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欧陆590直流调速器毛病疑问剖析
问：
运用欧陆590带直流他励电机，为何电枢电压上不去？ 经过齿轮箱低速操控丝杠时，电压上到160V时，电流不大，电机到达100%转速，没出现什么疑问。 经过齿轮箱高速操控丝杠时，电机稍微一动，电枢电流敏捷上升到100%的额定电流，然后电机堵转，此刻，电枢电压一直在60摆布，这是也许都是什么原因形成的？ 直流电机的功率是由电枢电压和电流决议的吧，是不是由于电压上不去，所以形成的输出功率小而带不动丝杠？ 电机铭牌的电枢电压是440V，额定电流是20.6A。调速器参数设定精确。
答：
低速时电机及调速器没疑问，那说明电机及调速器都是好的，而在齿轮箱转换到高速档位时电枢电流敏捷到达100%，也许的原因是：1、齿轮箱的机械有疑问，致使负载过重。2、负载自身过重，在电机输出转矩一守时，经过齿轮箱低速操控丝杠则输出的机械转矩较大，能拖动负载。而经过齿轮箱高速操控丝杠则输出的机械转矩较小，就也许拖不动负载，也就是说也许电机选小了。3、励磁绕组接线是不是准确、励磁电流是不是设置过小，由于在弱磁的情况下，电机的输出转矩也会下降。
问：
欧陆590在运用中突然停机，没有毛病显示，面板上有6只发光二极管，只要RUN指示平息，另5只正常发光。经检查允许端（C5）为+24V，没有疑问。现置疑电源板损坏，自个不确定。
答：
应当疑问在主控板，你先卡看C3,C5端口给定有信号吗？谢谢如果有电压的话 估量主板哪里坏了
590p简介
派克SSD直流调速器590+系列具有本机操控功用，经过操作面板完成马达启/停及速控，内置超低噪声电扇，新增Devicenet, Can Open, Lonworks总线通讯功用，接受功率高至2700A，660V（1-1500kw）。与690+有一样外形，一致编程/参数设置及通讯方法。模拟量直流调整器单相110-460Vac，供电512系列以下为2象限，514系列为4 象限，电压规模100-200Vac，速度由电枢电流约束。最大电流在32A以下。
590c简介
派克SSD直流调速器590C系列具有本机操控功用，经过操作面板完成马达启/停及速控，内置超低噪声电扇，新增Devicenet, Can Open, Lonworks总线通讯功用，接受功率高至2700A，660V（1-1500kw）。与690+有一样外形，一致编程/参数设置及通讯方法。模拟量直流调整器单相110-460Vac，供电512系列以下为2象限，514系列为4 象限，电压规模100-200Vac，速度由电枢电流约束。最大电流在32A以下。
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