名称：太阳能道钉灯
型号：XH-DD-06
外形尺寸:123×133×75mm
技术参数：
◆ 供电方式：太阳能电池（单晶硅）250mW 外壳材料：铸铝
◆ 储能器件：充电电池 一节 1.2V/600MAH NI-MH耐高温电池
◆ 工作时长：正标准光强下，一次照晒8小时可连续支持72小时
◆ 显示方式：闪烁（2Hz±20%）和常亮；
◆ 显示颜色：红、黄、蓝、白、绿色
◆ 显示器件：φ5超高亮防雾LED；
◆ 可视距离：＞500米
◆ 使用寿命：有效使用＞3年
◆ 工作环境：-20℃～+70℃
◆ 启控光强：正面光照小于500Lux
◆ 外箱尺寸:320×220×220 mm 48个/箱
◆ 重量:550G/个
◆ 抗压能力：静态承受压力＞20吨
太阳能道钉特点：
1、发光亮度大
普通反光道钉的反光亮度只有300-400个MCD，而太阳能道钉的发光亮度可达2000个MCD以上，是前者的6-7倍,高强度的光线可以在夜间穿破雨雾，安全有效地为驾驶员指导方向。
2、主动发光、动态警示
太阳能道钉在晚上以某种频率闪烁，而人的视觉对变化更为敏感，所以其动态警示作用非常强。主动发光不仅可以最大程度上避免雨雾的干扰，而且可以脱离对汽车灯光的依赖，可视距离更远，效果更好。
太阳能道钉在雨雾天气中以及在弯道处勾划道路轮廓、诱导驾驶员视线进而消除安全隐患方面起到了相当重要的作用。
（四）太阳能道钉的工作原理
白天太阳能电池板吸收太阳光，把太阳能转化成电能，储存在储能器件(电池或电容)中，到了晚上，储能器件中的电能自动转化成光能(通过光电开关控制)，通过LED发出亮光来勾画道路轮廓，诱导驾驶员视线。
太阳能道钉按照安装位置的不同可以分为埋入式和突起式。
前者一般用在中线，后者一般用于边缘线。这是因为安装在中线的太阳能道钉对抗压性能要求特别高，为了解决这一难题，只好把太阳能道钉埋入地面，露出地面的只有5个毫米左右。而用在边缘线的太阳能道钉对抗压性能要求不是特别高，凸出地面依然能有效工作。
太阳能道钉按照储能元件的不同又可分为电容式和电池式，前者的使用寿命可达五到七年，后者的使用寿命一般在一年到三年不等。
因为埋入式太阳能道钉对路面破坏很大，而电容式太阳能道钉成本太高，所以目前应用最多的还是凸起式电池太阳能道钉。
（五）太阳能道钉的性能指标
衡量一个太阳能道钉的性能从以下几个方面。
1.抗压性能
如果太阳能道钉不能承受一定的压力，在汽车碾压或冲击后就很容易碎掉，自然不能正常工作，所以抗压是太阳能道钉正常工作的一个基本条件。但问题是太阳能道钉本身是一个电子产品，包含有电子部分，想使得电子部分也有较高程度的抗压性能的确不是一件容易的事情，所以一般来讲太阳能道钉的抗压性能要比普通道钉差一些。目前交通部的技术要求是10吨。
有效提高太阳能道钉的抗压性能的方法有几个：一是裸露在外面的太阳能电池板采用PC防弹材料，来增强电子部分的抗压能力;二是尽可能采用IC控制，以减少电子线路的体积，来降低电子部分所承受的压力;三是在壳体上设计一些加强筋，来分担电子部分所承受的压力。
2.密封性能
如果太阳能道钉没有完全密封，那自然会渗水，渗水就会引起电路短路，后果也是灾难性的，所以一个合格的太阳能道钉密封性能也是必须过关的。
提高太阳能道钉密封性能的方法有以下几个：
(1)分离设计。LED灯罩和内部电路板采用隔离设计，即使LED灯罩坏掉，太阳能道钉内部依然保证不会渗水;
(2)采用强力中性粘接材料，确保太阳能面板、LED灯罩和道钉壳体紧密粘接，中间没有任何缝隙。
3.亮度
太阳能道钉主动发光，清晰勾画道路轮廓;相比于反光道钉，其很重要一个特点就是发光强度大。这项指标交通部要求是2000个MCD。
4.稳定性
电池寿命：决定太阳能道钉寿命的一个重要因素是电池的寿命，电池的选择至关重要。目前市场上有两种类型的电池是可以参考的，一个是充放电500次以后，电池容量降低至50%;另一个是充放电1000次以后，电池容量降低至79%。
电池寿命不仅要够长，而且要能够在较大的温度区间内正常工作。电池内部是化学物质，如果温度太高或者太低，电池就无法工作，太阳能道钉的电池工作温度区间一定要符合实际使用环境的要求。国家交通部的要求是-10度到50度，实际环境往往会超出这个范围，这就对电池提出了更高的要求。
电子线路：电路板的设计一定要遵循简单有效的设计原则，不要人为地复杂化，因为多一个线路就多了一个出现故障的可能。电子元器件也要严格挑选，因为任何一个电子元器件出现问题都可能使得整个系统瘫痪。
焊接：焊接必须牢靠，因为太阳能道钉天天承受着车辆的碾压和冲击，焊点一点点的松动都会导致线路松动和脱落。所以在选择焊枪和焊锡的时候一定要挑选高质量的产品，确保焊点牢固可靠，能长时间在相对“恶劣”环境下工作。
太阳能电池板：太阳能电池板直接吸收太阳能，并把光能转化成电能，可以说是太阳能道钉整个工作体系中的第一个环节;它工作效率的高低直接决定着太阳能道钉工作效率的高低。现在普遍应用的是单晶硅太阳能电池板，这是因为单晶硅太阳能电池板的光电转化率较高，大约为14%，能最大程度把太阳能转化成电能，以确保太阳能道钉工作时的能源供应。另外，太阳能电池板必须是高硬度，耐磨型电路板。太阳能电池板每天都要经受车轮的碾压磨损，如果强度不够，很容易磨花，进而影响太阳能电池板的转化效率。
5.电池匹配性能
在标准测试条件下放置8个小时，电池的额定容量应满足道钉正常发光72小时的需要;即使太阳光照度小于1000LX时，电池充电8个小时后，其额定容量应满足道钉正常发光12小时的需要。这一点也必须特别注意。如果电池匹配性能不好，在阴雨天气就会出现电池储存电能不足而导致太阳能道钉无法发光。这样一来，太阳能道钉就没有实用价值，就根本不能使用。电容式太阳能道钉的局限性就在于此。在标准测试条件下放置8个小时，电容的额定容量一般只能满足道钉正常发光12-14个小时的需要，所以说电容式太阳能道钉对实际使用环境的要求非常苛刻，不仅阳光要足够强，而且不能有连续阴雨天气，否则就难以正常工作。
6.环境适应性能
太阳能道钉的使用环境是复杂多变的，温度、湿度可能是大相径庭。北方冬天温度很低，南方夏天温度又很高，西北地区昼夜温差又特别大，东南湿润，西北干燥，这些都会影响太阳能道钉工作是否正常，所以太阳能道钉的设计应该充分考虑到环境适应性能。
目前交通部对温度的要求是-20℃到85℃的范围内，同时还要在20℃到60℃之间做三个循环试验，看其是否能够适应环境的要求。交通部对太阳能道钉湿热性能的要求是在45℃、相对湿度98%的条件下试验48个小时后依然能正常工作。
太阳能道钉的环境适应性能是对其机械性能和电气性能的综合检验，涉及到结构设计、电路设计、电子器件性能等多个方面，甚至包括其生产工艺。这也就要求方方面面的工作都要做到位，才能保障太阳能道钉有较好的环境适应性能。
