苏州柴油流动性差的原因？上海苏州工厂柴油配送马经理给大家分析如下：
温度降低导致柴油物理特性改变
黏温凝固：对于蜡含量比较低的柴油，黏度会随着温度的降低而增大，当黏度增大到一定程度时，柴油就会由于过于黏稠而失去流动性，有点儿类似食用花生油在冬天低温下的状态。普通的柴油，在气温下降到6度左右的时候，还可以勉强应付，但是一旦低于5度这个临界点，就会趋向于结蜡，流动性逐渐下降。构造凝固：含蜡量比较高的柴油，随着温度的降低，蜡的溶解度降低，会从柴油中结晶析出，当结晶蜡在柴油中的含量达到一定程度后，就会形成相互连接的网状结构，将还处于流动状态的其他柴油组分包裹于网状结构中，从而使柴油的流动性变差。
低温对发动机部件及其他因素的影响
高压油泵供油阻力增加：低温下，柴油的粘度增加，增加了高压油泵供油的阻力，使得高压油泵的供油能力下降，影响柴油的输送，进一步体现为柴油流动性问题。涡轮增压器滞后：柴油发电机的涡轮增压器在低温环境下，由于机械摩擦增加，涡轮叶片的转动阻力增加，使得增压效果减弱，无法提供足够的进气量，影响燃烧过程，间接与柴油的正常流动和充分燃烧相关。
电池电量不足：低温下，电池的储电能力会降低，电池电量不足时会导致启动困难，也会影响到与柴油输送、喷射等相关设备的正常运行，对柴油流动性产生间接影响3。机油粘度变大：低温下机油粘度变大，对发动机的启动造成很大阻力，柴油机在启动时，曲轴转动所需的转矩增大，转速变低，直接造成点火困难，也会影响柴油在发动机内的正常流动和燃烧。