随着汽车技术的发展，专用分析仪在维修中变得越来越重要。为了顺应这种发展趋势，博世公司于2007年推出了PSM100的更新换代产品——FSA 450专用分析仪。作为数字波形检测的小型入门级产品，它在使用灵活性、质量稳定性以及其他方面能否满足维修人员的需要呢？为了考察FSA 450专用分析仪的综合性能，本刊测评组近期对其进行了测评。

本刊测评

汽车专用分析仪的好坏，在很大程度上与如下几项因素有关：①点火系统测试。②万用表功能。③发动机分析功能。④检测参数的设定。⑤使用方便性。⑥软件安装与升级。⑦附件的配置。结合上述问题，我们进行了测评。

1.点火系统检测

                                        图2

博世FSA 450分析仪提供了四通道示波功能（图2），通过它可以记录检测信号并将检测信号进行比较。除通道1 与通道2 的低压输入范围（±1 V）之外，所有区域均为1 MΩ输入阻抗，通道1 与通道2 的输入阻抗为10 MΩ，以支持氧传感器测量。四通道示波的触发选择，可以在满电压范围内选择电压电平触发，也可选择从0%~100% 的显示位置。触发系统具有4种模式可选，正常模式下，满足触发器状态时仅更新显示；自动模式下，满足触发器状态或超出预定时的延时显示波形；逐格拍摄模式下，捕捉满足触发选择的单一事件信号；自由转动模式下，用于减缓扫描基线。

                                                     图3

博世FSA 450分析仪可以对初级点火电路、次级点火电路进行检测（图3）。为了适应现代车辆上不断增加的不同型式的独立点火系统，博世公司开发了一种新的通用型的高压点火测试棒，这种测试棒可以在FSA  450和FSA7系列上使用。利用它可以十分容易地对单个气缸的点火信号进行检测，并可以同已储存的点火波形进行比较。在对车辆进行测量时，可弯曲的传感器尖端需要接实所测量的点火线圈(最好在磁铁所在的中心区域)，接实后次级点火电路的波形就会立即显示在屏幕上。次级点火波形提供了点火部件的工作状态和气缸内的燃烧特性，可进行发动机的故障诊断。  

2.万用表功能

                               图4

博世FSA 450分析仪的万用表可以测量所有的标准项目，比如测量DC和AC电压、电阻和二极管等，可进行连续性测量和利用电流钳对电流的测量（图4）。而且，还可以对频率、脉宽、持续时间、转速、温度和压力进行测量。整个测量过程的量程都可以自动调整。其图形万用表功能允许以数字方式和图形方式显示测量值（图5）。通过这种显示，维修人员就能够更深刻地理解所得到的测量结果。众所周知，许多疑难故障的产生原因是元器件没有良好地接地。利用FSA  450对接地好坏的测量就变得越来越有意义了。为了达到这一目的，一个测试表笔要同蓄电池的负极接线柱相连，另一只表笔测量电子元件的接地点（图6）。如果差值大于1 V，则说明接地出现了问题。

                                                             图5

                                                             图6

3.发动机分析功能

博世FSA  450分析仪可以对发动机的真空进行检测，只要接上相应测试探头，即可在相应工况下，对进气系统等多个部位的真空进行测量。起动缸压的测试尤为方便，在免拆火花塞的情况下，可以快速确定哪个气缸存在密封异常问题。通过起动时电压的对比分析，数秒之内即可找出存在漏气或异常的气缸（图7）。

                                                             图7                        

4.检测参数的设定

                              图8

博世FSA 450分析仪可以存储20个测量曲线图，同时也可以将其传送到PC机上完成文件管理（图8）。根据所选择车辆上的检测部件不同，博世FSA 450分析仪会对仪器进行检测参数的自动设定。当然，也可以自己手工对测量参数进行调整。不过，同FSA7系列家族的产品相比，博世FSA 450分析仪的示波功能有些限定。比如，没有曲线的放大镜功能和增亮比较曲线功能。更进一步地说，只有1 MHz的扫描速率使FSA  450不能完成对高速CAN信号的检测，而FSA7系列可以完成这一项目的检测。

5.使用方便性

                              图9