1、电子自动防眩目

智能防眩后视镜与普通后视镜的区别:

普通防眩后视镜是使用两个反射面的镜子，白天使用反射率较高的镜面，晚上遇有后方强光时需手动调整到反射率较低的镜面，虽然这样可以预防眩光反应，但是这种普通防眩后视镜在使用过程中很麻烦，需要视环境手动调节，并且由于有双反射面会出现叠影现象，影响后视效果。

在开车遇后车强光刺眼时能让我们减慢反应能力一到两秒种，当车速为100公里/小时时会使紧急刹车的距离延长1倍，如果使用普通防眩后视镜将可能会给驾车带来安全隐患。

汽车设计师研发了一种电子智能防眩后视镜，它可以根据环境光线的变化自动地调整镜面反射率，在正常的情况下保持高的反射率，在夜晚后车有强光时，镜面反射率自动降低，有效地避免眩光反应。这种智能防眩后视镜，主要是通过前后的光电传感器，可以自动判断环境中光线的变化，而及时地调整镜面的反射率，解决了传统手动调整防眩和叠影的问题，是一种提高汽车行车安全，减少疲劳的产品.

目前这种电子智能防眩后视镜已运应用于国际国内多种原厂出品的车上，有丰田.凌志.日产.别克.大众.宝马、奔驰等高级轿车上.目前还没有配备这种产品的的车辆，完全可以配备这种电子智能防眩后视镜来提高驾车的安全性。

智能防眩目后视镜的原理:

智能防眩目后视镜的原理是这样的：他有两个光敏二极管，一个安装在后视镜正面，一个在背面，它们分别接受汽车前面及后面射来的光线。当后车的大灯射在车内后视镜上时，从两个光敏二级管的的信号比较可以判断后面的光强于前面的光，于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜面的电离层，将它的颜色变深，后面射来的强光就会被镜面吸收掉很大一部分，余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了。

“三明治”结构解决防眩大问题

提到自动防眩后视镜，就不得不提金榜开发的一种独特的“三明治”结构，即在两层玻璃之间夹着一层化学凝胶，通过电流的变化控制后视镜的明暗。

后视镜上装有两个光电传感器，一个在镜子的背面，朝向汽车的行驶方向，叫做前向传感器；另一个则在镜面下方，指向汽车后部，叫做后向传感器。

实际上，单一光源和环境光之间的差值达到一定程度才会产生眩光。正是通过“三明治”结构，依靠两个光传感器，根据周围环境光强度的变化，把采集到的信号传送到后视镜上的PCD板中；通过中央处理器和写在里面的程序，把前向与后向传感器接收进来的信号进行比对。当光差值超过设定的（眩光）标准时，则通过向玻璃镜片通电，使其由正常的透亮状态变成墨绿，从而有效地使反射率下降，消除眩光。如果后面没有眩光发生时，则后视镜会提供一个正常的后视视野。

需要提及的是，金榜的自动防眩后视镜所产生的变化是在极短时间内自动智能完成的，驾车人基本上感觉不到它的变化。金榜的技术人员介绍，这么一个小小的后视镜里，集成了化学、电子、电机和机械上的各种能力，全部技术由金榜开发，在世界上是一项很独特的技术。

工作原理图：

EC玻璃的开发是EC镜开发的关键，我们目前已经掌握了此玻璃生产的全部技术，并申请了发明专利2项，实用新型专利一项。

除自动防眩功能之外，金榜的技术还远不止这些，金榜已经将后视镜转变为电子模块，融入并搭载了许多其他功能。

本款为是显示指南针功能。汽车后视镜行驶方向（指南针）信息，可以显示八个方向，并且具有自动调整磁角功能，其精确度在业内首屈一指； 

主要客户及级产品：

一：上海汽车ROVER750项目防眩目后视镜已经得到用户的认可，2008年12月份开始小批试生产
二：与国内汽配企业（台资企业）合作为一汽丰田皇冠开发的防眩目后视镜已经开始批量供货。
三：为华泰现代SDHB11、SDHB21、SDHB35和SDHC11四款车型配套的防眩目后视镜已经签订了配套协议，2010年下半年开始批量供货
四：美国客户的售后配套GPS多功能防眩目项目。金榜提供EC镜模块。

  由于我公司跟随本项目的开发已经开展了大量的工作，配合主机厂完成EC镜的国产化会有如下优势：

1.可以配合汽车厂进行同步开发，缩短产品开发周期；

2.可以根据国外的要求进行产品的生产和测试，保证产品质量；

3.本地化生产，降低产品成本；

4.更短的生产和运输周期；

5.更加及时周到的服务。