整个传动系统通过座圈支撑在机架上，低速大扭矩液压马达支撑在座圈上，经过内插式花键，直接与传动轴联接，剖分式链轮用高强度螺栓及键联接在传动轴上，液压马达输出的扭矩通过传动轴、链轮带动着挖沟链进行工作。传动轴通过轴承支承在机架上。 工作装置臂架也通过座圈联接在机架上，工作装置臂架不仅可以绕着传动轴转动，而且也可以相对于机架转动。在工作装置臂架的内侧，装有防尘用的骨架油封，在油封外面有防尘盖，为防止尘土进入轴承，在轴的外盖有一用螺纹固定的端盖，它既可以防尘，还可以承受轴承传来的轴向力。这种传动轴及工作装置结构，采用了一种新型的传动轴支承结构，避免了轴既要传递扭矩，又要支撑工作装置的重量。同时在计算臂架的强度时，考虑了机器转弯给臂架带来的附加应力。3特点这种新型的传动轴装置避免了轴既要传递扭矩，又要支撑工作装置的重量，这种新型的传动轴具有下面四个方面的特点：
（1）传动轴和工作装置臂架通过同一座圈的内外支承面与机架联接，它可以克服因工作装置支撑在轴上而引起的弯矩，从而减小的轴的半径，既减轻重量又降低加工难度。
（2）拆除传动轴不需要拆除所有的零部件，只需要拆去右端盖、液压马达、剖分式链轮等小型零部件即可，而不需要拆去工作装置等大型零部件，特别是工作装置等大型部件，给拆装带来极大的方便。
（3）在工艺上，由于增加了座圈，使所有需要保证的高精度公差只需要在座圈上解决就行，从而降低于加工难度，提高了安装的精度。
（4）轴的右端盖是一种螺纹联接，与座圈之间有螺纹联接，可以承受较大的轴向力，螺栓不适合使用，螺纹端盖恰好弥补了这个缺点。4结论
这种传动轴的支撑形式，与工作装置直接支撑在传动轴上相比，传动轴的直径减小一半，重量减少1/3，制造成本约减小一半，是一种比较适合于大型轴类传动的结构形式。