天然岩沥青是石油不断从地壳中冒出，存在于山体、岩石裂缝中长期蒸发凝固而形成的一种高软化点、高沥青含量的天然沥青。该天然岩沥青中含有很多能促进石油沥青中活性集团交联聚合的有机链，使得掺入该天然岩沥青的石油沥青分子排列方式和网络结构得以改善，增强了沥青内聚力，使石油沥青的抗流动性、抗氧化性、感温性等获得明显改善。使用掺加了天然岩沥青的改性沥青路面明显提高抗车辙病害、抗水损害、抗疲劳、抵抗开裂等能力。
19世纪60年代开始，人口膨胀，交通阻塞、事故急剧增长，西方各国纷纷研究将彩色路面作为交通管理的辅助手段，色彩赋予路面特定含义，提高道路服务质量与水平。
彩色路面发展四阶段：
- 彩色沥青路面
- 涂料类彩色路面
- 树脂粘结碎石彩色防滑路面。
- 环保类彩色喷涂防滑路面
（一）彩色沥青路面
彩色沥青:将沥青脱碳制成脱色沥青（或树脂+轻质油分+橡胶材料进行掺配），加入颜料制成彩色沥青后与天然石料拌合后摊铺。
优点：平整性好、可机械化施工；
缺点：
（1）施工难度高、排放大；
（2）色彩不够鲜艳丰富；
（3）颜色持久性差；
（4）小面积修补困难。
（二）涂料类彩色路面
彩色涂料道路：通常采用彩色聚氨酯、环氧类树脂作为粘结剂并掺配防滑砂（通常用彩色或灰色石料），涂铺于路面上。
优点：早期颜色鲜艳，色彩丰富；施工速度快、适合非机动车和轻载交通路面；可进行小面积修补
缺点：
（1）耐高温性能差，高温耐磨性能及长期防滑性能欠佳；
（2）采用分子材料易老化，颜色保持时间短，颜色在使用1-2个月之内即有明显差别；
（3）气味重，影响周边环境，存在环保问题。
（三）树脂粘结碎石彩色防滑路面。
树脂材料：环氧树脂、油漆、聚氨酯等。
彩色骨料：铝矾土、陶瓷、染色玻璃等彩色骨料。
优点：构造深度大，防滑性能优；实施方便。
缺点：
（1）构造深度大，易导致灰尘、油污堆积，影响道路美观，并造成二次灰尘污染；
（2）骨料耐磨耗性能差，色彩耐久性；
（3）人工进行树脂刮涂与骨料撒布，骨料回收量大，施工效率低；
（4）平整度难以控制；
（5）工程造价高。
（四）环保类彩色喷涂防滑路面 （彩色喷涂防滑封层技术）
彩色喷涂防滑封层通过乳白色特种乳化沥青材料与复合树脂共混乳液（ HPRE-A）及相应固化剂（ HPRE-B） 、耐磨填料、颜料、防滑骨料以及其他助剂产生复合固化反应，与原路表面产生物理、化学粘附作用，彩色喷涂封层材料与路面间粘结牢固，在确保使用耐久性的前提下，实现薄封层彩色路面结构。
该技术具有如下技术特点：
（1）防滑性能优良。
（2）施工简便：现场搅拌、喷涂，即形成彩色路面，后期维修方便。
（3）施工快速：10℃以上温度施工，根据气温环境一小时左右即可开放交通。
（4）保护下部路面：在确保路面的呼吸性的情况下，能有效防止雨水下渗、废油污染沥青路面；可有效抵抗紫外线的氧化作用造成的表面老化，以及耐热老化、抗冻融、抗风化性能优。
（5）耐久性好：复合材料技术，具有良好的抗剥离、耐磨耗、色彩鲜艳度持久等性能；
（6）降低路面温度，增强路面抗磨性能。
（7）铺筑到路面后，固化反应后的粘结体系不会再粘结粉尘与颗粒，整个粘结料体系强度高、耐磨耗，利于长期保持良好色泽与美观。
（8）所用材料为环保水性材料，无气味无甲醛、无二甲苯，符合目前国家环保理念。即使轻微磨损仍能提供均匀、美观的色彩表现。
