老挝万象市西阔达崩县桑基村叉车配件叉车租赁叉车维修叉车销售挖掘机装载机高空作业车平台车销售租赁维修配件批发​

叉车机械式变速箱通过离合器切换发动机输出动力换挡，在不关闭发动机前提下来断开与发动机的连接，离合器外壳固定在发动机飞轮，离合器里面有一层双面高摩擦材料，即通常所说的离合器片，不直接与飞轮和离合器外壳固定，而是固定在动力输入轴上，性质类似刹车片普遍采用石棉材质，属于磨损易耗件，动力输入轴没有直接连接到发动机，而是一端固定在离合器片上，另一端连接变速箱，离合器片的外面式压盘，叉车行驶过程中压盘促使离合器片与发动机飞轮接触一起旋转，从而带动动力输入轴转动，为了动力传输的稳定性，离合器上有4个缓冲减震的阻尼弹簧，压盘的外面是弹簧膜片，通过给弹簧膜片压力可以促使离合器片与发动机分离，从而切断发动机的动力传输，在离合器膜片弹簧上安装有拨叉，离合器踏板通过液压助力来控制膜片弹簧状态，达到控制离合器的分离与贴近发动机，属于机械连接，基本上无动力损耗，传动效率可达到98%。踩下离合器踏板可以断开与发动机机械连接，可以进行换挡或者停车。手动档机械式变速箱相对自动挡具有传动效率优势，减少变速箱磨损并延长使用寿命。而液力变矩器则是耦合链接，会有一定的传动损耗.叉车自动挡变速箱的液力变矩器在低速阶段油耗较高，泵轮与壳体构成一个整体，内部有涡轮，通过传动轴连接变速箱，泵轮与传动轴的连接处是轴承，涡轮与泵轮之间是导轮，在于增加传动油甩动力度，达到扭矩的增加，发动机起动后，泵轮与壳体转动，通过涡轮传输到变速箱，动力损耗高达20%，这是自动挡变速箱比机械式变速箱耗油多的设计结构原因.