南洋叉车&挖掘机商行Laos SEA forklift 2024年7月份正式开始在老挝万象投入运营，由于全球投资区域的变化和东南亚经济的稳定发展，不断增加的物流成本和供应链服务需求造成老挝和缅甸以及其他东南亚国家的物料搬运行业面临调整经济中，供应链的中断和劳动力成本的上升对马来西亚的物料搬运行业提出了全新的挑战。以及国际上更多关注ESG方向（环境、社会和治理）变化，特别是老挝作为东南亚唯一的内陆国家，燃油依赖进口的高成本，凭借本地用电成本优势，由目前的柴油叉车快速进入电动叉车的应用阶段，南洋叉车&挖掘机配件商行提供高效与可持续的解决方案，作为本地化的专业叉车服务供应商，在叉车销售，租赁，维修外包，配件供应，油改电，二手叉车置换，叉车改装改造，叉车以租代售，叉车属具安装，叉车智能管理系统运营等方面具备专业的经验和基于ERP管理系统基础上的数据化，信息化经营将助力老挝物料搬运行业的发展。SEA forklft凭借其导入国际上领先物料搬运设备租赁解决方案和本地化叉车配件集散中心的全面投入，特别是引入具备国际先进水平的电动托盘车，电动堆高车，电动前移式叉车，新能源锂电池叉车，电动牵引车，三向电动叉车，全系列2~45吨柴油叉车产品租赁销售服务模式，解决当地制造业物流仓储行业的配套供应瓶颈，提升老挝本土叉车服务行业发展的行业水平和供应链体系可持续发展。
叉车变速箱供油泵Transmission charging pump安装在叉车变速箱内与变矩器联接。供油泵为内啮合齿轮结构，主要功能由变矩器传动，将压力油供给离合器、变矩器等变速箱液压系统部件，利用泵轮轴带动内啮合的齿轮泵，由主动齿轮，齿圈，定子与泵壳体构成，当齿轮泵泵轴旋转时，齿轮啮合点把供油泵内密封溶剂分割成两个部分，当轮齿脱离啮合的一侧，密封容积由小变大形成低压真空-吸油腔，齿轮由分离进入啮合的那一部分，其容积由大变小，称为压油腔，气压力下由吸油管进入供油泵的吸油口，吸入的传动油被齿间槽带入啮合点的压油腔室，轮齿进行啮合密封的容积由大变小，传动油则通过出油口压出，作为液力变速箱换挡，变矩器进油冷却的动力源.吸油，压油，压力调节是供油泵的三个工作阶段，泵体内设有吸油腔和压油腔，泵体上设有与吸油腔相通的进油口及与出油腔相通的出油口，泵体上设有滑动轴承、与内转子连接的导轮轴和与导轮轴连接的变矩器，变矩器设置在滑动轴承上，变矩器驱动内转子转动. 供油泵的两条油路：其一是润滑，为变速箱内各档的摩擦片、离合器片提供润滑，其二是换挡。变速箱供油泵的故障现象表现为漏油，行驶过程停顿，震动噪音，行驶动力不足以及换挡冲击感，油耗增加等，供油泵损坏直接导致变速箱压力不足情况下运行，造成变速箱内润滑不良和变速箱内部换挡冲击。
叉车变速箱供油泵采用高强度铸铁壳体，具备更好的耐磨性能和坚固抗变形，内部采用粉末冶金一次成型齿轮，摩擦阻力更小，齿轮孔和油道孔均在加工中心一次加工高精度成型，性能稳定，采用键槽式传动连接，噪音小，传动稳定，体积小，重量轻，最大压力2Mpa,18/19/30/32齿花键等3种常用规格，其中19齿花键主要应用于1~3吨系列内燃叉车，5~10吨内燃液力叉车采用摆线供油泵.供油泵常见故障包括油封老化磨损，螺栓松动导致的漏油现象，变矩器与供油泵连接凸缘断裂产生的供油泵损坏，供油泵内啮合齿轮泵体磨损内泄后供油压力不足等等，选择叉车供油泵对于国产叉车来讲，参照叉车吨位就可以初步选定，同时根据变速箱铭牌，国产叉车供油泵大多通用，具备互换性，花键齿数，花键轴的外径，法兰外径与厚度，新旧配件的直接对比也是比较简单的快捷方法. 2-3吨变速箱供油泵氟胶耐高温油封常用规格型号50*68*9mm(内径*外径*厚度) .由于拆卸吊装发动机变速箱的工时耗费成本较高，变速箱供油泵油封原则上采用高质量水准的耐油耐高温氟胶油封.
