20Cr[1]，合金结构钢。统一数字代号：A20202 　　标准 GB/T 3077-1999 　　【化学成分】（质量分数）（%） 　　碳C：0.18～0.24 　　硅Si：0.17～0.37 　　锰Mn：0.50～0.80 　　铬Cr：0.70～1.00 　　硫 S ：允许残余含量≤0.035 　　磷 P ：允许残余含量≤0.035 　　镍 Ni：允许残余含量≤0.030 　　铜 Cu：允许残余含量≤0.030 　　 　【力学性能】 　　试样毛坯尺寸（mm）：15 　　热处理： 　　第一次淬火加热温度（℃）：880；冷却剂：水、油 　　第二次淬火加热温度（℃）：780～820；冷却剂：水、油 　　回火加热温度（℃）：200；冷却剂：水、空 　　抗拉强度（σb/MPa）：≧835 　　屈服点（σs/MPa）：≧540 　　断后伸长率（δ5/%）：≧10 　　断面收缩率（ψ/%）：≧40 　　冲击吸收功（Aku2/J）：≧47 　　布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高温回火状态）：≦179 　　交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。 　　【主要特性】 　　与15Cr钢相比，有较高的强度及淬透性，在油中临界淬透直径达4 ～22mm，在水中临界淬透直径达11～40mm，但韧性较差，此钢渗碳时仍有晶粒长大倾向，降温直接淬火对冲击韧性影响较大，所以渗碳后需二次淬火以提高零件心部韧性，无回火脆性；钢的冷应变塑性高，可在冷状态下拉丝；可切削性在高温正火或调质状态下良好，但退火后较差；焊接性较好，焊后一般不需热处理，但厚度大于15mm的零件在焊前需预热到100～150℃。 　　【应用举例】 　　这种钢大多用于制造心部强度要求较高，表面承受磨损、截面在30mm以下的或形状复杂而负荷不大的渗碳零件(油淬)，如：机床变速箱齿轮、齿轮轴、凸轮、蜗杆、活塞销、爪形离合器等；对热处理变形小和高耐磨性的零件，渗碳后应进行高频表面淬火，如模数小于3的齿轮、轴、花键轴等。此钢也可在调质状态下使用，用于制造工作速度较大并承受中等冲击负荷的零件，这种钢还可用作低碳马氏体淬火用钢，更进一步增加钢的屈服强度和抗拉强度(约增加1.5～1.7倍)