中山诺力公司秉承“质量、服务至上”的经营指导思想，工作循环紧密配合，从推荐产品、用户考察、选型、订购、物流配送到产品使用、保养等各环节都能享受到我们贴心的服务。我们有信心以“诺力品牌过硬的技术质量和我们优质的服务，让每一位享用诺力品牌的用户，帮助企业降低物流等各项管理成本，真正体验到效率改变未来的重要性。
欢迎您来电咨询！
| |
| |
| |
| |
| |
Power Pallet Truck WP-LPT22 Comforms to EN1726 and EN1175-1 1KG=2.2LB 1INCH=25.4MM | 特性 | 1.2 | 型号 | | WP-LPT22 | | 1.3 | 动力 (蓄电池, 柴油, 汽油, 液化石油气,电气) | | 蓄电池 | | 1.4 | 驾驶方式 (手动式, 步行式, 站驾式, 坐驾式, 拣选式) | | 步行式 | | 1.5 | 额定承载能力 | Q Kg | 2200 | | 1.6 | 载荷中心距 | C mm
| 600 | | 1.8 | 前悬距 | X mm | 963/1033 | | 1.9 | 轮距 | y mm | 1368 | | 重量 | 2.1 | 重量 (包括蓄电池) | Kg | 512 | | 2.2 | 满载时桥负荷 驱动侧/承重侧 | Kg | 1082/1630 | | 2.3 | 空载时桥负荷 驱动侧/承重侧 | Kg | 399/113 | | 车轮 | 3.1 | 轮胎 (橡胶轮, 高弹性体, 气胎轮, 聚胺酯轮) | | 聚胺酯轮 | | 3.2 | 轮子尺寸 驱动侧 | mm | Φ230x75 | | 3.3 | 轮子尺寸 承重侧 | mm | Φ84x70/Φ84x93 | | 3.4 | 转向轮尺寸 | | Φ100x40 | | 3.5 | 轮子数量(x=驱动轮) 驱动侧/承重侧 | | 1x -2/4 or 1x -2/2 | | 3.6 | 轮距(前面) 驱动侧 | b10mm | 540 | | 3.7 | 轮距(后面) 承重侧 | b11mm | 380/525 | | 尺寸 | 4.4 | 起升高度 | h3 mm | 120 | | 4.9 | 操作手柄在中立位置时的高度 | h14mm
| 1323 | | 4.15 | 货叉降低时高度 | h13mm | 85 | | 4.19 | 总体长度 | l1 mm | 1815/1885 | | 4.20 | 车体长度 | l2 mm | 665 | | 4.21 | 车体宽度 | b1 mm | 726 | | 4.22 | 货叉尺寸 | s/e/l mm | 60/160/1150(1220) | | 4.25 | 货叉外间距 | b5 mm | 540/685 | | 4.32 | 轴距中心离地间隙 | m2 mm | 25 | | 4.34 | 直角堆垛通道宽度,托盘800X1200 (1200沿货叉放置) | Ast mm | 2105/2144 | | 4.35 | 转弯半径 | Wa mm | 1640/1710 | | 性能 | 5.1 | 行驶速度 满载/空载 | km/h | 5.8/6.0 | | 5.2 | 起升速度 满载/空载 | mm/s | 19/35 | | 5.3 | 下降速度 满载/空载 | mm/s | 30/27 | | 5.8 | 爬坡能力 满载/空载 | % | 9/15 | | 5.10 | 行车制动 | | 电磁制动 | | 电机 | 6.1 | 驱动电机功率 | kw | 1.5(AC) | | 6.2 | 起升电机功率 | kw | 0.8 | | 6.3 | 蓄电池,英国BS标准,不是 1) | | 3VBS | | 6.4 | 蓄电池电压,容量(5小时放电量) 1) | V/Ah | 24/210 | | 6.5 | 蓄电池重量 +/-5% | Kg | 185 | | | 蓄电池尺寸,长/宽/高 1) | mm | 677/196/570 | | 其它 | 8.1 | 驱动控制方式 | | 场效应管控制 AC | | 8.4 | 驾驶员耳边噪音水平 | dB(A) | <70 | | | 转向角度 | ° | 180 |
|
