公路桥梁（橡胶隔震垫、橡胶减震垫块、橡胶支座）

公路桥梁（橡胶隔震垫、橡胶减震垫块、橡胶支座）是连接桥梁上下结构的重要构件,将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构。其力学性能和可靠性对桥梁的正常承载和安全性有着重大的影响。随着科技的发展,为了保证桥梁支座的正常使用寿命,除了支座加工上采取先进的工艺外,支座安装技术对支座的使用寿命也起着决定性的作用。

大同市御河大桥为三塔无背索斜拉桥,主桥跨径布置30m 60m 70m 80m 40m连续箱梁,梁与墩间设置支座,即梁墩铰接。大同市御河大桥位于地震烈度为7度的强地震区,根据新版《公路桥梁抗振设计细则》,主桥主墩设计为大吨位铅芯隔震橡胶支座。铅芯隔震橡胶支座由铅芯棒、橡胶层、内部钢板和上下连接钢板组成,如图1所示。本桥设计单个最大承受荷载支座为3 500t,其结构尺寸为2000mm×2220mm×312mm,重量达6.5t。其结构图如图2所示。

1公路桥梁（橡胶隔震垫、橡胶减震垫块、橡胶支座）安装技术要求

支座安装顶面标高误差不大于2mm,4个角点高差不大于2mm;支座顺、横桥中心线必须与桥梁顺、横轴线平行;支座的上下钢板必须要与预埋钢板密贴。支座安装不得不得出现个别支点单独受力或者支点脱空现象。支座灌浆必须饱满,应采取措施保证支座下钢板不出现脱空。

2公路桥梁（橡胶隔震垫、橡胶减震垫块、橡胶支座）安装的准备工作

2.1公路桥梁（橡胶隔震垫、橡胶减震垫块、橡胶支座）安装前支座检查

支座进场后应仔细检查配件清单、检验报告、支座产品合格证及支座安装养护细则。安装前对支座上、下板的水平情况,十字线对中及螺栓紧固情况进行仔细检查。

2.2公路桥梁（橡胶隔震垫、橡胶减震垫块、橡胶支座）凿毛及清理预留孔

本桥支座预留孔采取预埋PVC管的方式成孔,所以在安装前需要将PVC管凿除干净,并在孔壁上凿毛处理,增加灌浆料与孔壁的粘结。对垫石上表面凿毛后,清理孔内及垫石上的浮浆,如果预留孔内有水,需用棉纱蘸干。

2.3公路桥梁（橡胶隔震垫、橡胶减震垫块、橡胶支座）轴线放线

在支座垫石测量放线,将对应支座中心线的轴线用墨线弹出。墨线超出支座下板宽度10cm左右,便于安装支座后还可以进行轴线对中检查。

3 支公路桥梁（橡胶隔震垫、橡胶减震垫块、橡胶支座）座定位

支座定位就是将支座的中心线与支座理论安装轴线相重合,调整支座标高,满足设计要求后在支座四周用三角钢楔块超垫,使其位置固定,便于后续支座灌浆施工。

3.1公路桥梁（橡胶隔震垫、橡胶减震垫块、橡胶支座）螺栓安装

支座吊装前,安装支座上下锚固螺栓。本支座上下各16个螺栓,每个螺栓分上下两部分,中间靠螺栓套筒连接。设计为螺栓上下各进入套筒一半位置,使其受力均匀,所以锚固螺栓时应特别注意。如图3所示:

安装前需要在上下螺栓上对应套筒一半长度的地方用油漆画线,做好标志。将螺栓拧到画线位置则停止,如果螺栓拧不到指定位置,则需要取出清洁丝口或将丝口车一遍重新安装。安装好的螺栓应与面板紧密连接,不得有松动或空隙现象