东阳-福州-方形导轨BRH30A

导轨系统的设计，力求固定元件和移动元件之间有最大的接触面积，

这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，

把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。为了实现这一点，导轨系统的沟槽形状有多种多样，

具有代表性的有两种，一种称为哥待式(尖拱式)，形状是半圆的延伸，接触点为顶点；另一种为圆弧形，

同样能起相同的作用。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)。

决定系统性能特点的因素是：滚动元件怎样与导轨接触，这是问题的关键。 ​

东阳-福州-方形导轨BRH30A​