矿山运输大多采用改的是汽车运输，所以说矿山运输效率很大程度决定于矿山汽车的运输效率。下面就来分析下矿山汽车的运输效率。

  首先，从矿山汽车本身和作业环境特点来看;

一是矿山汽车型号多，吨位大，结构复杂就我从为蜘，有3吨及2吨别拉斯车，1吨大通车，1吨克拉新车。它们的鳍栉不　O752仅复杂，而且各不相同，如大通车为机城主传动，而剐拉斯则为液压主传动烘干设备[url=]烘干设备[/url]。它们的升斗装　置也大不一样，如克拉斯与大通车，它们升斗运动原理都有明显差别。这些都给氍停供应，　车辆维修保养带来极大困难。

因此，一方面，由于矿山汽车吨位大，车体重、结构复杂，以致拆装修理的工作量特剐大水泥生产线[url=]水泥生产线[/url]。　 如修理一台剐拉斯变扭器，自重约一吨，正常情况下三人配台工作需要一天时筒。在我队某　处修理班组修理某台变扭器时，由于技术较差，曾反复匹敬拆装修趣才将故障彻底排除，从　而大大地增加了工作量，影响了出车率。所以，没有过硬的专业技术，航不能及时，傀质地　把车修好烘干机设备[url=]烘干机设备[/url]。现在许多青工轻视技术，不学技术，修理工出现青黄不接现象。因此，翻订与实　。施鼓励青工学技术，加强专业技术的激励措施已是当务之急水泥球磨机[url=]水泥球磨机[/url]。另外，所配备的修理工人数与　车辆数及其吨位应该尽可能保持适当比例关系，互相协调，否则;任何一方的不足势必影响　 出车率和劳动生产宰。

另一方面在残旧车辆报废后，购买新汽车时，在现有车　型基础上，应尽可能造型少。如我队克拉斯汽车使用时间长，大多数已报发，而剐拉斯汽车，大通汽车在用数量多、适用性相对较好，因在购买新车对应考虑补充这两种车型，这　样，使用的配件种类规格相对较步，供应方便，维修保养技术也相对简单集中，拳握容易磨粉机[url=]水泥生产设备[/url]。

其次，矿用汽车遥距短，空程不可避免，作业条件差_如采场道路变亿快，l面坑坑诖　.§ 洼，泥永多，并采用多班生产，这样就造成了能源消耗大，车辆损坏快，完好率低等等情况。针对这种情况，在满足正常生产前提下，应尽可能维短保养周翦，加每日增保养欢数，并及时地将残旧车辆进行大修。再次，从矿山汽车使用特点来看t一是矿山运输生产计划随矿山产需要韵变化而变　生 化，生产需要就是运输部门主要任务颚破厂家[url=]颚破厂家[/url]。二是矿山运输直接受到采场采翮车间和破碎率间生产不正常的影响。也就是说运输部门在矿山生产流程中相对独立性差，无法进行独立生产·这　 种被动，从属的地位给有计划的均衡生产，充分发挥车辆生产效率带来困难[url=]磨粉机[/url]。
目前，我国大中型露天矿山多数已进入深凹开采阶段，采用30‰以下缓坡度铁路运输和缓工作帮开采方式，效率较低球磨机厂家[url=]球磨机厂家[/url]。随着开采深度增加，运输线路增长，运输成本急剧上升，已成为制约矿山可持续发展的“瓶颈”。该项目立足于国内铁路技术装备和条件，采用产、研相结合的方式，攻克了40‰至45‰陡坡铁路建筑参数、直流供电系统再分配保障等关键技术，发明了一种“柔性可调节式防爬桩”装置，形成了“陡坡铁路线路和牵引网路设计”成套技术。

随着时代的发展相信我国矿山运输效率会一日千里的制砂机[url=]冲击式破碎机[/url]。。