新加坡Q235轨道铁垫板，铸铁垫板制造工厂
本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种铁路轨道支承用衬垫，包括地基，所述地基的上表面固定连接有基座，基座的内部开设有空腔，空腔的内侧壁固定镶嵌有轴承一，轴承一的内圈固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有两个螺环，每个螺环的外表面均固定连接有推杆，每个推杆的一侧面均固定连接有限位杆
在初的3min内钢轨移动不应超过0.2英寸(5mm),3min后钢轨的移动不应该超过0.01英寸(0.2mm)

2、使用周期长，维修和更换成本低B型弹条、T型螺栓紧固钢轨，轨距块调整轨距

随着列车的提速，对轨道线路稳定性要求也逐渐提高，铁路轨道垫板也经历了四次改进。初使用钢板组焊垫板，由于组焊垫板存在焊缝而整体性不高，并且焊缝的存在使得垫板的力学性能减弱。型钢垫板则由于具有良好的整体性而且较高的力学性能，终取代了组焊垫板。但由于垫板较长，型钢垫板的变形较大、腐蚀严重，而且型钢件也存在生产上满足不了目前轨道垫板结构形式需要的缺点。人们逐渐又将目前投向了变形性小、成本低的可锻铸铁垫板。由于可锻铸铁的生产是将白口铸铁进行可锻化退火得到的，相比于铸态下直接获得铸件的生产工艺，这种生产方式延长了生产周期、增大了生产成本。球墨铸铁自问世以来凭其优良的力学性能及良好的铸造性能而备受关注，而铸态下可以使用的铁球墨铸铁垫板更是取代可锻铸铁垫板的选择。铁素体球墨铸铁由于具有较强的抗震动和抗冲击能力而被应用于制造轨道配件，如地铁线路配件铁垫板、快速轨道垫板、型预埋铁座、客运专线轨道铁垫板等。我厂为适应目前铁路生产的需要，进行了球墨铸铁的生产开发。根据文献介绍以及对生产过程进行研究，我们终采用二次孕育并控制终硅量的方法，生产了可在铸态下使用的铁素体球墨铸铁。

 
扣件垂向刚5MN/m,纵向刚度15MN/m,横向刚度20MN/m采用斜楔减振装置、弹性常接触式旁承和新型制动梁，具有耐久性和可靠性

采用弹片扣压件扣压钢轨,扣压件通过预埋塑料套管由螺栓紧固

昆山艾力克斯的铁垫板生产非常注重质量控制和管理。我们的铁垫板生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有检测设备，以确保我们所有的铁垫板产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：