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桥梁支座的安装与养护
正确的安装与定期的养护是保证桥梁支座正常工作的重要措施。
支座在出厂时,一般应有明显的标记,注明支座型号、反力和位移,以免在安装时发生混淆。
支座通常在工厂组装好后运输到工地,为保证运输过程中支座的整体性,应用临时定位装置将支座各部件连接起来。这些临时定位装置在支座正式工作之前,应予以拆除,具体拆除的时间,应由工地工程技术人员根据支座的型式及结构受力状态决定。例如活动支座的上、下连接板应在张拉梁体预应力前拆除,以使支座能适应梁体预施应力的变形。
在支座安装之前应先对支座的安装位置进行测量检验,支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,其平行度的偏差不宜超过2‰。
1-1 桥梁支座所承受的垂直反力:
支座垂直反力N Nmax Nmin
恒载:结构自重
二次恒载
活载:无冲击系数
有冲击系数
施加预应力产生的竖向反力
离心力(桥梁竖向为曲线形)
地基沉陷产生的支座附加反力
1-2 作用于巧轴方向的支座水平力Hx
Hx Hxmax Hxmin
制动力和牵引力
支座位移阻力
桥梁梁体与铁路道碴的摩擦力(线路纵向阻力)
撞击力
1-3 垂直于桥轴方向的支座水平力Hy
Hy Hymax Hymin
离心力
风力:桥上有车
桥上无车
列车横向摇摆力
地震力:桥上有车
桥上无车
侧向撞击力
桥梁支座应适应的位移和转角也可列表表示,
1-4 桥轴方向的支座位移Vx
Vx +Vx -Vx
施加梁体预应力产生的支座位移
混凝土收缩和徐变变位
梁体温度伸缩变位
梁体活载作用下下翼缘的伸长
下部结构的位移
位移总量
1-5 垂直桥轴方向的支座位移Vy
Vy +Vy -Vy
梁体横向预应力产生的支座位移
混凝土收缩徐变变位
梁体温度伸缩变位
日照产生梁体横向弯曲变位
下部结构的横向变位
横向位移总计
1-6 支座沿桥轴方向的转角γy
γy +γy -γy
自重产生的梁端转角
二次恒载转角
活载转角
梁体上、下翼缘温差产生的转角
梁体施加预应力产生的转角
混凝土梁的收缩和徐变产生的转角
下部结构的转角
转角总计
1-7 支座横桥方向的转角γx
γx +γx -γx
恒载
活载(偏载)
横向预施应力
梁体混凝土横向收缩、徐变
下部结构的横向转角
横向转角总计
通过以上各项列表计算,就可以对支座的反力、位移和转角有了全面的了解,然后可分别根据主力、主力附加力和特种荷载几种情况,对支座的反力、位移和转角进行组合,以提供可靠的的支座设计参数。支座反力、位移和转角的组合见下表。
1-8 支座反力的组合表
荷载项目 主力 主力加附加力 特种荷载
N
Nmax Hx
Hy
N
Nmin Hx
Hy
N
Hxmax或Hymax Hx
Hy
1-9 支座位移与转角的组合表
荷载项目 主力 主力加附加力 特种荷载
N
Nmax VX,Vy
γx,γy
N
Nmin VX,Vy
γx,γy
N
Vxmax VX,Vy
γx,γy
N
γymax Vy,Vy
γy,γy
表中 Vxmax------支座沿桥轴方向的最大位移;
γymax------支座沿桥轴方向的最大转角。