山东华远新能源汽车常见故障与说明:


现象：1.加速滞后、回火.故障分析：1）、气缸中的混合气浓度过稀，主要原因有两方面：燃油系统压力过低； 喷油嘴堵塞，供油量不足。 2）、点火性能恶化、火花过弱。
3）、缺缸。
处理办法： 1）、检查汽油滤芯（更换） 2）、检查喷油嘴（清洗、更换） 3）、检查油泵压力，清洗电子泵滤网，更换为耐用醇泵    4）、检查火花塞（更换） 5）、检查点火线（更换） 6）、更换辅助控制器（ECU)7）、更换线束
现象：2.怠速不正常、缺缸、发动机抖动。故障分析：1）、发动机怠速阀脏污或损坏。2）、混合气过浓或过稀。3）节气门位置传感器或线路故障（因发动机ECU是靠节气门位置信号向怠速电机发出怠速或非怠速指令的）。4）主控制器及电路连接。
控制器安装后汽车能耗高的原因> 
一、首先判断控制器是否正常，首次改装的车，先把控制器和线束安装完毕，不要急于加，把开关拨到汽油档位置，启动汽车，听怠速是否正常，如果怠速异常，可以断定是控制器或线束有问题，更换再试（这样做可以缩小判断故障范围）；怠速
正常后（最好油箱剩余的汽油很少），加入合格的（天然气醇、煤醇，浓度99.9以上，没有明显的刺鼻味道），待发动机怠速变低，这时把开关拨到档位置，发动机怠速慢慢恢复到正常位置，可以加足，可以告一段落，说明控制器和线束正常。二、为燃料，试车时不要跑超高速（速度不要超过汽油燃料的80%，以后分析为何不要超高速），力气一般没有明显感觉减小，和汽油燃料差不多，，加速比较流畅。如果试车时发抖或有其他异常情况，到我的网站查看说明书，按说明书所述操作，便可排除故障
三、排除一般故障在此就不阐述，到我网站查看说明书即可，在此以改装汽车用一段时间后，能耗突然或慢慢增加作为重点进行分析，给大家做一参看，有不对之处望大家批评指正。
1、 首先检测的质量和浓度是否达标，如何检测质量到我网站查看。
2、 使用燃料的发动机，必须保证压缩比正常，如果不正常不要用做燃料。
3、 刚刚改装完头几百公里能耗正常，慢慢或突然能耗高，主要检测油压是否高于3公斤
（大多数车为3公斤），如果高，检测清洗压力调节阀的滤网，此故障是因原来汽油垢和
反应生成一种新物质把滤网堵死，如果压力低于2.5公斤，清洗油路：油箱、油泵滤
网、更换汽油滤芯。
4、 车怠速或高速打嗝，除清洗油路外，还要清洗喷嘴。
5、 油轨如果是铝合金，必须更换为不锈钢。
6、 检查火花塞，如果质量不合格，火花塞会很短时间烧坏。质量好的是不会
轻易坏火花塞。（推荐使用铱金火花塞）
 
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国家发改委宣布，国内成品油价格每吨上涨600元。这是自2009年实行新版成品油调价机制以来，涨幅最大的一次。上海地区93号汽油跳涨至8.27元/升，宣告成品油价迈入“8”时代。 “4%+22个工作日”的机制下，此番上涨油价确实无可厚非，毕竟三地原油移动变化率已突破10%，但现行调价机制本身是否存在诸多不合理呢？
不合理之一：数学模型决定易涨难跌
2009年新调价机制实施后，发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨，远非下调的微弱幅度可以冲抵。“单从数学模型来看，假设原油价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。 ”卓创资讯成品油分析师张斌对记者分析其中奥秘。 “这充分说明，单纯用4%公式来决定涨跌，必然会造成涨多跌少。 ”在他看来，成品油定价机制是一个系统的工程，不能用单纯的数学公式来考量，应该涵盖国内真实的供求因素等。
实际上，即使依赖单纯公式，公众也无法准确把握调价与否的依据。按照发改委发布的 《石油价格管理办法（试行）》规定，当布伦特、迪拜、辛塔三地原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%，可相应调整国内成品油价格。但规则中的“可调整”并非“必然调整”。“究竟什么时候调整？调整幅度多大？ ”都是丢给市场的巨大谜团。而在发改委综合考量的复杂因素中，又有多少受制于石油寡头的意志呢？
不合理之二：“三地”参考标杆已失灵
据卓创资讯分析师李倩的对比统计，新机制存在调节失灵之处。据悉，2012年2月与2008年7月进行价格对比后可发现，WTI与布伦特原油分别下跌25.25%和12.8%，但同期国内汽柴油价格却分别上涨 22.9%和8.39%，其中柴油价格则是涨至国内历史最高。也就是说，从价格来看，原料成本表现为下跌，但产出产品价格则表现为上涨。“我国现行成品油定价机制采用的是迪拜、辛塔、布伦特dtd三地原油现货价格为基准，但2011年我国进口的上述三种原油数量在总进口额的占比都比较小。 ”李倩告诉记者，尽管迪拜、辛塔、布伦特dtd分别是当地具有代表性的原油，但由于其价格对我国成品油价格影响相对较小，新定价机制应该更改参考油品。
记者注意到，如果从2011年国内部分原油进口份额统计数值来看，沙特为50272383吨，份额最大，占国内进口原油的19.91%。紧随其后的是安哥拉，31149981吨，占12.33%。排在第三位的则是目前搅得国际油价天翻地覆的伊朗，占10.99%。
相比这些进口大国，国内现行调价机制参考的迪拜进口原油去年只有6735182吨，仅占2.67%，辛塔和布伦特的进口占比更是微乎其微，辛塔只有0.26%，布伦特dtd甚至是零进口。
不合理之三：22天调价周期太漫长
另一个备受诟病的问题在于22天的调价窗口期过长，经常使得国内油价与国际原油动态不匹配。原油价格与成品油价格接轨不对称，毕竟原油完全按照国际油价变动情况，每月1日进行调整，而成品油价格调整则有一个稳定的区间。
从历史趋势看，22天调价周期缩短应该是大概率事件。早在1998年6月出台的《原油成品油价格改革方案》中，本身只用累计变化率幅度来规制油价，并没有时限限定。当时的定价机制规定了原油基准价格根据每月国际市场相近品质原油离岸价加关税确定，成品油零售中准价格则是由国家计委以国际市场汽油、柴油进口完税成本为基础，并考虑运杂费和批零差率后制定，当国际市场汽油、柴油交易价格累计变动幅度超过5%时，再由发改委调整汽油、柴油零售中准价格。
目前有一种说法是将22个工作日缩短为10个工作日。不过，单纯变动调价周期并不是“万金油”。过于紧密地咬合国际原油价格的涨跌，可能令中国整个工业成本受到西方发达国家钳制，所以必须同时出台约束机制。中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山还曾公开表示，如果成品油调价缩短为10天，民营企业的生存空间将蚕食。由于成品油流通环节多、过程复杂，价格的变化传导到市场终端的时间相应较长，若调价过快，将造成民营油企无法承受价格波动对其带来的损失。
昨夜，加油站外“抢油”车龙不绝
晚报记者 王建慧 报道
在经历了今年第一次油价上调后仅41天，国内成品油价格再次上调。记者昨晚走访多个加油站看到，出租车和私家车都来赶涨价前 “末班车”。据悉，目前的哥份子钱为360元左右，按调价后的油价，如果日行驶450公里，油费为372.15；行驶500公里，油费413.5元。的哥的油费首次超过份子钱。记者今天上午从市交港局了解到，今年连续两次提高国内成品油价格，对出租车造成一定影响，经过去年的听证会后，根据目前的本市出租车运价油价联动机制，油价超过7.22元/升，将由政府予以补贴，联动机制运作周期为一年。目前油价已进入“8”时代，“联动机制”是否会更新，市交通港口局上午表示，将根据发改委文件的精神，与有关部门进行研究。昨晚，记者走访了沪上多家中石油、中石化加油站发现，与上一次油价上调市场相对平静的情况不同，几乎所有的加油站门前都出现排长龙加油的“盛况”，不但大批出租车赶在涨价前加满油，就连已有半箱油的私家车也在赶涨价前 “末班车”。昨晚11：15，记者来到广中路万荣路口的中石油加油站，价格表上93号汽油的促销价格为7.59元/升，加油队伍已排了50多米，记者估算了一下，其中出租车和私家车各占一半。工作人员说，他们是晚上8点才接到油价上调通知，当时排队加油的车辆还不多。 9点后，油价上涨新闻播出后，油站排队的车辆一下子多了起来。一位只加了不到300元油的车主瞿先生说，他前两天刚加过油，“因为这次油价上调幅度较大，感觉不爽，所以赶来加加满。 ”随后，记者来到位于怒江路近大渡河路的新奥九环油气站排队加油，加油的车辆从怒江北路两边排开，一直排到泸定路，足足有100多辆。不少的哥看来，油价上涨已成常态，但这次涨得太多，加满一箱油60升，相差近30元。一位正在加油的海博的哥表示，现在政府对出租车有油价补贴，但“九补十不足”，规定每天350公里的油价补贴不够用，每天至少要开到400多公里，可多出公里数的油耗都要的哥自己承担。据了解，此次油价调整后，将根据前后两段对出租车进行补贴，3月份前19天是老油价，后12天是新油价，先做后贴。
油价“破8”或平抑下月沪牌价格
记者 张钰芸
晚报讯 在上周末的私车额度拍卖最低中标价以58300元刷新纪录后，二手车牌涨破6万元已经板上钉钉。记者昨天从多家二手车经销商处获悉，目前二手车牌的报价普遍在61000元到61500元，购牌者不少。不过，有业内人士指出，由于油价今日起“破8”，使得用车成本进一步提升，或在一定程度上抑制新车消费和沪牌价格。上周六私车额度拍卖一结束，已经两次没中标的毛先生给“黄牛”打了一个电话，询问二手车牌报价，当时价格就涨到了61000元。“今天上午市场里刚放掉几张车牌，从61000元到61500元都有。”昨天下午，一名二手车经销商告诉记者，他要到本周三才能收到一张二手车牌，如果诚心要，可以61000元转手。尽管二手车牌突破6万元的价格令人乍舌，但一些“留级生”依旧咬牙买下，据称这两天市场内已经达成十多笔的交易。尽管在3月私车额度拍卖前，市场普遍预期价格下跌，但蜂拥而来的车主却让这个希望落空。 4月拍牌后临近“五一”小长假，又为下月涨价提供了动力，有业内人士指出，今起“破8”的汽油价格或许会影响新车主的增加速度，给沪牌价格以向下的压力。
本月私车额度拍卖使用最新的竞拍软件，一个IP地址只能拍一张牌照，阻止代拍公司入市，给不少车主以价格降温的美好预期，没想到大量车主入市将价格推高。对此，业内人士认为，“僧多粥少”仍是私车额度拍卖价格高企的重要原因。从今天零点开始，汽油价格大涨，车主的用车成本进一步提高，可能会影响新车。特别是中低档车的销售，进而使参与拍牌的人数减少。由于外界普遍认为上海对外地牌照的行车限制会越来越多，本地车牌被长期上涨。
目前，外地牌照的行情基本与前期持平。 “苏浙一带不准上牌了，距离上海最近的安徽和江西，安徽距离上海380公里，人车都要去，3500元；江西景德镇人车都不用去，3800元。 ”一家代理商说，这两天他们已经接了十几笔单子。而另一家代理则表示，由于上海办理外牌的车辆实在太多，目前比较保险的是黑龙江、山东等地牌照。 “人车都不去，黑龙江4500元，河北5000元，山东枣庄3000元，吉林3500元。 ”
 
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山东华远新能源汽油添加剂“5”大特点 ：
      1）独特的助溶技术，增强稳定性，能使醇与油有机相溶，不分层不乳化，与国标汽油、乙醇汽油无限互溶； 
2）超强的抗水性能：能抵御因运输、储存、加注时被吸入空气中的水分； 
3）良好的抗腐蚀性能：通过腐蚀抑制剂分子中碱性基团能与金属表面强烈作用，产生化学和物理吸附作用，形成良好的保护膜，从一定程度上隔离了与金属件的接触，达到减小或抑制腐蚀的目的。 
4）超强的温度环境适应性：可在（-40℃~40℃）的环境下正常生产和使用，抗低温相分离，且低温易启动，高温不气阻； 
5）特殊的热值提高技术：通过变性提高热值，同时根据本身汽化潜热高的特点促进燃烧速率及热效率的整体提升，使该燃料在燃烧过程中同样产生国标汽油的燃烧效果，提高动力，降低油耗。
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近日，国家工信部明确表示，将在两省一市(山西省、陕西省、上海市)推广汽车，这意味着继天然气、煤层气和纯电动汽车之后，又有一种新能源M85将进入有车一族的选择范围截至2012年3月底，全省设立M85(85%汽油混合15%)～M100(纯粹燃料)加注站52座，建设汽油调配中心6个，燃料年生产能力达到100万吨。到2015年，我省将生产汽油300万吨，改造加油站2000座牞届时全省将有3000座加油站可以加注汽油
如果让你选择往爱车里加注，你可能会犹豫不决；如果说你的爱车里可能已加注了，你会摇头表示难以相信。实际上，目前在山西相当数量的加油站里93号汽油都含有，每年M15(85%汽油混合15%)在山西的年用量达到148万吨。M85(85%混合15%汽油，也称高比例燃料)年用量达10万吨。
近日，国家工信部更是明确表示，将在国内两省一市(山西省、陕西省、上海市)推广汽车，这也意味着继天然气、煤层气和纯电动汽车之后，又有一种新能源M85将进入有车一族的选择范围。随着国际油价重返100美元的高点，推广高比例燃料似乎很合时宜。在媒体报道当天，与生产相关的企业股票均出现较大幅度上涨。
记者3月5日从山西省新能源汽车领导组办公室副主任石磊口中得知，现在已接到工信部相关文件，等工信部推出车新车目录后，省里将制订相关的实施细则。
发展之路
中国将作为车用燃料是在上世纪90年代美国发展燃料的启发下开始的，山西随后进行了相关试验和推广应用。据山西省新能源汽车领导组办公室相关资料显示，截至2011年6月底，全省设立M85～M100燃料加注站52座，建设汽油调配中心6个，燃料年生产能力达到100万吨。省新能源汽车领导组办公室一位工作人员告诉记者，目前改装车最多的是运城市，共有3000多辆，大多是出租车，只有少量私家车进行了改装。同时运城市的M85高比例燃料加注点也最多，有16个。太原市因为有天然气、煤层气等新能源可以选择，目前改装车只有1000多辆，加注点有7个。
价格优势
朱志红向记者讲了一下与汽油的比例关系，一般是在1∶1.2至1.6之间，以1∶1.4为例，百公里耗10升汽油的话，则需要14升高比例。以当前的市场价格换算，百公里大约能节省油费近25元。省新能源汽车领导组办公室去年12月曾在我省吕梁孝义市，运城市盐湖区、芮城县、临猗县，晋中介休市进行过调研，得出的M100(纯粹燃料)的市场价格在2.8元／升～2.98元／升之间，M85高比例燃料的市场价在3.35元／升～3.65元／升之间。孝义市出租车车主反映每天跑250公里可节省28元，一个月下来能节省850元；介休市出租车车主同样里程每天可省33元，月节省达1000元。而运城市的3个县因为高比例燃料的市场价相对较低，同样里程每个月则能节省1200元。扣除因改装每年更换油泵、火花塞、清洗喷油嘴等额外增加的1000元左右的费用，与正常加注汽油相比，每年可以节省万元左右。与加注天然气、煤层气等改装车相比，车的改装费用要少许多。朱志红告诉记者，车改装的费用一般不到1000元钱，而天然气改装费用则在7000元左右，更重要的一点是，天然气车改装要在汽车后备箱放加气罐，而车则只需增加一个冷启动装置(ECU)。
推广受阻
之所以在山西推广燃料，省新能源汽车领导组副组长彭致圭在 “十九届国际醇燃料会议”上讲到：山西省目前有生产企业31家，年产能405万吨。经营燃料企业6家，年销售额22.3亿元，燃料已初步实现产业化.不过高比例在现实推广中却是困难重重。省新能源汽车领导组的调研报告显示，油泵的频繁损坏成为车主反映最多的问题之一，也是高比例燃料推广过程中亟待解决的技术问题。还有就是对喷油嘴的影响，有高达80%的车主反映喷油嘴过滤器经常堵塞。再就是对输油管的腐蚀情况，如果原车是塑料管则需要更换为耐醇管。调研报告认为，车普遍存在冬天冷启动困难，尤其是使用M100的情况下。好多车主冬天尽量用M85高比例燃料或纯粹使用汽油。同时，由于是改装车，如果因燃烧引发车辆爆炸、着火等事故，保险公司会以改变车辆构造为由而拒绝理赔。不过，在山东华远新能源公司的产品介绍中，提到其所生产的M85高比例燃料能够解决冷启动问题，不需要加装冷启动装置。此外，该公司还提到在M85高比例燃料中加入了一种名为“防金属腐蚀及抑制橡胶溶胀的醇燃料添加剂”，可以解决燃料的腐蚀性问题。朱志红认为，推广难最主要还是认识问题。因为前些年在推广过程中没有很好地解决燃料所带来的油泵损坏、喷油嘴堵塞等问题，人们对使用燃料不太放心。
记者在采访一位汽车4S店总经理时，他尽管说没有科学依据证明使用汽油会形成较多的积碳，但总觉得积碳较多与使用汽油有关。朱志红提到高比例燃料目前推广碰到的一个新问题就是天然气车的大量改装。他说，天然气目前的价格比燃料价格更低，好多车主因此更愿意选择天然气。
迎来曙光
工信部此次在 “两省一市”进行汽车试点工作将坚持“积极稳妥、安全第一”的总体要求，严格按照“限定地域、限定燃料、限定用车”的原则推进。虽有诸多限制，但仍被业界认为这或将成为汽油推广历程中一大里程碑，可以提振低迷许久的市场，加快汽油使用步伐，同时也有利于缓解当前我国企业面临的生产经营困境。石磊认为，到2015年，我省将生产汽油300万吨，改造加油站2000座。届时全省将有3000座加油站可以加注汽油。除此之外，山西省用车化改造将达到10万辆，其中M100微型客车6万辆，M100载重车推广2万辆，在用重卡化改造3万辆。到“十二五”末，山西省规划的生产可达到1100万吨，汽、柴油混烧消耗燃料60
万吨，替代汽、柴油50万吨，加上其他车用，仅山西省用于燃料消耗的将达到300万吨左右，能替代汽、柴油170万吨左右，可实现350亿元的销售额，燃料可能成为道路运输行业的主要替代能源。朱志红对汽车的未来比较乐观，他说尽管目前高比例燃料与天然气相比在价格上没有优势，但由于在山西总体是供大于求，因此会在较长时间内保持稳定的价格，而天然气在山西全面推开之后，价格不会一直保持低位运行。还有一个更重要的原因就是，如果政策扶持力度加大，高比例在推广上不存在技术障碍，它可以依附加油站存在，加注时间也像汽油一样短，不会出现排队加天然气的情况。他说，目前的燃料加注站就是采用租用或直接由加油站经营的模式运营，
不需要另外建站。不过，朱志红还是呼吁政府应该批准单独建立更多的燃料加注站，这既节省费用，又降低燃料的价格，让老百姓得到实惠。
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海关总署近日公布的数据显示，2011年中国原油进口量为2.5378亿吨，增长6%。这与2010年原油进口量增长17.5%相比增速明显下滑。有分析人士认为，2011年中国经济增速放缓是导致石油进口增速下滑的主要原因，但由于消费领域如汽车、公路投资的增长，石油消费依然持续增长。国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男在不久前召开的全国能源工作会议上透露，2011年中国石油(9.61,-0.10,-1.03%)对外依存度达到56.5%，比2010年上升了1.7%。2012年1月11日海关总署公布数据显示，2011年中国原油进口量为2.5378亿吨，共花费1966.6447亿美元，分别增长6%和45.3%。中科院研究员范英曾预测：到2020年，我国石油对外依存度或将达到65%至70%。面对这一严峻的现实，尽快发展并壮大石油替代产业已成为我国能源发展中不得不走的一步棋。其实，早在2006年国家发改委工业司就明确指出：“根据我国能源结构特
点和醇醚替代燃料研究示范成果，将煤基和二甲醚作为今后20～30年过渡性车用替代燃料，是基本可行的，对我国实施能源多元化和能源替代战略具有积极意义。”2009年我国又相继出台实施了《车用燃料》和《车用汽油(M85)》两项国家标准。记者采访了多位业内资深专家，他们表示，汽油作为替代化石能源的燃料，有着重大的战略意义和广阔的市场前景。同时，专家们也对汽油行业的发展提出了自己的看法。他们说，首先要解决结构调整问题，在淘汰落后产能、提高竞争能力之后，行业就能充满机会，这需要政府的政策扶持，实行有效监管，从宏观层面上为汽油的推广开好路。专家们坚信，醇醚燃料是今后50年由传统能源向新能源过渡的可行的现实选择，完全符合“以煤为主”的基本国情，是一种可持续供应、有保障的替代燃料。他们表示，目前，以燃料替代车用汽油、柴油，减少石油资源消耗，是国内车用燃料替代的不错选择。


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将是油价上涨的替代品的，在方面的就是不断的完善的，而且的是通过次煤产出的，在价钱方面已一定的优势，现在的基本价格三块多每升，而且的次代产品也很多的，可以和汽油按照不同的比例混合，从而就有了现在的汽油，汽油的动力，和汽油一样大，这个一般是汽油的比例越大，燃烧的动力也越大的，但是相对于来说成本也就高了。什么叫做汽车？汽车是在你的汽车上安装一个汽车控制器，让爱车单烧、柴油、汽油，当然也可以混烧，它价格的低廉，让我们无法抗拒，的加注也是很方便的，基本自己都能搞定的.
山东华远新能源认为汽油是一种液体燃料，作为车用燃料比其他替代能源更有优势，有很多特性和汽油相同，但比汽油更安全、更环保、更节能。燃油有以下优点：提高和汽油的利用效率，优化能源结构，符合国家产业政策方向；减少汽车尾气排放污染，改善城市生态环境；节约能源，利于国家能源安全和经济可持续发展；燃烧清洁，无积炭，可改善汽车车况和延长汽车使用寿命；含氧量高，适应沙漠及高原缺氧地区等特殊环境。  随着化学工业的发展，我国消费量呈加速增长的发展态势，其原料来源除了煤炭，还可利用焦炉气、煤层气等。使用作为燃料，不仅可以有效利用我国资源，而且对改善环境和安全性都是非常有意义的。大力发展燃料，既是最好的能源战略储备，也能创造更多的社会效益。汽油不仅具有以上优点，在推广和经济方面，汽油可直接利用现在中石油和中石化的输配系统进行快速推广，推广渠道相对便捷，推广成本小。重要的是，汽油的生产成本低，汽油价格更为优惠，从普通百姓的角度讲，更经济惠。
    国家经过多年的试验试点，尤其是近8年的技术攻关，一度困扰汽油推广的发动机冷启动、非金属元件溶胀以及可能排放有害气体等一系列重大环保与安全问题已得到了有效解决。汽油发动机试验、行车路况试验、经济性试验、低温气候下发动机启动实验也已经全部完成。实践证明，汽油是一种安全可靠的燃料，汽油大面积推广的条件已渐趋成熟，我国能源及其相关产业的发展将迎来一个黄金时期。车用汽油的国家标准制定也有待在年内出台。
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   山东华远新能源控制器故障及排除：


    1、如何消除雨刮器片的震动和噪声：用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。 
2、如何延长灯泡的使用寿命：买车后或更换新灯泡后，用酒精将灯泡擦拭一遍，消除指纹和油污即可。我买车后这样做了，至今一个灯泡没坏。 
3、如何降低轮胎噪声：将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可。(仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小，洗车后变大，因为内侧防护板上有泥吸噪) 
4、如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音：四轮定位、平衡后找一修自行车的，借或买把木锉，将胎面高低不平的地方锉平就不响了。 
5、如何延长消声器的使用寿命：将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单：排水防腐蚀。 
6、如何起步提速快：在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步(不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅)，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后与你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档(适用于高速公路交费后)，而且并不增加油耗。不妨一试。 
7、早晨发动车抖动的简单处理：因为个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法(费银子)，也可在3档或4档上高转速多跑一会儿(省金子)，效果一样。如果热车不抖动但换档不顺(手档)，则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。 
8、如何防止天线被盗：将天线拧下，把丝头上涂上强力黏合剂，拧紧即可，效果很好。 
9、如何在验车时刹车轻松过关：将ABS泵上的控制线束插头拔下即可，完事后再插上，并不影响正常使用，抽空到维修站消除故障码。 
10、如何放置车上不常用但必须携带的东西：打开后备箱看看备胎就知道了，那里是最大的储物格。 
11、如何改善车内空气流通及除霜效果：将粉尘过滤滤芯(发动机仓内)换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机了，同时省油。
 
12、如何保持离合器长久轻松：每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油。因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯，可能有难度，但又是应该做的。 
13、当你感觉到刹车不如以前好用怎么办：在等红灯时用大力踩几脚刹车，即可见效。
 
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