35CRMO/合金結構鋼济南供应35CRMO模具钢
執行對應標準 35CrMo合金結構鋼執行標準：GB/3077-1999對應標準：JIS G4053：2003
焊接性 根據國際焊接學會（IIW）推薦的碳當量計算公式 Ceq=C+1/6Mn+1/5(Cr+Mo+V)+1/15(Ni+Cu)(%)
（1）當Ceq<0.40%時，鋼材的 硬傾向不明顯，可焊性優良，焊接時不必進行預熱，可直接施焊；
（2）當Ceq=0.40～0.60%時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需可採取焊前適當預熱，焊后緩冷等工藝措施，控制其焊接線能量；
（3）當Ceq>0.60%時，鋼材的硬傾向較強，可焊性較差，屬於較難焊接的鋼種，時必須採取較高的預熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材料。經計算得出，35CrMo鋼的碳當量值Ceq=0.72%。由此可見，這種材料的焊接性不良，焊接時其硬傾向較大，熱影響區熱裂和冷裂傾向都會較大，尤其在調質狀態下焊接，熱影響區的冷裂傾向將會表現得很突出，所以應在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎上，採取較高的焊前預熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當的層間溫度的條件下，才能達到實現產品焊接的目的。
特性 35CrMo合金結構鋼,有很高的靜力強度、衝擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的
35CrMo 蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，並具有高的靜強度、衝擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有第一類回火脆性，焊接性不號，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以消除應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低`中溫回火后使用。
用途 用於製造承受衝擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘杆、連杆、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低於400攝氏度的鍋爐用螺栓，低於510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質）等，還可代替40CrNi用於製造高載荷傳動軸、汽輪發動機轉子、大截面齒輪、支承軸（直徑小於500MM）等。工藝上的設備材料、管材、焊材等等 用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件；汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件
簡介
化學成份 碳 C ：
0.32～0.40 硅 Si：
0.17～0.37 錳 Mn：
0.40～0.70 硫 S ：允許殘餘含量≤0.035 磷 P ：允許殘餘含量≤0.035 鉻 Cr：
0.80～1.10 鎳 Ni：允許殘餘含量≤0.30 銅 Cu：允許殘餘含量≤0.30 鉬 Mo：
0.15～0.25
力學性能 抗拉強度 σb (MPa)：≥985(100) 屈服強度 σs (MPa)：≥835(85) 伸長率 δ5 (%)：≥12 斷面收縮率 ψ (%)：≥45 衝擊功 Akv (J)：≥63 衝擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥78(8) 硬度 ：≤229HB 試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm
熱處理規範及金相組織 熱處理規範：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。
熱處理與力學性能: 鋼號: 35CrMo 試樣毛坯尺寸/mm: 25 熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第一次淬火: 850 熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第二次淬火: — 熱處理|淬火|冷卻劑: 油 熱處理|回火|加熱溫度/℃: 550 熱處理|回火|冷卻劑: 水、油 力學性能|抗拉強度σb/MPa|≥: 980 力學性能|屈服點σs/MPa|≥: 835 力學性能|伸長率δ5(%)|≥: 12 力學性能|面縮率ψ(%)|≥: 45 力學性能|衝擊吸收功AKV/J|≥: 63 交貨狀態硬度HBS|≥: 229
●交貨狀態：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態交貨，交貨狀態應在合同中註明。 | | |
|
