山东华远新能源汽车科技有限公司成立于2008年，公司主要致力于汽车电子、新能源汽车产业的研发、生产与销售，素有汽车节能专家的美誉！旗下主打产品有：汽车控制器，汽车双燃料控制器，汽车转换器，汽车冷启动装置，耐醇汽油泵，陶瓷泵等几大系列产品。 我们以打造核心产品竞争力为己任，努力致力于新能源技术开发与推广，公司产品一直领跑于汽车燃料电子产品市场。我们一贯坚持“质量第一，用户至上，优质服务，诚信为本”的经营理念，凭借着高质量的产品，低廉的价格，良好的信誉，优质的服务，产品畅销全国近三十多个省、市、自治区等。竭诚与国内外商家双赢合作，共同发展，共创辉煌！
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“华远”汽车控制器产品优势：
1、电路设计严谨、专业，性能稳定、可靠：公司部门设有DE室、QC室和独立的EMC实验室。从产品的设计，质量的管理，制度化、规范化的流水线操作，保证每台产品都要经过独立的EMC实验室检测，为产品质量提供了可靠的体系保障。
2、汽车汽油、双燃料电子喷射系统，将微电脑数字电路和原车用电脑数字电路进行对接，在不改变原车ECU的条件下，实现了对不同比例、汽油的合理控制，使和汽油在进入气缸前掺混，有效地保证了混合燃料的充分燃烧。
3、经济性、替代性好：M85、M100车用燃料在经济成本和市场竞争方面优势明显。安装本系统后，燃烧汽油每公里只需0.2-0.3元(国标汽油的话每公里需0.5-0.6元)。可节省燃料费用40%-60%。
4、动力性强：汽油在燃烧过程中有自供氧效应，使燃烧更加充分均匀，热效率提高，动力性增强。
5、环保、清洁：燃料排放尾气符合国家标准，而且与普通汽、柴油相比，尾气中的CO、HC和HO可降低30-50%，有利于净化空气，改善城乡污染状况。车用汽油能有效清除油箱、油路中杂质的沉淀和凝结，清除火花塞、气门、活塞顶部、排气管部位形成的积碳。
6、产品安装快捷，操作方便，易于切换：汽车双燃料转换器汽车加装设备，不动原车线路，操作简便。可烧或汽油 。我们经多年对、汽油双燃料汽车研发试验，现已经取得了绝对先进、成熟的技术成果。 安装后，、乙醇、汽油既可单独使用，也可混合使用。
控制器控制器导线连接（注：此为新一代控制器导线连接方法）
1、将原车喷嘴插件拔下，将微电脑线束上的一种插头与原车喷油嘴插头对应插接另一种插头与原车喷油嘴对接即可（另一种插头在喷油嘴上即可）。
2、微电脑线束上的黑线接电瓶负极。
3、微电脑线束与微电脑连接，接好后，启动车，检查是否缺缸现象。查对接线及转接线是否有松动或者是接触不良，排除缺缸现象后发动机才能正常工作。
4、旋钮开关逆时针最下边是汽油模式，顺时针旋转1挡喷油量为1.2. 二挡喷油量1.4。 3挡喷油量1.7。根据路况和车况选择不同的档位，可以起到更省的作用。
诚信 专业 奋进 共赢
在现形势下，能源供需矛盾日渐突出，国家也高调支持“环保，低碳，经济”的能源产品。人们呼吁环保、低碳的呐喊已经传遍了整个社会，其中汽车燃料成了呼吁低碳重要的一块。随着社会工业的发展，人们已经普遍承认燃料可以成为汽车的“第二血液”，因为它环保，安全，经济。在这种情况下，控制器应运而生。控制器是一种可使用、乙醇双重燃料的发动机控制设备，是现在求环保，求经济，求低碳的形势下产生的一种汽车配件。汽车控制器无需改变车辆任何系统，可自由选择汽油、工业酒精、国标汽油、乙醇汽油等。安装到汽油车上起到节能环保，降低费用的作用。
现在也已经被人们普遍的认可，人们越来越能接受汽车控制器，因为它方便，安装费用低、所用时间短，已经成为了爱车一族口中的“佳话”。
汽车控制器是将汽车改装成燃料的一个控制器，是目前为止最为流行的汽车改装配件。是可以将汽油、双重燃料的控制发动机设备的一种产品。安装此设备无需对车辆原有装置进行改动，安装后不仅能节省燃料而且比较环保，更为重要的是费用很低，仅为汽油燃料的40%-60%费用左右。
控制器的特点有：节能环保、燃料价格低廉、动力强劲等，市场前景非常广阔。
汽车改装是在汽油和天然气之后的第三代汽车动力装置，它的优势和特点是汽油和天然气没有的。首先它很节省有车一族的经济开支，在汽油价格无限飙升的今天，很多时候我们都说能买起车却养不起车，现在有了汽车改装让我们敢开车了，开起车了。的价格只有汽油价格的一半不到，却在各方面强于汽油，动力、清洁、环保都好于汽油。天然气的改装价格又太贵，一台车的改装价格是五台的改装价，并且每天拉着一个煤气罐也着实不安全。所以，强烈建议你使用一下本公司产品，不会让您失望！
2012年新款汽车控制器：
1,以往的通用汽油两档转换控制器，实际的耗油量并不理想，但是本公司新开发的控制器，就可以使更好的适用目前市场上主流的所有汽车。
2、最省油高科新能源汽车开发有限公司开发的控制器，都可以自己调整喷油量，想怎么省就怎么省，并可设置3档固定模式。
3、超强抗干扰本公司开发的控制器，所有都集成了内部看门狗。也许有些人不明白开门狗什么意思，这里做一下解释，看门狗作用：防止程序跑飞。大家都知道，汽车的电子环境非常复杂，干扰非常多，而且发动机附近温度非常高，对于一个可靠的汽车电子产品中，必须加入某些方法，防止汽车运行突然停止。所以本公司控制器全部引入内部看门狗，在发生程序出现意外跑飞的情况下，可以自动复位，重新开发运行。看门狗的工作流程：ECU上电，启动看门狗，程序运行，在程序运行过程中，ECU要在每隔多少毫秒的时间内喂一次狗。如果程序发生意外，那么ECU就在规定的时间内没有喂狗，看门狗立即复位ECU，使ECU重新开始运行程序。在几十毫秒内，即使出现了意外也可以回复正常。
4、超强保护本公司开发的控制器，从不考虑成本问题。最近的控制器发现很多控制器，甚至没有光耦隔离，就是图片上白色芯片。这个是对汽车电子芯片最好的保护隔离芯片，很多控制器没有此类芯片
5、超低功耗本公司特别定制了汽车喷油器驱动芯片，采用贴片技术，体积是比以前减小一半，有效降低了整个系统的功耗，是以前的一半以上，对汽车发动机的负载提供了很好合理的保护。也相应当前社会对汽车电子的节能减排要求。
改装汽车控制器的好处 一、燃料的好处 原料来源广泛，生产工艺成熟，主要来自煤化工和天然气合成，可以利用煤炭、天然气、煤层气、生物质等制成。的分子式是CH30H。甲醉与其它燃料比较有如下特点： 汽车使用燃料按在混合燃料中的比例可分为：低比例汽油M3M5，可和汽油一样使用，发动机不做任何改动，一般要加助溶剂（TBA等）以防燃料分层；中比例汽油如M15，发动机只需作调整，曾在欧洲等国家进行跨国界的车队示范，必须添加助溶剂；高比例汽油和M85/M90和100%燃料，需对发动机加装\汽油灵活燃料微电脑控制器，其功率排放和热效都优于原汽油机，续驶里程可达500公里。(我们现在使用的大部分都是高比例) 2、改造方式：天燃气汽车的机械改造对原车系统影响很大；汽车的改造只需电路对接，对原车系统无影响。 汽车控制器产品性能与特点： 发展新能源汽车是大势所趋，汽车控制器前景前瞻性分析：
1)热值低。热值约为汽油的一半，但燃烧的理论空气量少，约为汽油的43％，因此，汽油机使用燃料，可适当的提高供油量，从而使混合气热值大体与汽油的混合气热值相当或略高
2)辛烷值较高。汽油机使用燃料可以适当提高压缩比，有利于提高发动机的动力性能和经济性能。是汽油的理想替代燃料，也是提高汽油辛烷值的优良添加剂。
3)汽化潜热大。汽化潜热为汽油的3．7倍，有利于提高发动机的充量和动力性。
二、汽车
1、动力性能
低比例掺烧的汽车，通过调整燃料供给量，可以作到汽车动力性不下降；对于高比例或纯汽车由于发动机压缩比的提高，动力性优于发动机压缩比例的提高，动力性优于同类发动机，
2、经济性
(1)汽车运行费用
93号汽油的现价每升在7.5元左右，而燃料每升2.6元左右，是汽油价格的三分之一。
以出租车为例，每辆车一天会跑上300公里左右，假如百公里油耗7—8升，以93号汽油为标准，的哥们一天至少要拿出180元左右加油，而改用燃料，一天则只需不足100元，相当于节省了40%，每年可节省燃料费2万元。私家车安装同样受益匪浅！
(2)汽车的安装费用
汽车使用低比例汽油不需要改动发动机和相关供油系统，使用高比例汽油或燃料，发动机要安装一套\汽油双燃料微电脑控制器。价格约1200-1500元，与天然气、石油液化气相比改装费用低了很多。
(3) 天燃气汽车与安装“/汽油双燃料微电脑控制器汽车（以下简称“汽车”）各项性能比较：
1、改造费用：天燃气汽车的改造费用为3500-5000元；汽车的改造费用为1200元左右。改造费用相差两千元 。
3、后备箱:天燃气汽车的后备箱由于安装了笨重的压缩钢瓶，大量空间被占据，对运载行李造成不便，。
4、整车重量：天燃气汽车由于安装了笨重的压缩钢瓶，使整车重量大幅增加，一般需要更换强化后减震弹簧；汽车则完全不需要。
5、续航里程：天燃气汽车每加注一次有效行驶里程为100-130KM(捷达)；汽车每加注一次有效行驶里程为380-480KM（捷达）。解决频繁加气、排队之烦恼。
6、发动机：天燃气汽车的活塞环、气门磨损加剧；汽车同汽油车相同，不会减少发动机的大修里程。
7、燃油泵：天燃气汽车同汽油车相比寿命长；汽车寿命则稍短，采用燃料缓蚀技术后，性质与乙醇汽油接近。
8、喷油嘴：天燃气汽车外部易堵塞；由于天燃气为干气，喷油嘴经常处于关闭状态，很容易在喷油嘴外部形成胶质堵塞，使天燃气汽车在使用汽油时油耗量明显加剧，发动机工作恶化。汽车则不易堵塞。
9、动力性能：天燃气汽车下降20%，动力明显不足，改造成本在3000元左右的天燃气汽车一般不采用电喷配器装备，动力明显不足，爬坡需要烧汽油；而汽车完全采用电喷技术，动力没有明显变化。
1、节省燃油：节油率可达40%-50%，平均节油率达45%左右。
2、增加动力：可提升动力10%-30%左右。(安装后有明显油门变轻的感觉)。
3、降低尾气排放：减少尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放(减少30%-90%)。
4、降低汽车噪音：安装后发动机更加平稳、噪音明显降低。
5、安装简便：不改变车辆任何结构，不需要专业人士安装。
6、清除汽缸积碳：长期使用可清除汽缸积碳。
7、使用寿命长：采用进口芯片自动控制，使用时间长。
汽车/汽油灵活燃料自动转换器是一种可使用、乙醇双重燃料的发动机控制设备。无需改变车辆任何系统，可自由选择汽油、国标汽油、乙醇汽油等。
建议不要光烧，在邮箱里加上10~15%的汽油，有利于延长油泵的寿命，加汽油与不加汽油，油泵的寿命起码相差一倍左右，一般烧汽油，新油泵大概能使用半年左右，烧确实能腐蚀，这是事实，没有必要向大家隐瞒，虽然不能避免，但能尽量延缓这种腐蚀，那就是往油箱加汽油。
经常有客户会问到的价格和哪里有卖的，这样的问题我们确实没有办法回答，当地的情况我们不了解，只能自己去打听，关于这个问题我们有两点建议：一是在网上搜地区和供应、燃料等关键词，二是去化工商店买工业酒精。
汽车的诞生让您不再为疯狂飞涨的油价而犯愁，汽车，让汽车单烧或汽油，混烧，以达到为您加油省钱的目的，让你一省再省，再也不用再油价上涨钱去排队加油，再也不用为怎样省油而绞尽脑汁，也许在今天你才接触到汽车这个新名称，相信不久的将来，汽车会成为汽车行业的先行军，成为汽车行业真正的龙头。
工信也部决定开展汽车试点，这将有利于推动车用燃料的推广和汽车产业的发展。
试点的主要目的是全面科学评价燃料汽车技术现状、积累汽车运行管理经验，目标是经过2-3年试点，完成对高比例汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性评价；明确汽车产品相关技术规范，制定标准，建立汽车相关标准体系；提出高比例汽车替代燃料相关配套基础设施改造、建设和管理规范；研究提出汽车产业政策建议，为实现汽车产业化发展奠定基础。
在这个油价飞涨，汽油能源面临枯竭的年代，相信很多车主们都在为怎样省油、怎样较小开支而犯愁，油价的上涨不是一个终结，它会随着车辆的日益增多、还会这样疯涨下去，油价已成为很多车主普遍关心的话题，没有最高只有更高，面对这样的市场，我们工薪阶层怎么办？
国家发改委对能源危机十分重视，首次将在中国沪陕晋（上海、山西、陕西）试点汽车替代汽柴油及其燃烧排放导致人类生存环境日趋恶化，“低碳经济、节能减排”已成为全球关注的热门话题。人类和地球怎样和谐共处，世界怎样得到可持续发展，引起了国际范围内的热烈讨论，应对全球气候变化的呼声越来越高。在各国达成“责任共担”的共识下，中国，作为发展中大国，在减排节能运动中任重道远，并且也受到来自全球的关注。
中国近十年来经济突飞猛进，成为世界第二大经济体，为促进世界多极化发展做出了巨大贡献。但在成就背后，中国也为经济高速增长付出了巨大代价。以高能源消耗、高排放工业为主体经济的直接后果，就是导致能源大量消耗、环境污染和生态恶化日益突出。汽车是空气污染、能源消耗和碳排放的主要来源之一，自然成为消除污染，保护环境，节能减排所关注的重点。中国许多大城市的街头，在乌烟瘴气中堵塞的汽车长龙，是国内甚至国际媒体都经常渲染的一幕。政府已经在部分城市出台一些应对措施，如买车摇号、车牌竞拍和车牌尾数限行等，以求改善城市私家车膨胀过快、交通拥堵、空气质量恶化的现状。人们不禁要问，那么不如抑制汽车业在中国的发展，少造一点车不是更解决问题吗？
汽车使用作为燃料，不但价格低廉，而且还能减少有害气体的排放，更能达到环保的目的，对我国的能源安全也具有战略意义，国外已经在大规模推广汽车，来缓解能源危机，含氧量非常高，燃烧充分，在汽车上使用在汽车缸内燃烧更加充分，而且汽车的动力并不比汽油汽车差，更具前瞻性！现今油价已进入8元时代，在爱车上安装智能转换系统，让爱车瞬间成为“汽车”。本设备安全稳定，节能环保，经济性强，不会对车辆造成任何损害。相反，本系统自身能耗低，保证了您爱车原来的电路及发动机，不会带来额外的工作负荷，并能延长车辆的使用年限，何乐而不为呢。
沪、晋、陕三地的试点工作正在紧锣密鼓地推进。证券时报记者获悉，上周五，工信部节能与综合利用司组织三地经信委、中汽协、内燃机协会及相关生产企业召开了试点工作的启动会。与会专家达成的基本共识是，现阶段试点应集中力量攻破高比例的燃料整车技术应用，这意味着国内整车生产商有望更快参与替代能源汽车的生产。
工信部双燃料汽车试验项目专家组发言人何光远认为，此次双燃料汽车试点工作应汲取过往教训，“过去双燃料汽车推广中与某些利益集团有矛盾，如夸大有剧毒等说法早已从医学上证明不存在问题”。一旦三地下决心试点推广，就应克服各种阻力，高度规范试点体系，集中力量攻破M85和M100两类高比例燃料在汽车上的应用。
对此，相关与会人士向证券时报记者表示，工信部之所以强调试点高比例，一是出于安全考虑，二是标准统一，有利于试验数据的积累。
按照前期拟定的“限定地域、限定燃料、限定用车”原则，专家组认为，现阶段双燃料汽车的推广应该从整车的技术应用开始。这意味着，前期市场广泛推测的现有车辆改装将只是由各地牵头推广，并不在试点项目范围内；同时，国内整车生产商在试点结束后，有望更快参与到双燃料汽车的生产中去。
本次会议上，来自中汽协的专家介绍，国内汽车生产商中，华普汽车、奇瑞汽车、陕汽、一汽等都对生产双燃料汽车做了大量准备工作。其中，华普汽车公告备案了3类汽车产品，奇瑞、陕汽和一汽三家目前也各自有1~2类备案产品。
中汽协专家认为，试点工作应不局限于本省产品，三地应将眼光放宽到所有具备公告条件的汽车公司。“重汽、东风等大型汽车集团具备后发优势，一旦加入双燃料汽车项目，将大大有助于替代能源汽车的推广。”
当前，中国石油对外依存度高达56.5%，业内预计每年还将以2%~3%的比例上升。与会人士认为，中国能源问题已“被逼到墙角”，双燃料汽车试点，应集中力量建立高比例双燃料汽车特别是M100汽车的标准体系，争取在2到3年内，形成中国“真正有力的拳头产品”。
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