HY100-650移动式汽车袋装水泥装车技术参数：

一、水泥散装机结构说明：
　　水泥散装机由为侧给料器，螺旋闸门，气动卸料阀，空气输送斜槽，散装下料头，料满控制装置和电器控制柜等组成。
　　库侧给料器将水泥在库中预以流态化后卸出，使卸料流量稳定并兼有库内混料和破拱的综合作用。
密封式螺旋闸板阀专为设备检修而装置。
　　气动卸料开关阀，阀体为充气式结构，可使物料顺畅地通过。气动执行机构开闭速度，机构简单，工作可靠。
　　空气输送斜槽为卸料开关阀至散装下料头之间的输送装置，具有输送量调节范围大，维修量少和能耗低等优点。散装下料头由制动式卷扬机构，伸缩式下料锥头等组成，设有松绳开关作下限限位，螺旋机构作上限限位。
　　料满控制器由阻旋式料位计控制，料满后发出控制信号关闭卸料开关阀终止装车。
水泥散装机配备的电器元件较多，在工艺布置中还要同其它设备按一定的顺序或时间要求分别启动。为此散装机配备有专用电所控制柜进行集中控制。
在结构上，水泥散装机采用了散装组合式，其库侧卸料器，闸阀和散装下料头均可独立使用。

二、水泥散装机工作原理：
（1）定位过程：
　　散装汽画开到指定位置，使其罐上的进料口为下料头的正下方。开启升降机构将下料头降下，至汽车的下料口后由松绳开关机构自动切断电源

。
（2）装车过程：
　　开启下料装车开关，充电电磁阀，气动卸料阀，离心鼓风机，袋式除尘器（元除尘器的无此程序）各料满控制制器全部投入工作。库侧给料器(用空压机或压缩空气)向库内充气后使库内物料松动流化，经由气动卸料阀，空气输送槽进入散装下料头后装进汽车中。该过程所有设备的动作顺序均采用连锁控制。
（3）料满装置：
　　当水泥在散装车内达到一定高度时，料满检测器9阻旋料位仪的探头被埋入水泥中，经阻旋料位仪检测并转换为机械动作，接通控制信号，切断供料，提升散装下料头（经手动或自动）复位，装车过程完成。

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HY100-650移动式汽车袋装水泥装车机是我公司为适应大型水泥企业汽车袋装水泥的需求，自主开发研制具有国内先进水平的新型产品。该产品设计合理、结构紧凑，满足各种汽车袋装要求，装车能力100～130t/h，是各水泥厂汽车袋装的首选设备。独有的微机计数系统，准确率100%，免去装车工人数袋的工作，充分提高装车效率和装车精度！我厂可根据客户需要，确定装车机移动距离（4-12米）。

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密相输送
密相输送分为发送罐输送和旋转阀输送。发送罐输送是通过将发送罐加压至一定压力，采用切换出料阀及气刀对物料进行分配(物料在管道中呈柱塞状态)来实现输送的。这种输送气流速度较低而固气比较高，输送气压力较高。输送气体常采用空气或氮气，动力一般由压缩机提供。主要特点为输送速度低，对物料品质影响较小。旋转阀密相输送是采用稀相正压输送方式，而动力采用压缩机提供。系统具有较高压力、较低流速但输送能力大，对物料几乎无影响。
密相输送常有组合
(1)固态密相
常用于单点供料、长距离输送。适用输送脆性、磨蚀性大的物料。在管线中几乎充满了以柱塞流动方式向前移动的物料。在管线中以低速、高密度的方式输送物料。
(2)不连续密相
常用于单点供料，较长距离输送。管线中几乎充满了以柱塞流动方式向前移动的物料。管道磨蚀小、物料不易破碎。—般为正压输送。
正压输送系统是以压缩空气把大量物料输送至较远距离的一种节能高效的输送方式。 其气源采用压缩风机。
根据输送物料的不同，和布置形式的不同，需进行严格的气力输送计算。正压系统有多种不同形式的输送方式。其方式为：
a.通过星形锁气器的给料方式、将排入管道中的物料输入储料库。
b.通过锁气器的给料方式，将排入管道中的物料输入储料库。
组合的负压/正压输送系统由负压系统将近距离的多点物料输送到集料斗中，再由集料斗下部设置的仓泵将物料输入储料库或其它接收点。
2.连续密相
多点供料，单点出料的输送方式。物料在管线中输送速度低于悬俘速度，适合输送粉末和小颗粒的物料。
3.稀相输送
稀相输送通常采用较高的气流速度和较低的固气比，输送距离可达数百米。输送气体常采用空气或氮气，动力一般由罗茨风机提供，物料在管道中呈悬浮状态。输送方式分为压送(正压)式和吸送(负压)式，压送式输送主要特点为输送量大，输送距离长，操作稳定。吸送式输送主要特点为可从低处(或散装处)、多点向高处、一点输送。压送和吸送可进行组合以满足特殊输送要求。适用于多点供料单点出料的输送方式。物料输送速度高于悬浮速度。适合输送粉末物料。一般采用负压输送方式。