一、用途:
防止在行车制动及停车制动系统同时操纵时,制动作用力重叠,从而避免机械传递元件超负荷；同时能起到使弹簧制动室迅速充、排气的作用。
二、工作原理:
行车时,手制动阀的输出气压进入差式继动阀控制口42口，使1口来自贮气筒的压缩气体经2口输出到制动室后腔，从而解除制动。
行车制动时，脚制动阀输出的气压进入差式继动阀控制口41口，由于手制动阀的气压已经对差式继动阀实行了控制，因此脚制动阀的输出气压进入差式继动阀后差式继动阀无制动动作。而同时另外的管路向制动室前腔提供压缩气体,从而车辆制动.
停车制动时，控制口41口42口都没有气压控制，差式继动阀2口就无气压输出。制动室后腔的气压从差式继动阀排气口3排出，使制动气室后腔的储能弹簧释放弹簧能量而得到机械式制动力，从而实现制动。
假设脚制动阀和手制动阀制动同时进行时，那么从脚制动阀输出的气压进入差式继动阀41口，使差式继动阀1口来自贮气筒的气压经2口输出到制动气室后腔，解除了制动室后腔的制动，这样就只有另外管路向制动室前腔避免了两种制动的重叠作用。
三、技术参数
1、工作介质：空气
2、工作压力：800kPa
3、工作温度范围：-40℃— +80℃
4、1口进气口；接贮气筒
2口出气口；接制动气室后腔
41口控制口；接脚制动阀输出口
42口控制口；接手制动阀输出口
3口排气口
5、耐久性：≥50万次
