上海地区的地铁车站是建造于松软饱和含水土层中，因此车站的整体防水处于十分重要的位置。而钢筋混凝土结构作为防水的主要屏障，特别受到人们关注。经过多看的研究与工程实践表明，混凝土裂缝的产生主要由于其干燥收缩和温差变化收缩这两在因素所造成的，而正是这些细小裂缝产生的渗漏，破坏了整个车站的防水体系。上海地铁二号线的车站防水设计，在总结地铁一号线经验、教训的基础上，采用了一系列新的技术措施，其中一重要组成部分即在混凝土结构中添加补偿收缩混凝土外掺剂，以减少、抑制混凝土裂缝的产生，从而达到混凝土结构自防水的目的。二号线车站中选用U型膨胀剂、特密斯复合高效搞渗防水剂及Harex铣削钢纤维三种材料，其中UEA和TMS属于同一类型外掺剂。