PDJ型高型平衡吊是一种新型的物料吊运设备，它采用独特的旋转升降机构，具有安全可靠的过载保护和极限保护装置。PDJ型平衡吊结构设计合理、操作方便、运行可靠、维修简单，广泛适用于机床加工的上下零件、工序间的零部件装配以及车站、码头、仓库等各种场合的短距离、高频率、密集性吊运作业。

    平衡吊适用于几十公斤至数百公斤重工件的高效率吊运和较准确地定位安装，广泛用于机床上、下适件;中型零部件的装配和修理工序间的起吊运输;铸造车间的下芯、合箱等等。尤其适应于中、小批多品种生产场合的上、下料及流水作业专机联线上。它比起重机、电葫芦准确、直观，比机械手简易灵活，通用性强。肯有体积小，重量轻、结构新颖紧凑、使用安全可靠、维修简单方便等优点。是一种颇为理想的把操作工人从频繁装卸的体力劳动中解放出来的一种新型产品。
   平衡吊搬运重物是通过下列三种运动的合成而实现的：
    1、垂直升降一机动
    2、绕立柱回转一手动
    3、水平移动一手动

    产品说明 

   全新设计、专业制造：该产品整体布局考究，适用性强，具有较高的科学性和先进性。目前市场上应用的平衡吊，用户在选择产品型号及规格时，没有选择余地，往往要以大代小，既不经济又不适用。本系列产品不但起吊重量用优先数系排列，起吊高度及幅度和
最大回转半径及水平变幅也应用了优先数系排列。技术参数的数值也有所提高，形成标准化、通用化、系列化，三化程度较高的系列产品。同一型号产品的起吊高度及幅度和最大回转半径及水平变幅能根据用户的需要随时予以调整和变换，以满足客户的各种不同需求。
集中润滑、延长寿命：本产品的传动系统中的所有运动副全部集中设置在封闭的传动箱中，传动螺母及蜗轮能得到充分的润滑且散热条件好，克服了高式平衡吊的传动螺母设在高处，因用开式传动而润滑效果不佳，极易磨损且注油又非常麻烦等一系列致命的弱点，也克服了矮式平衡吊的润滑油易滲漏的毛病。获得了减少磨损，提高效率，延长寿命，减少污染，维护方便等良好效果。
　 多重保险、安全可靠：目前市场上应用最广的各种机械传动平衡吊，几乎都采用了螺旋副传动，传动中当传动螺母磨损到一定极限时，丝杆有突然从螺母中滑脱而使吊物坠落，以致酿成恶性事故的危险。本系列产品增设的保险螺母，有阻止丝杆脱出并于以导向的作用，而且当传动螺母磨损到一定极限时，保险螺母会发出异声提出警示，以便及时更换即将报废的螺母，使用起来更安全可靠。

PJ-LH型平衡吊：PJ-LH型平衡吊在PJ平衡吊基础上去掉平衡锤，后部机身占用空间缩小50%左右。大大提高了使用空间，减低成本

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河南兴远起重机有限公司坐落于豫中大地全国起重机械生产基地之称——长垣。是一家集产品研制、开发、制造的企业，公司率先通过ISO9001-2000质量体系认证，曾先后获得省市重点企业、重合同守信用企业、全国机械行业质量放心等多项好评。

    公司集设计、研发、制造大型“兴远”牌通用桥、门式起重机，电动葫芦桥、门式起重机，CD/MD及HC型系列电动葫芦，BZD型系列旋臂吊，PJ/PDJ/PJSZ型系列平衡吊及各种规格类型起重机配件。产品畅销全国各地，部分产品被出口至美国、英国等西欧国家的重工业城市和港口地区以及芬兰、伊朗、缅甸、马来西亚、赞比亚、坦桑尼亚、老挝、埃塞俄比亚等国家，全力打造世界级一流起重机产品的制作企业，满足不同市场、多种用途的需要。 　　
“一流的产品，卓越的追求，创新的机制，优质的服务”是本公司赖以发展的资本。谦诚的“兴远”人愿与您携手并肩、共同驾驭市场经济的巨轮，在新世界的曙光中斩浪前进，搏击远航！

1悬臂起重机的组成
悬臂起重机主要由机械、电气和金属结构三大部分组成。
1.1 机械部分
由主起升机构、副起升机构（15t以上才有）、小车运行机构和大车运行机构组成。其中包括：电动机、联轴器、传动轴、制动器、减速器、卷筒和车轮等。
1.2 金属结构
主要由桥架（主梁、端梁、栏杆、走台、小车轨道）、司机室和小车架组成。
1.3 电气部分
由电气设备和电气线路组成，包括桥吊的动力装置和各机构的起动、调速、换向、制动及停止等的控制系统。
2 检查与维护制度
由于桥式起重机的部件较多，针对各个部件的不同技术特性，我们在实际工作中将维护、检查的周期分为周、月、年，各个周期的具体内容如下：
2.1 每周检查与维护
每周维护与检查一次，检查与维护的内容如下：
1）检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动，杠杆及弹簧无裂纹，制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全；制动器是否制动可靠。制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等，各轴销不得有卡死现象。
2）检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠，特别是上升限位是否可靠。
3）检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳压板螺栓是否紧固，是否有双螺母防松装置。
4）检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺。
5）检查各机构的传动是否正常，有无异常响声。
6）检查所有润滑部位的润滑状况是否良好。
7）检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物。
2.2 每月检查与维护
每月维护与检查一次，检查与维护的内容除了包括每周的内容外还有：
1）检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm，衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%；检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况，各销轴的磨损量不应超过原直径的5%，小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm。
2）检查钢丝绳的磨损情况，是否有断丝等现象，检查钢丝绳的润滑状况。
3）检查吊钩是否有裂纹，其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%；吊钩螺母的防松装置是否完整，吊钩组上的各个零件是否完整可靠。吊钩应转动灵活，无卡阻现象。
4）检查所有的螺栓是否松动与短缺现象。
5）检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况，并逐个紧固。
6）检查减速器的润滑状况，其油位应在规定的范围内，对渗油部位应采取措施防渗漏。
7）对齿轮进行润滑。
8）检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况，对滑轮及滑轮轴进行润滑。
9）检查滑轮状况，看其是否灵活，有无破损、裂纹，特别注意定滑轮轴的磨损情况。
10）检查制动轮，其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm，制动轮不应有裂纹，其径向圆跳动应小于0.3mm。
11）检查连轴器，其上键和键槽不应损坏、松动；两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2~7mm。
12）检查大小车的运行状况，不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象。检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况，轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%，车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%。
13）检查大车轨道情况，看其螺栓是否松动、短缺，压板是否固定在轨道上，轨道有无裂纹和断裂；两根轨道接头处的间隙是否为1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接头上下、左右错位是否超过1mm。
14）对起重机进行全面清扫，清除其上污垢。
2.3 半年检查与维护
每半年维护与检查一次，除了包括月检查内容外还应有：
1）检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况，齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%，且深度不超过原齿厚度的10%（固定弦齿厚）；齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%；检查轴承的状态；更换润滑油。
2）检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行润滑，消除啃轨现象。
3）检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象，锈蚀不应超过原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲劳裂纹；各种护栏、支架是否完整无缺；检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍。
4）检查主梁的变形情况。检查小车轨道的情况。空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000；主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500；小车的轨道不应产生卡轨现象，轨道顶面和侧面磨损（单面）量均不得超过3mm。
5）检查卷筒情况，卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%，绳槽凸峰不应变尖。
6）拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓。