等。
