气阀钢是用于制造汽油发动机和柴油发动机进、排气阀的钢材，也是整个发动机中的关键材料。

1. 基本特性

   • 工作环境恶劣：气阀钢一般在高温（450~900℃）、高压（3000~7000kPa）以及高冲刷和高磨蚀的条件下工作，需要承受燃气的高温腐蚀与冲刷及阀门本身与阀座的摩擦。
   • 性能要求严格：在工作温度下，气阀钢需具备足够的高温强度和韧性，高的硬度和耐磨性，良好的抗氧化性和抗腐蚀性能。
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2. 分类

   • 按化学成分
     • 碳素钢：具有良好的塑性、韧性和焊接性能，但耐腐蚀性较差。
     • 不锈钢：包括奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢和双相不锈钢等，具有优异的耐腐蚀性和耐热性，广泛应用于各种腐蚀性环境下的阀门制造。
     • 高温合金钢：用于制造高温环境下使用的阀门，具有优异的耐热性和强度。
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   • 按制造工艺
     • 铸造成型：将钢水注入模具中，冷却凝固后形成形状复杂、尺寸较大的阀门零件。
     • 锻造成型：将钢坯在锻压机上加热后进行锻打，使其变形成为所需阀门零件，其尺寸精度高、机械性能优良。
     • 焊接成型：通过焊接两块钢板形成阀门零件，制造简单、成本低，但焊接质量对气阀钢性能有一定影响。
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   • 按用途
     • 通用气阀钢：适用于一般用途的阀门制造，要求具有良好的综合机械性能和加工性能。
     • 耐腐蚀气阀钢：适用于在腐蚀性环境下使用的阀门制造，具有优异的耐腐蚀性能。
     • 高温气阀钢：适用于在高温环境下工作的阀门，如内燃机中的排气阀等。
     • 低温气阀钢：适用于在低温环境下工作的阀门，如某些特殊工况下的进气阀等，要求具有良好的低温韧性和焊接性能。
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3. 常用材质

   • 马氏体型阀门钢：常用的有4Cr9Si2和4Cr10Si2Mo钢，其中4Cr9Si2钢用作700℃以下工作的汽车发动机、柴油机的排气阀，4Cr10Si2Mo钢可用作工作温度不超过750℃的中、高负荷汽车发动机和柴油机的排气阀。
   • 奥氏体型阀门钢：使用较广泛的是4Cr14Ni14W2Mo钢，用于制作使用温度不超过750℃的内燃机重负荷排气阀，此外还有5Cr21Mn9Ni4N和2Cr21Ni12MnSiN钢等。