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车顶的设计汽车车顶一般为叠层体结构，两块塑料基材板表皮层之间填充的是泡沫塑料中间层，中间层多为聚氨酯泡沫塑料，填充的目的是降低车顶质量。表皮层基材板多用、等图为由表层材料和基材共为三层的叠层体汽车车顶。表层板材应满足如下性能要求。四川自贡凯斯挖掘机维修修理具有作为表皮材料的柔软性及耐冲击性。具有作为基材的刚性和耐热性。具备作为叠层体的耐燃性。一般情况下材料应在冬季低温下冲孔也不开裂，材料冲击强废应大于而制成成品后，为在组装线上装配时不发生故障！弯随弹性模量应大于此外，考虑到车内的实际温度，一般还要求材料的热变形温度大干。研究表明，采用共混合金可以满足以上要求。除此之外，自贡凯斯挖掘机修理汽车车顶材料的耐燃性必须符合的规定。常用的阻燃剂有滇系的有机阻燃剂和三氧化锑等口汽车车顶的制造叠层体制造工艺叠层体制造工艺分为如下两大步骤。四川自贡凯斯挖掘机维修修理把树脂挤压成线形板的同时，在表皮一面滚压出所要求的图案。把板和泡沫热粘成一体，制成叠层体热黏结工艺又有两种叠层法。三层同时叠层法图为三层同时叠层的叠层工艺。四川自贡凯斯挖掘机维修修理此方法的特点是，表层板挤压成型后，同时与泡沫两面经过热轧辊，边加热加压边黏结成一体。该法的优点是泡沫几乎不受高温作用，因此，自贡凯斯挖掘机维修不必担心会发生像泡沫气泡那样的破坏②四层挤压同时叠屡法图表示四层挤压同时叠层法的工艺首先使表层板挤压成型，同时把泡沫黏结处于熔融状态的板上去然后将两个第一步形成的板泡沫两层体，同时在泡沫一面熔黏成一体，则制成四层叠层体。中间的泡沫层是两层，其中间形成一个黏结砸。这种方法的特点与兰层同时叠层法相反，因为板和泡沫是在非常高的高温下黏结成一体，所以即使在高速下黏结也能得到较高的黏结力。这就有可能提高生产率，放宽制造工艺条件豹限制，减少叠层时的挠曲、减少图案表面的损伤，稳定叠层体的质量。四川自贡凯斯挖掘机维修修理车顶成型技来图为由叠层体加工成汽车用成型车顶的工艺方法。该工艺成型设备的布置特点；自贡凯斯挖掘机维修各道工序的设备都排列成一直线，叠层体的输送靠链条进行；设置了双联加热设备，以对叠层体加热分一次加热和二次加热两次进行。实现了叠层体输送系统的无人管理；在保证高循环生产的同时，还保证了叠层体的均匀加热。成型条件对制品质量影响很大，下面对成型条件加以探讨。叠层体的加热条件如前所述，叠层体的表面温度需加热到以但是，叠层体中间层的泡沫体也必须得到足够的升温，否则不能获得所需的形状。通过叠层体在暗红外线加热器中分别用和加热到规定温度的试验结果表明。自贡凯斯挖掘机修理加热结束时板表面温度和泡沫体中心温度之差，在时为，在时为。四川自贡凯斯挖掘机维修修理因此，上述采用了两阶段加热的双联加热器的成型设备，加热时间为成型周期的两倍，可获得良好的加热条件成烈模的间隙成型车顶是在由上、下模组成的成型模中进行冷柞加压得到的改变上、下模的间隙也就改变了成型品的形状。为求得能形成所要求的成品形状的最合适间隙，自贡凯斯挖掘机维修对板厚板厚为泡沫体厚为的叠层体进行了泡沫独立气泡率与成型品形状关系的探讨々结果表明，独立气泡率降低，成型品的形状精度就会变差如果压缩率小于就不能完整地获得遮光板储藏部分的成型形状。成型模最合适的间隙是能使叠层体压缩即中间层泡沫的压缩率约为，以获得成墅品板厚成型模的温度成型品的成型形状受成型模的温度影响很大成型品在成型摸中加压成型并取出后，其尺寸会因冷却面发生收缩，因此，成型模温度有差异时，这种收缩量就会不一样，尤其当上、下模有温差时，自贡凯斯挖掘机修理叠层体的表层板和内层板就会发生收缩尺寸差，于是造成了不良的成型形状。尽可能限制上、下摸的温差是十分必要的。若用热传导较好的铝材作为成型模将可准确地控制温度。
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