木兰RFID射频识别
智能小区车辆不停车出入管理
系统
二、系统背景及实施意义
随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化，城市的交通拥挤便是现象之一。城市由于交通工具的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。
而在城市一些小区车辆的管理也是一件不可忽视的事情。随着计算机网络技术及无线射频技术的发展与应用的成熟，智能小区车辆管理系统即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其它智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。
停车管理，是针对建设安全文明小区的管理需要，以物业小区内的停车场智能化管理为目标，重点以小区内购买固定卡停车用户为服务对象，以达到停车用户进出方便、快捷、安全，物业公司管理科学高效、服务优质文明的目的。对提高物业管理公司的管理层次和综合服务水平方面将起重要的作用。
木兰RFID智能小区不停车出入管理系统是一个以非接触式射频卡为车辆出入小区凭证、以车辆图像对比管理为核心的多媒体综合车辆管理系统。该系统将先进的2.4G射频卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，通过计算机的图像处理，对车辆进出进行全方位管理。
在非接触式2.4G射频卡小区车辆管理系统中，持有固定卡的车主在出入小区时，读卡器自动读卡并判断卡的有效性，同时摄像机摄录该车的图像。对于有效的2.4G射频卡，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据存入数据库中。若为无效的2.4G射频卡或进出场的车辆图像不同等异常情况时，则不给予放行。
对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，保安会给车主一张射频卡、摄像和放行。在出场时，进行车辆的图像对比，同时将射频卡交还给保安，无异常情况时道闸升起放行。
同时智能小区车辆管理系统具有功能强大的数据处理功能，可以完成管理系统各种参数的设置、数据的收集和统计，对丢失的卡进行挂失，并能够打印有效的统计报表。
三、系统组成、工作原理及方案介绍
3.1 系统组成
智能小区车辆不停车出入管理系统，主要由以下几部分组成：RFID无线射频子系统；门禁控制子系统；管理子系统；图像对比子系统；供电子系统。
RFID无线射频子系统：2.45G远距离读卡器、2.45G有源电子标签、2.45G天线
门禁控制子系统：门禁道闸、道闸控制器、车辆感应器及地感线圈
管理子系统：管理电脑、车辆不停车管理软件、视频软件、数据库软件
图像对比子系统：车辆抓拍摄像机、视频采集系统、视频线缆
供电子系统：以上三个子系统的综合供电系统。
3.2 工作原理
RFID标签有两种：有源标签和无源标签。
最基本的RFID系统由三部分组成：
标签(Tag)：由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象；
阅读器(Reader)：读取(有时还可以写入)标签信息的设备，可设计为手持式或固定式；
天线(Antenna)：在标签和读取器间传递射频信号。
3.3 系统结构图
通道总宽度4-6米，一进一出，分别在进口和出口处各安装读卡器，读卡距离限定在10米以下，可调节。读卡器读到即可识别。若有需要可以不必停车，车速控制在60公里/小时以下为宜。感应卡选择ML-T80，将其安装在车的挡风玻璃后面或者车内合适地方。在该系统中，可以使用ML-M3000 读卡器，该读卡器防水防爆，可以将它埋在地底下，还有地感线圈一起。
示意图如下：
固定车辆进入：
在该系统中，给本小区的固定车辆每车发放一张RFID有源远距离射频卡，该卡源源不断主动的向外界发出信号，信号发射频率是可以调节的，一般是3次/秒。当带有射频卡的车辆到达小区门口时，在距离门禁5-6米的时候，RFID射频子系统中的远距离读卡器就可以读到相关卡的信息，读卡器读取到相关信息之后，通过系统中的信号传输子系统将相关信息传输到电脑管理中心，管理中心数据库将相关车辆信息经过一系列的判断和处理。如果是该小区经过登记的合法车辆，则读卡器里继电器动作，驱动道闸自动抬起，车辆自动进出。
临时车辆进入：
如果车辆没有射频卡或是外来车辆，整个系统则不予理会，当然车辆不可进出；如果来访车辆需要进出的，可在保安那里登记并发放临时卡，此时读卡器读取相对应的卡，同时保安会将相应车辆的信息录入数据库，摄像头会自动抓拍车辆图片，并自动保存到车辆数据库，以备车辆出来时对比。
固定车辆出门：
和进门一样，固定车辆出门时，同样很方便，完全自动化的不停车出入。
临时车辆出门：
临时车辆到达门禁要出门时，系统远距离读卡器会自动识别到车辆，同时会驱动摄像头抓拍该车的图片，并将该车进入时的图片自动调出，可通过图像及相关数据库车辆信息的对比进行逻辑判断，信息一致，保安则收回临时卡，并手动处理将道闸抬起，将车辆放行，同时在数据库删除相关车辆信息，完毕。
主要功能
* 手动按钮可作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作
* 无线遥控可作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作
* 停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆
* 具有便于维护与调试的“自栓模式”
* 可选配车辆传感器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”或“冲闸自动抬杆”功能。
* 可选配路闸及通道两对红绿灯
* 备丰富的底层控制及状态返回指令，使收费系统
* 电脑可对电闸作最完备的控制
* 可根据客户需要增加其它特殊功能
机械特点
* 外形美观大方，结构小巧，箱体采用不锈钢等，坚固防水
* 采用电动机的减速机构、传动机构来实现闸杆的升降
* 采用具备软件陷井与硬件看门狗的单片机控制，永不死机
* 采用精密的全自动平衡机构使任意位置静态力距为零，从而最大限度的减小驱动功率和延长机体寿命
* 箱体采用先进的防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐用，不退色
* 配上地感检测保护装置，以及先进的压力电波检测技术，可有效防止砸车现象发生
* 闸杆升降平缓、可靠、升降时间<6秒，当闸杆长度超过4米时，一般需要安装叉杆
电气特性
* 集光、电、机械控制于一体，操作灵活、方便，使用安全、可靠
* 采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永无磨损偏移.
* 采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花干扰，高可靠工作
* 采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏
* 采用双重机械行程开关，进行切电总保护
5.4 车辆检测器
车辆检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用，线圈埋于闸杆水平后正下方地下10cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号给控制机或道闸。本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路多重判断，感应电路不会漂移，无须经常调“零”。
技术说明：
线圈总长度应在18 ～ 20米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为 5-10 cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或短路．引出线要双绞在一起并行接入地感两个LOOP端，长度不能超过4米，每米中双绞数不能少于20个。
六、系统软件功能介绍
该系统中，软件功能是相当强大的，很多功能的实现都是通过软件的设置而实现的。本系统之所以有如此突出的优势，除了先进的技术、超前的硬件设备，软件所起的作用功不可没。下面只是软件的部分画面以及相关功能的简介，只作参考，最终解释权归我公司所有。
6.1 数据管理界面
6.2 相关信息查询
6.3 读头管理
6.4 标签信息管理
软件相关功能：
1. 软件加密 2. 日期限制 3. 用户管理
4. 参数设置 5. 系统设置 6. 车辆人员信息
7. 声音提示 8. 数据备份 9. 数据查询
10.读头管理 11. 数据导入 12.报表打印
13.定制功能
软件图片仅供参考，最终解释权归本公司所有！
七、联系方式
电话:0512-87650073
传真:0512-87655879
手机: 15850124084
QQ: 472818292
联系人: 马斌
地址:中国 苏州 高新区滨河路625号创业大厦1号楼504～506室
八、售后服务及技术支持
1.保修期内（1年内）
在保修期内，若设备出现问题，可以进行更换。若系统出现问题，我们可以通过电话进行技术服务，有必要的话，我们可以免费上门维修。
2.保质期后
终身免费维修，但是要收取器件的成本和来往的运输费用，若是上门服务要为我公司技术人员提供食宿以及差旅费。
3.人员培训服务
在该系统项目安装完毕后，我公司技术人员会对现场负责系统维护的技术人员进行培训，从而有利于该系统的后期维护及正常使用。
九、版权声明
本技术方案版权归苏州木兰电子科技有限公司所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式引用，否则苏州木兰电子科技有限公司将保留追究法律责任的权利。希望能真诚的合作！
