斯迪尔传动科技（厦门）有限公司“电子事业部”研发、制造的“发动机节能热效管理系统”资料如下：发动机节能热效管理系统介绍随着我国汽车饱有量的持续增加，国内车用油料供需矛盾日益突出。成品油价格的不断增长，导致城市交通和公路客运运营商营运成本水涨船高、不堪重负。在此宏观环境下，能够实现有效节能减排已经成为我国自上而下努力攻克的战略目标。我公司集中全部科研技术力量，汇集客车行业相关项目多位专家，对客车发动机舱结构、发动机内部结构和发动机相关附件设备能耗数据的进行了精细分析，历时数年，经过数万次科学实验，终于获得革命性成果----研发出能够有效降低发动机功率损耗、节省客车发动机燃油、降低客车排放污染、降低发动机噪声和减少发动机故障以及延长发动机使用寿命等的车载发动机节能热效管理系统。本系统主要由热能采集装置、热能线性数据采集系统和数控控制主机三部分组成。通过数控控制发动机内部最佳工作温度、优化发动机动力分配和减少发动机舱附件，达到节省油耗、减少排放、降低噪声、延长发动机使用寿命的目的。
一、
有效降低燃油消耗1、
发动机内部热管理发动机内部工作温度的高低直接影响发动机燃油的消耗和工作效率，发动机过热或过低均会导致充气效率过低而使发动机工作效率大大降低。本系统通过热能线性数据采集系统将发动机内部温度和冷却水流量随机采集并将信号及时传递给控制主机，由控制主机控制热能采集装置的转速，让发动机始终在温度为80℃？90℃的最佳环境中运行，以实现燃油的充分燃烧，提升燃油使用率，达到节省燃油的目的。
2、
耗能附件管理由于本系统采用控制主机直接控制热能采集装置，可以替代客车横置水箱风扇的皮带机械传动机构和侧置水箱的角传动系统，减少发动机对此部分机械传动的动力分配，从而实现发动机的能量集中供给车辆驱动，减少了能量的无谓消耗，达到节省燃油的目的。同时随着风扇皮带机械传动和角传动系统的省略，安装这些机构的各种支撑机构同样可以省略。根据初步估算，省略以上机构可以为车辆减少大约80-150KG的重量，使得车辆的自重更轻，也能起到节油的效果。本系统经过以上优化管理，能够使发动机达到燃油节省率不少于10%的效果，可以直接为消费者带来可观的经济效益
一、
减少尾气污染排放本系统实现了发动机的能量集中供给，减少了能量的无谓消耗，使得发动机的启动输出功率大大降低，基本实现空载起步。可以有效避免发动机启动冒黑烟的现象，进一步达到有效减少尾气污染排放的效果。
二、
降低噪声污染
随着发动机负载的有效减少和发动机工况的明显改善，发动机的工作噪声明显降低。
三、
减少发动机故障、延长发动机的使用寿命1、
随着本系统的发动机舱应用，能够有效保证发动机始终在较理想的工况中运行，减少了因发动机过热而导致早燃、爆燃、运动阻泄、恶性磨损等现象的发生，从而使发动机的故障率大大降低。由于本系统可以有效控制热能采集装置的转速，使热能采集装置能够1、
随发动机内部温度的变化调整转速，有效缩短了因传统机械传动风扇恒速运行导致发动机低温启动时间过长的弊端，减少发动机的恶性磨损，延长了发动机的使用寿命。
一、
降低安装难度、节省发动机舱空间、减少维修环节，降低维修成本1、
传统横置水箱风扇机械传动结构复杂，位置调整难度大，容易因位置尺寸调整不到位造成皮带早期的磨损和皮带轮轴承的恶性损坏，使维修频繁，使用成本增加。
2、
传统侧置水箱冷却风扇动力为角传动系统机械传动，相对于横置水箱的风扇机械传动，角传动系统的安装调整和维护保养更为复杂和困难，维护成本高昂，而且从角传动系统的结构角度来看，其几乎没有维修意义。
3、
传统侧置水箱角传动系统和横置水箱的风扇机械传动系统的轴承和齿轮对类润滑油品质和使用时间有着严格要求，且价格昂贵。
4、
以上两种传统的机械传动机构由于体积庞大，附件繁杂，占用了发动机舱许多宝贵的空间，给发动机舱结构布置带来很多技术性难题。