自耦变压器的特点
（1)由于自耦变压器的计算容量小于额定容量．
(2)由于自耦变压器的短路阻抗标幺值比双绕组变压器小，故电压变化率较小，但短路电流较大。
(3)由于自耦变压器一、二次之间有电的直接联系，当高压侧过电压时会引起低压侧严重过电压。为了避免这种危险，一、二次都必须装设避雷器，不要认为一、二次绕组是串联的，一次已装、二次就可省略。
(4)在一般变压器中。有载调压装置往往连接在接地的中性点上，这样调压装置的电压等级可以比在线端调压时低。而自耦变压器中性点调压侧会带来所谓的相关调压问题。因此，要求自耦变压器有载调压时，只能采用线端调压方式。
和普通双绕组变压器相比较自耦变压器的主要特点如下：
（1）由于自耦变压器的计算容量小于额定容量，所以在同样的额定容量下，自辐变压器的主要尺寸缩小，有效材料和结构材料都相应地减少，从而降低了成本。
（2）由于自耦变压器有效材料的减少，使得其铜耗和铁耗也相应地减少，故自藕变压器的效率较高。
（3）由于自耦变压器的主要尺寸的缩小，使得其重量减轻，外形尺寸缩小。有利于变压器的运输和安装。
（4）由于自耦变压器的短路阻抗标么值比双绕组变压器的小，故短路电流较大。为了提高白撬变压器承受突然短路的能力，设计时，对自祸变压器的机械强度应适当地加强必要时可适当增大短路阻抗。以限制短路电流。
（5）由于自耦变压器一、二次侧具有电的联系，故自拥变压器的过电压保护比较复杂1、由于自耦变压器的一、二次侧有直接电的联系，为防止由于高压侧单相接地故障而引起低压侧的电压升高，用在电网中的自耦变压器的中性点必须可靠的直接接地。
2、由于一、二次侧有直接电的联系，高压侧受到过电压时，会引起低压侧的严重过电压。为避免这种危险，须在一、二次侧都加装避雷器。
3、由于自耦变压器短路阻抗较小，其短路电流较普通变压器大，因此在必要时需采取限制短路电流的措施。
4、运行中注意监视公用绕组的电流，使之不过负荷，必要时可调整第三绕组的运行方式，以增加自耦变压器的交换容量。
自耦变压器有两种，一种是供电动机减压启动用的自耦变压器（三相），一种是一个绕组多个抽头的自耦变压器。原理都是靠改变绕组抽头来获取升高电压、或降低电压的变压器。还有一种连续环形调压器都属于这种变压器。故名思议，就是自感变压器。具体原理，根据所用环境、电路不同，另有介绍。建议你参考：电气资料健康网，1拖4自耦减压启动。采用自耦变压器降压启动，电动机的启动电流及启动转矩与其端电压的平方成比例降低，相同的启动电流的情况下能获得较大的启动转矩。如启动电压降至额定电压的65％，其启动电流为全压启动电流的42％，启动转矩为全压启动转矩的42%。
自耦变压器降压启动的优点是可以直接人工操作控制，也可以用交流接触器自动控制，经久耐用，维护成本低，适合所有的空载、轻载启动异步电动机使用，在生产实践中得到广泛应用。缺点是人工操作要配置比较贵的自偶变压器箱（自偶补偿器箱），自动控制要配置自偶变压器、交流接触器等启动设备和元件。
一种降低大容量自耦变压器冲击感应电位的方法，它是针对雷电冲击波对电气产品造成击穿、短路、起火等危害之防御方法存在缺欠，提出一种适用于超大容量自耦有载调压变压器防雷电冲击电位的方法，该方法是在控制磁通量变化的激磁Ⅱ绕组上，设置了用于吸收冲击波电位的电容，并与之并联，其电容量为９０００～１２０００ＰＦ，冲击耐压值为４７５ＫＶ～５２５ＫＶ，此方法吸纳冲击波电位能力强，安全可靠，益于产品质量提高和降低成本。
自耦变压器在不需要初、次级隔离的场合都有应用，具有体积小、耗材少、效率高的优点。常见的交流（手动旋转）调压器、家用小型交流稳压器内的变压器、三相电机自耦减压起动箱内的变压器等等，都是自耦变压器的应用范例。
随着我国电气化铁路事业的高速发展，自耦变压器（AT）供电方式得到了长足的发展。由于自耦变压器供电方式非常适用于大容量负荷的供电，对通信线路的干扰又较小，因而被客运专线以及重载货运铁路所广泛采用。早期我国铁路专用自耦变压器主要依靠进口，成本较高且维护不便。近年来，深圳弘翼电源设备有限公司设计并生产的OD8-M系列铁路专用自耦变压器先后在神朔铁路、京津城际高速铁路、大秦铁路重载列车单元改造、武广客运专线等多条重要铁路投入使用，由于该变压器体积小，容量大，抗冲击能力强等特点受到相关部门的高度好评，填补了国内相关产品的空白。
深圳弘翼电源设备有限公司在生产变压器领域有着20多年的行业经验，专注于各种变压器的技术的研发与提升和经验的丰富与积累，始终秉持着“以质量求生存，以品牌谋发展”的经营理念，旨为客户提供专业而可靠的服务。也正是我公司成熟的技术和丰富经验，可靠的质量保证，广受新老客户消费者信赖与好评。如果您对自耦压器有兴趣或者还有其他疑虑的话欢迎拨打我司免费咨询
