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公司成立于1994年，具备国际货代、报关报检、无船承运人、国际国内航空代理、国际会展物流、国际私人物品运输、快件运输、公路运输、危险品运输、国际贸易代理以及国际货运保险经纪的各类国际货代资质，多年以来位居中国货代百强前30名。注册资金2200万元，2004年被商务部评为AAA1诚信企业，2005年被上海航交所、上海货代协会评为AA级诚信企业，并通过ISO9001-2000质量体系认证。
公司总部立足上海，建有海运、空运仓库、集装箱堆场、物流仓库、快件操作中心、IT数据信息中心、报关报检公司、集卡公司。在上海各港区、机场、保税、加工区均设有办事处，在全国沿海、沿长江及主要内陆城市设有30余家分支机构。员工近1500人，集聚行业内诸多资深骨干。公司除常规货代产品外，还提供大型工程项目物流、IT产品物流、汽车及零部件物流、工厂项目物流、保税区物流、国际会展物流、国际私人物品运输、租船业务、配送快运、物流咨询等综合性强、难度大、多点多程多式的高端、精细物流产品。
公司以建设“优秀的、品牌的、民族的百年老店”作为不懈的奋斗目标，以“诚信致远，厚德载物”为坚定的经营理念，以为不同国家不同行业不同需求的客户提供高效优质的不同物流服务为己任。本着“集中决策、集中操作、放开经营”的原则，充分发挥网络内的积极性，联合各方优势，努力提高国际化程度，增强集团化运作优势，开发大市场、大项目、大客户。
亚东供应链运用先进的信息技术，整合全球资源，融商流、 物流、 信息流、 资金流于一体， 搭建了全方位一站式供应链服务平台， 专业承接企业非核心业务的外包 —— 物流外包、商务外包、 结算外包、信息系统及数据处理外包，提供以采购执行、分销执行为核心的多样化服务产品，帮助企业提高供应链效益，推动企业供应链创新。
海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。进入新世纪，中国海运事业保持快速增长势头，港口吞吐量和集装箱吞吐量分别以年均16.5%和30%以上的速度发展。
2007年，中国海洋运输业持续保持快速发展，全年实现增加值3414亿元，比上年增长21.1%。到2007年，亿吨大港由2000年的3个发展为14个，上海港吞吐量由2.04亿吨上升为5.31亿吨，于2005年跃居世界第一大港。上海港集装箱吞吐量2615万标准箱，首次跃居世界第二，仅次于新加坡。中国沿海矿、煤、油、箱、粮五大运输系统基本建立，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续五年位居世界第一，集装箱年吞吐量2007年首次突破亿箱，船舶运力超过1亿载重吨。
2008年上半年中国海运市场整体景气度攀升，细分市场分化明显。而在2008年下半年，金融危机向实体经济的加速传导，正在令全球航运业陷入满目萧条的困境。与几年前业界还在惊呼的“航运业正遭遇十年不遇的绝佳发展良机”相对照，这种突如其来的重大挫折显得极具戏剧意味。全球各国家海运业界所广泛表露出的对此次危机的极高重视，特别是对其未来发展严峻形势的充分认识，都足以折射出此次危机对航运业的挫折之深，影响之大。
在危机面前，对每个人来说，既有危险，也有机遇。金融危机为中国海运业的升级发展提供了机遇，海运业从高利润区间回落，将直接加快海运企业优胜劣汰、资源整合的步伐，加速海运船舶向大型化、专业化方向发展。金融动荡也给海运业转变发展方式创造了条件，海运企业通过积极扩大与资本、金融、保险等行业的合作领域和范围，提高自身科学发展能力。经济危机使得目前的船舶、钢材的价格都大幅下降，为海运企业实现低成本扩张创造了条件。
中国海运业“国货国运”战略近年来加速推进，船企与客户的合作越来越紧密。航运企业除了与大客户签定进口铁矿石、原油等大宗货物长期包运合同外，船企与客户组建合资运输公司的合作方式也开始出现。国家的能源运输计划到2010年石油和大宗原材料由中国船舶运输的比例将提高到50%以上，到2015年再逐步提高到80%左右。
改革开放以来，中国对外贸易快速增长，进出口贸易总额位居世界前列，2007年中国对外贸易进出口大幅增长，达到创纪录的21738.3亿美元，2008年1-9月，中国对外贸易进出口总值逼近2万亿美元，达19671亿美元，而中国外贸运输量的90%以上是依靠海运来完成的，长远来看，中国海运市场的发展前景诱人。
