上海汽车控制器 转换器 上海控制器厂家价格 产品资料
山东华远新能源汽车科技有限公司
中国 青岛
产品属性
图文详情
品牌推荐
品牌/型号
山东华远
山东华远新能源控制器概念：
控制器原理主要是改变发动机参数，让发动机来识别，能让充分的燃烧。等于我们又加了一个辅助的ECU。ECU就是发动机控制器，它的主要作用就是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制。安装上这套辅助的ECU之后，等于重新设置了车里的燃烧控制系统，让发动机接收并且燃烧。
由于这套/汽油微电脑控制器，采用数字电路技术，工作时电压很低，所以能够保证车在运行时，发动机的稳定性。另外，由于它本身能耗很低，所以不会给原车电路带来额外负荷。
山东华远新能源汽车双燃料控制器工作参数：
1、工作电压DC10-15V
2、喷油输出阻抗：100Ω±5%
山东志远新能源汽车双燃料控制器导线连接说明：[注：此为新一代控制器导线连接方法]
1、将原车喷嘴插件拔下，将微电脑线束上的一种插头与原车喷油嘴插头对应插接另一种插头与原车喷油嘴对接即可（另一种插头在喷油嘴上即可）。
2、微电脑线束上的黑线接电瓶负极。
3、微电脑线束与微电脑连接，接好后，启动车，检查是否缺缸现象。查对接线及转接线是否有松动或者是接触不良，排除缺缸现象后发动机才能正常工作。
4、旋钮开关逆时针最下边是汽油模式，顺时针旋转1挡喷油量为1.2. 二挡喷油量1.4。 3挡喷油量1.7。根据路况和车况选择不同的档位，可以起到更省的作用。
山东华远新能源认为未来走向：
种种迹象证明，将成为首选的替代性汽车燃料，关于在国内市场全面推广燃料的规定也将很快出台。
目前，国务院副总理曾培炎在研究发展替代能源研究工作的会议上表示，发展替代能源要按照以新能源替代传统能源，以优势能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源的思路，逐步提高替代能源在能源结构中的比重。
作为近年来发展速度最快的可再生能源--风能，因其不可储藏性、密度低等缺点，注定不能在未来的能源结构中担当重任。
关于生物质能源，国家发改委能源研究所可再生能源发展中心主任王仲颖认为也不乐观。原因是生物质原料极其分散，采集成本、运输成本和生产成本也是制约燃料乙醇业发展的重要因素。
据了解，燃料有很明显的成本优势。曾培炎在当天的会议上还表示，当前要重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化，煤制、二甲醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。积极发展燃料乙醇和生物柴油，大力发展沼气、太阳能、风能、水电、地热等可再生能源，尽可能降低对化石燃料的依赖，减少污染物的排放。
专家认为，以上表态实际已经为众多新能源排定了座次。其中，终于被确认为最重要的替代者。
技术问答：
1、你公司的产品安装在汽车上以后对车会产生损害吗？
答：不会。汽油的国家标准{车用汽油（M85）}正式实施，允许燃料作为车用燃料推广使用。
2、我对你公司研制的产品感兴趣，加盟费是多少？
答：你可以到我公司来考察，本公司不收取加盟费。
3、如果汽油与是在同一个油箱里，使用时会堵塞油路吗？
答：是强极性分子的液体，如果汽油与放在同一个油箱里，在燃料使用过程中会对原车油路粘附的杂质及积碳具有溶解和清洗的作用，并对原车输油管产生腐蚀，造成油路堵塞。所以在使用时就需要经常清洗油箱、油路、更换发动机部件。
4、与汽油提前混合在一起会让原来的油箱里面的油垢跟水产生乳化吗？会导致发动机故障吗？
答：与汽油添加化学助剂混合后放在一个油箱里面也会使油箱里面的油垢产生乳化分层，容易堵塞油路，易引起发动机故障。使用M50以上汽油，汽车不经过改装是不能使用的。
5、听说的热值低，但是热效率很高。如果发动机长时间高速运转，肯定会对发动机的使用寿命有影响，甚至威胁到行车安全。请问你公司的汽车系统有保护程序吗？
答：针对燃料的特性设计开发的：我们在汽油汽车上加装控制系统以后，在汽车节能技术的研发与推广项目上积极响应国家节能，减排，低碳的方针，经上万次实验，研制成功了适用于各种电喷汽油发动机的控制器。
6、使用你公司的产品前需要清洗以前的汽车油路油箱吗？
答：不需要。我公司是在不改变原车ECU及供油系统的前提下，加装燃料供给系统，而且本公司的ECU与原车ECU对接后，就可以实现汽油-双燃料电子喷射，保证汽车正常行驶。
7、你公司的产品是多少钱一套？有何优势？
答：汽车汽油-双燃料电子喷射系统1280元/套。为保护本公司和合作商在燃料销售中的基本利益，我们已在该系统中设置了燃料监管程序。
8、加装你公司系统后，行车安全性有保障吗？
答：本公司产品设计新颖，工作稳定，安装方便，不改变原车线路和结构，本产品不仅能够燃用汽油，也可燃用纯，亦能燃用介于两者之间的任何混合体。确保车辆运行稳定、安全。
9、冬天冷启动有问题吗？我们这里冬天气温很低，气温最低的时候可能要到零下40度，这样汽车正常可以启动吗？
答：冷启动没有任何问题，和原车性能一样。该系统利用汽油点火，当发动机转速达到800～1500转，且水温为90℃时，两大指标将汽油、进行自动切换，保证车辆运行平顺性，确保无任何抖动、熄火现象，彻底解决了车用燃料冷启动困难的问题。
10、请问我们跟你公司合作以后我的利润点在什么地方？
答：您的利润点主要是以下：
您可以持续性获取在销售中的高额利润（用该系统加装的汽车其燃料具有可控性）。用户加装该系统后必须要到能源站加燃料，否则该系统的控制器将自动转换为单独烧汽油，如此一来，合作商必定拥有固定的燃料销售用户，做到天天有钱赚，市场前景非常广阔！
本公司经营思想：“以‘汽车汽油-双燃料电子喷射系统’为技术支持，带动燃料的销售，从燃料的销售中获取永久利润”。
11、加装你公司系统后，汽车运行到110公里/小时或150公里/小时切换时，有抖动现象吗？
答：该系统具有单烧，汽油和混烧，单烧汽油自动切换功能，并且燃料在切换时，喷油嘴不是同时切换，而是按顺序依次切换，只有这样才能确保车辆运行平顺，杜绝抖动现象。
12、我怎么才能够知道你们的专利是真实的？在网上可以查得到吗？我可以先安装一套你公司的产品使用一下吗？
答：可以通过国家知识产权局网查询。您也可以直接到我公司实地考察，眼见为实。如果你计划把自己的车加装一套也可以，须缴付押金，合作后押金可充抵专利成果使用费。
13、安装了你公司的产品以后质量有什么保障？
答：我们加装的“汽车汽油-双燃料电子喷射系统”，不改变原车性能、外观，符合国家相关法律、法规。公司全面推行ISO9001:2000版质量管理体系标准，秉承科学管理，精心制造，优质服务，追求卓越的质量方针，全面建立质量管理体系。
14、我想知道什么样的车辆可以加装你公司的产品？
答：只要是汽油汽车（电喷），出租车、私家车、公务车都可以安装，无论您的爱车是奔驰还是宝马。
15、如果我们去公司，能够带我们当地的去你公司试车吗？
答：当然可以。
16、你公司的产品对有要求吗？
答：工业，纯度为99.9%即可。
17、用代替汽油每公里燃料费用是多少？和汽油比能降低多少成本？和天然气和液化气比呢？
答：按照成本价2600元一吨来计算，以1.8升的桑塔拉志俊为例：成本为0.23元/公里（以单烧燃料90km/h等速百公里油耗检验为准），汽油成本为0.47元/公里，天然气成本为0.36元/公里，液化气成本为0.40元/公里（2010年7月1日涨价后的价格）。
18、县级建能源站大约需要多少钱，地级呢，省会城市呢？
答：建一个县级化工商店材料及设备费用在人民币5万左右就可以了，不包括手续费用，建站越多投资就越大，以此类推。
19、加装工艺复杂吗？需要什么样的人员配备？
答：加装工艺简单，有没有维修汽车经验都可安装，有维修经验安装一套需时10-15分钟，没有维修经验者参照服务使用说明手册15-20分钟即可安装完成。
20、加汽油能省多少钱？什么时候能用上汽油？汽油会致癌吗？
答：早在2009年6月，贵州省有关部门就组织人员专门赴山西省考察汽油的试点使用情况，并据此提出贵州推广使用汽油的可行性意见。2010年8月，贵州省将贵阳市、六盘水市、黔南州、黔西南州、铜仁地区五个地区作为汽油推广使用的试点。之后，真正启动汽油试点工作的仅有贵阳市公共(交通)集团公司，作为一种经济环保的新型替代燃料，汽油究竟怎么样？正在使用的公交公司很有发言权。贵阳市公交公司副总经理胡翔成介绍，2010年10月底，贵阳市公交公司的50辆大型公交车及150多辆出租车陆续进行M15汽油试用。该公司对参与的200多辆车辆采取常规试验和专职人员道路性试验相结合的方法，分别作了怠速、急加速、平直路面、陡坡起步等不同工况、不同道路的试验。通过试验发现，车辆使用M15汽油的动力性、安全性、适应性及热效率等各种参数与普通成品油相当。而且，试用M15汽油后，车辆尾气排放污染物一氧化碳减少了约50%，碳氢化合物减少约80%。
21、加装以后的车辆在哪些情况下容易熄火？
答：燃油消耗完、断电、泵损坏、压力调节器损坏、喷油嘴损坏情况下容易熄火。
22、销售跟销售石油有什么区别？违法吗？
答：不属于成品油范畴，而石油是属于国家专控物资，而销售只需要办理化工商店或能源供应站相关手续即可。
23、公司的专利系统符合国家的产业政策吗？政府不会干涉吧？
答：本项目符合国家的新能源产业政策，所以政府是积极支持的。
24、使用系统以后，汽车在高速行驶时，两套系统同时工作，这时汽油与的混烧比例是多少？汽油多少？多少？
答：车辆在每小时120km/h匀速行驶条件下汽油与的比例为：15%：85%。
25、公司系统冷启动是如何解决的？是自动切换还是人工切换？所有的性能都是自动切换吗？
答：冷启动是采用汽油，启动以后自动切换为，不需要人工转换；所有功能全部是自动切换。
26、如果用户加装系统后到外地，在没有地方加怎么办？车还能够开吗？
答：系统可以自动切换到汽油状态，不改变原车线路和结构，本产品不仅能够燃用汽油，也可燃用纯，亦能燃用介于两者之间的任何混合体。确保车辆运行稳定、安全。
27、加装公司的系统后，会损坏三元催化器？
答：加装本公司系统只会产生二氧化碳和水，因此对三元催化器不会造成任何损坏；如果您的爱车在加装本系统以前使用过劣质汽油，里面的碳、硫等杂质有可能会造成三元催化器堵塞，但如果对三元催化器进行清洗以后，就不会出现堵塞现象。
28、出租车一个月能省多少钱？
答：确实有点吃不消了！”油价再次上涨，让有车一族再次感受到了养车的压力，每日手握方向盘的出租车司机更是叫苦不迭。近日岛城有近70辆出租车悄然改装喝起了。记者调查发现，尽管烧能节省不少，但加油不便、动力是否充足、是否有腐蚀等问题，也使很多司机不敢轻易尝试。
14日晚，记者搭乘一辆出租车，司机孙师傅抱怨道，他开的这辆桑塔纳3000出租车，百公里油耗在8升左右，按每天跑500公里计算，油耗为40升，每月就是1200升，每升增加4毛，一个月就要增加480元。“现在有的出租车没办法都改喝了。”孙师傅给记者提供了改装点的电话。
15日，记者拨通了改装点的电话，接电话的李先生告诉记者，他是这里的技术负责人，现在青岛已经有近70辆出租车在他这里进行了改装。“不需要对车进行大的改动，只要在油路上加上一个附件就行，所以完全可以放心。”
记者随后找到了位于崂山区张村的这个改装点。李先生拿出了一个黑色文具盒大小的盒子，说这就是“车用/汽油双燃料控制器”，只要加上这个附件就可以了，“很简单，改装一辆出租车只需要1200块钱。”他说。
记者看到有出租车不断开到这里。桑塔纳出租车司机王师傅10月24日在此进行了改装，他说“效果还不错”：现在价格是2.9元/升，出租车一般百公里油耗为12升，算下来，每公里价格0.35元，而烧汽油的话，以百公里8升汽油计算，出租车每跑1公里大约需0.5元，烧1公里就能省下0.15元。一天下来省个六七十元没问题，一个月下来就是两千多元。据他了解，现在青岛确实有六七十辆出租车进行了改装。
山东华远新能源性能分析：
- 柴油汽车的控制和性能 引言与汽油相比，柴油具有热效率高，燃油经济性好，爆发压力高，输出力矩相对较大，CO和HC排放，低效益，在汽车上，获得更多和更广泛的使用，但与石油资源的日益枯竭，寻找一个廉洁和高效率的替代燃料是人类共同关心的问题。是一种碳含量低，燃烧，有害气体的排放和低的液态氧燃料
- 柴油汽车的控制和性能
引言与汽油相比，柴油具有热效率高，燃油经济性好，爆发压力高，输出力矩相对较大，CO和HC排放，低效益，在汽车上，获得更多和更广泛的使用，但与石油资源的日益枯竭，寻找一个廉洁和高效率的替代燃料是人类共同关心的问题。是一种碳含量低，燃烧，有害气体的排放和低的液态氧燃料。此外，来源广泛，特别是通过人工合成的煤转化，目前，中国煤制技术已经非常成熟，生产成本低。因此，作为替代柴油燃料是非常可取的的。然而，柴油，柴油燃料和取暖值小于用燃料的柴油发动机的一半，小的十六烷值，自然温度高，约3.7倍的汽化潜热的直接困难，需要采取适当措施，如添加十六烷值，增加代理，火花或火星塞点火燃烧等，这样不仅成本大，但原机电源无法得到保证。目前，比较有效的方法是使用柴油部分替代，这种方法主要是乳液和双燃料的方法。乳化的方法，虽然简单，但由于含有羟基，这是难以形成一个稳定的乳化液，柴油，与30％以上，乳液粘度和容易层急剧下降的混合导致发动机运行在恶劣的冷启动，改变贫困[1-3]。双燃料的方法是喷入进气歧管，或直接注射入气缸的柴油点燃
氢气是最清洁的燃料，具有投资少，，流程短，操作简单，成本相对较低等，但氢的储存和运输十分困难，导致昂贵的。被认为是最好的载体，氢蒸汽重整生成氢气或氧气和二氧化碳的氢燃料电池的来源之一，直接与汽油的清洁比未分解成氢气和一氧化碳有广阔的应用前景此外省油，可以作为发动机和燃气轮机的燃料，也为化工，制药，材料加工厂提供了方便和经济的一氧化碳和氢气源，[1,2]。分解是吸热反应，汽车尾气分解热为热可以增加燃料的热值，以提高其利用率。分解气为燃料的内燃机工作的情况下的过剩空气（即，稀薄燃烧），以便进一步提高燃烧效率。实践证明：分解气体的分解效率不高于34％，比汽油高出60％，贫油燃烧燃烧更充分，可以减少一氧化碳和碳氢化合物的排放，同时燃烧分解温度较低，所以更多的氮氧化物（NOx）低，经验表明：为了一个数量级[1]目前的氮氧化物排放量，常用于工业合成用于铜锌一个升催化剂对分解效率非常低，非常容易失活在过去的10年，分解催化剂的研究取得了重大进展
控制器原理主要是改变发动机参数，让发动机来识别，能让充分的燃烧。等于我们又加了一个辅助的ECU。ECU就是发动机控制器，它的主要作用就是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制。安装上这套辅助的ECU之后，等于重新设置了车里的燃烧控制系统，让发动机接收并且燃烧。
由于这套/汽油微电脑控制器，采用数字电路技术，工作时电压很低，所以能够保证车在运行时，发动机的稳定性。另外，由于它本身能耗很低，所以不会给原车电路带来额外负荷。
山东华远新能源汽车双燃料控制器工作参数：
1、工作电压DC10-15V
2、喷油输出阻抗：100Ω±5%
山东志远新能源汽车双燃料控制器导线连接说明：[注：此为新一代控制器导线连接方法]
1、将原车喷嘴插件拔下，将微电脑线束上的一种插头与原车喷油嘴插头对应插接另一种插头与原车喷油嘴对接即可（另一种插头在喷油嘴上即可）。
2、微电脑线束上的黑线接电瓶负极。
3、微电脑线束与微电脑连接，接好后，启动车，检查是否缺缸现象。查对接线及转接线是否有松动或者是接触不良，排除缺缸现象后发动机才能正常工作。
4、旋钮开关逆时针最下边是汽油模式，顺时针旋转1挡喷油量为1.2. 二挡喷油量1.4。 3挡喷油量1.7。根据路况和车况选择不同的档位，可以起到更省的作用。
山东华远新能源认为未来走向：
种种迹象证明，将成为首选的替代性汽车燃料，关于在国内市场全面推广燃料的规定也将很快出台。
目前，国务院副总理曾培炎在研究发展替代能源研究工作的会议上表示，发展替代能源要按照以新能源替代传统能源，以优势能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源的思路，逐步提高替代能源在能源结构中的比重。
作为近年来发展速度最快的可再生能源--风能，因其不可储藏性、密度低等缺点，注定不能在未来的能源结构中担当重任。
关于生物质能源，国家发改委能源研究所可再生能源发展中心主任王仲颖认为也不乐观。原因是生物质原料极其分散，采集成本、运输成本和生产成本也是制约燃料乙醇业发展的重要因素。
据了解，燃料有很明显的成本优势。曾培炎在当天的会议上还表示，当前要重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化，煤制、二甲醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。积极发展燃料乙醇和生物柴油，大力发展沼气、太阳能、风能、水电、地热等可再生能源，尽可能降低对化石燃料的依赖，减少污染物的排放。
专家认为，以上表态实际已经为众多新能源排定了座次。其中，终于被确认为最重要的替代者。
技术问答：
1、你公司的产品安装在汽车上以后对车会产生损害吗？
答：不会。汽油的国家标准{车用汽油（M85）}正式实施，允许燃料作为车用燃料推广使用。
2、我对你公司研制的产品感兴趣，加盟费是多少？
答：你可以到我公司来考察，本公司不收取加盟费。
3、如果汽油与是在同一个油箱里，使用时会堵塞油路吗？
答：是强极性分子的液体，如果汽油与放在同一个油箱里，在燃料使用过程中会对原车油路粘附的杂质及积碳具有溶解和清洗的作用，并对原车输油管产生腐蚀，造成油路堵塞。所以在使用时就需要经常清洗油箱、油路、更换发动机部件。
4、与汽油提前混合在一起会让原来的油箱里面的油垢跟水产生乳化吗？会导致发动机故障吗？
答：与汽油添加化学助剂混合后放在一个油箱里面也会使油箱里面的油垢产生乳化分层，容易堵塞油路，易引起发动机故障。使用M50以上汽油，汽车不经过改装是不能使用的。
5、听说的热值低，但是热效率很高。如果发动机长时间高速运转，肯定会对发动机的使用寿命有影响，甚至威胁到行车安全。请问你公司的汽车系统有保护程序吗？
答：针对燃料的特性设计开发的：我们在汽油汽车上加装控制系统以后，在汽车节能技术的研发与推广项目上积极响应国家节能，减排，低碳的方针，经上万次实验，研制成功了适用于各种电喷汽油发动机的控制器。
6、使用你公司的产品前需要清洗以前的汽车油路油箱吗？
答：不需要。我公司是在不改变原车ECU及供油系统的前提下，加装燃料供给系统，而且本公司的ECU与原车ECU对接后，就可以实现汽油-双燃料电子喷射，保证汽车正常行驶。
7、你公司的产品是多少钱一套？有何优势？
答：汽车汽油-双燃料电子喷射系统1280元/套。为保护本公司和合作商在燃料销售中的基本利益，我们已在该系统中设置了燃料监管程序。
8、加装你公司系统后，行车安全性有保障吗？
答：本公司产品设计新颖，工作稳定，安装方便，不改变原车线路和结构，本产品不仅能够燃用汽油，也可燃用纯，亦能燃用介于两者之间的任何混合体。确保车辆运行稳定、安全。
9、冬天冷启动有问题吗？我们这里冬天气温很低，气温最低的时候可能要到零下40度，这样汽车正常可以启动吗？
答：冷启动没有任何问题，和原车性能一样。该系统利用汽油点火，当发动机转速达到800～1500转，且水温为90℃时，两大指标将汽油、进行自动切换，保证车辆运行平顺性，确保无任何抖动、熄火现象，彻底解决了车用燃料冷启动困难的问题。
10、请问我们跟你公司合作以后我的利润点在什么地方？
答：您的利润点主要是以下：
您可以持续性获取在销售中的高额利润（用该系统加装的汽车其燃料具有可控性）。用户加装该系统后必须要到能源站加燃料，否则该系统的控制器将自动转换为单独烧汽油，如此一来，合作商必定拥有固定的燃料销售用户，做到天天有钱赚，市场前景非常广阔！
本公司经营思想：“以‘汽车汽油-双燃料电子喷射系统’为技术支持，带动燃料的销售，从燃料的销售中获取永久利润”。
11、加装你公司系统后，汽车运行到110公里/小时或150公里/小时切换时，有抖动现象吗？
答：该系统具有单烧，汽油和混烧，单烧汽油自动切换功能，并且燃料在切换时，喷油嘴不是同时切换，而是按顺序依次切换，只有这样才能确保车辆运行平顺，杜绝抖动现象。
12、我怎么才能够知道你们的专利是真实的？在网上可以查得到吗？我可以先安装一套你公司的产品使用一下吗？
答：可以通过国家知识产权局网查询。您也可以直接到我公司实地考察，眼见为实。如果你计划把自己的车加装一套也可以，须缴付押金，合作后押金可充抵专利成果使用费。
13、安装了你公司的产品以后质量有什么保障？
答：我们加装的“汽车汽油-双燃料电子喷射系统”，不改变原车性能、外观，符合国家相关法律、法规。公司全面推行ISO9001:2000版质量管理体系标准，秉承科学管理，精心制造，优质服务，追求卓越的质量方针，全面建立质量管理体系。
14、我想知道什么样的车辆可以加装你公司的产品？
答：只要是汽油汽车（电喷），出租车、私家车、公务车都可以安装，无论您的爱车是奔驰还是宝马。
15、如果我们去公司，能够带我们当地的去你公司试车吗？
答：当然可以。
16、你公司的产品对有要求吗？
答：工业，纯度为99.9%即可。
17、用代替汽油每公里燃料费用是多少？和汽油比能降低多少成本？和天然气和液化气比呢？
答：按照成本价2600元一吨来计算，以1.8升的桑塔拉志俊为例：成本为0.23元/公里（以单烧燃料90km/h等速百公里油耗检验为准），汽油成本为0.47元/公里，天然气成本为0.36元/公里，液化气成本为0.40元/公里（2010年7月1日涨价后的价格）。
18、县级建能源站大约需要多少钱，地级呢，省会城市呢？
答：建一个县级化工商店材料及设备费用在人民币5万左右就可以了，不包括手续费用，建站越多投资就越大，以此类推。
19、加装工艺复杂吗？需要什么样的人员配备？
答：加装工艺简单，有没有维修汽车经验都可安装，有维修经验安装一套需时10-15分钟，没有维修经验者参照服务使用说明手册15-20分钟即可安装完成。
20、加汽油能省多少钱？什么时候能用上汽油？汽油会致癌吗？
答：早在2009年6月，贵州省有关部门就组织人员专门赴山西省考察汽油的试点使用情况，并据此提出贵州推广使用汽油的可行性意见。2010年8月，贵州省将贵阳市、六盘水市、黔南州、黔西南州、铜仁地区五个地区作为汽油推广使用的试点。之后，真正启动汽油试点工作的仅有贵阳市公共(交通)集团公司，作为一种经济环保的新型替代燃料，汽油究竟怎么样？正在使用的公交公司很有发言权。贵阳市公交公司副总经理胡翔成介绍，2010年10月底，贵阳市公交公司的50辆大型公交车及150多辆出租车陆续进行M15汽油试用。该公司对参与的200多辆车辆采取常规试验和专职人员道路性试验相结合的方法，分别作了怠速、急加速、平直路面、陡坡起步等不同工况、不同道路的试验。通过试验发现，车辆使用M15汽油的动力性、安全性、适应性及热效率等各种参数与普通成品油相当。而且，试用M15汽油后，车辆尾气排放污染物一氧化碳减少了约50%，碳氢化合物减少约80%。
21、加装以后的车辆在哪些情况下容易熄火？
答：燃油消耗完、断电、泵损坏、压力调节器损坏、喷油嘴损坏情况下容易熄火。
22、销售跟销售石油有什么区别？违法吗？
答：不属于成品油范畴，而石油是属于国家专控物资，而销售只需要办理化工商店或能源供应站相关手续即可。
23、公司的专利系统符合国家的产业政策吗？政府不会干涉吧？
答：本项目符合国家的新能源产业政策，所以政府是积极支持的。
24、使用系统以后，汽车在高速行驶时，两套系统同时工作，这时汽油与的混烧比例是多少？汽油多少？多少？
答：车辆在每小时120km/h匀速行驶条件下汽油与的比例为：15%：85%。
25、公司系统冷启动是如何解决的？是自动切换还是人工切换？所有的性能都是自动切换吗？
答：冷启动是采用汽油，启动以后自动切换为，不需要人工转换；所有功能全部是自动切换。
26、如果用户加装系统后到外地，在没有地方加怎么办？车还能够开吗？
答：系统可以自动切换到汽油状态，不改变原车线路和结构，本产品不仅能够燃用汽油，也可燃用纯，亦能燃用介于两者之间的任何混合体。确保车辆运行稳定、安全。
27、加装公司的系统后，会损坏三元催化器？
答：加装本公司系统只会产生二氧化碳和水，因此对三元催化器不会造成任何损坏；如果您的爱车在加装本系统以前使用过劣质汽油，里面的碳、硫等杂质有可能会造成三元催化器堵塞，但如果对三元催化器进行清洗以后，就不会出现堵塞现象。
28、出租车一个月能省多少钱？
答：确实有点吃不消了！”油价再次上涨，让有车一族再次感受到了养车的压力，每日手握方向盘的出租车司机更是叫苦不迭。近日岛城有近70辆出租车悄然改装喝起了。记者调查发现，尽管烧能节省不少，但加油不便、动力是否充足、是否有腐蚀等问题，也使很多司机不敢轻易尝试。
14日晚，记者搭乘一辆出租车，司机孙师傅抱怨道，他开的这辆桑塔纳3000出租车，百公里油耗在8升左右，按每天跑500公里计算，油耗为40升，每月就是1200升，每升增加4毛，一个月就要增加480元。“现在有的出租车没办法都改喝了。”孙师傅给记者提供了改装点的电话。
15日，记者拨通了改装点的电话，接电话的李先生告诉记者，他是这里的技术负责人，现在青岛已经有近70辆出租车在他这里进行了改装。“不需要对车进行大的改动，只要在油路上加上一个附件就行，所以完全可以放心。”
记者随后找到了位于崂山区张村的这个改装点。李先生拿出了一个黑色文具盒大小的盒子，说这就是“车用/汽油双燃料控制器”，只要加上这个附件就可以了，“很简单，改装一辆出租车只需要1200块钱。”他说。
记者看到有出租车不断开到这里。桑塔纳出租车司机王师傅10月24日在此进行了改装，他说“效果还不错”：现在价格是2.9元/升，出租车一般百公里油耗为12升，算下来，每公里价格0.35元，而烧汽油的话，以百公里8升汽油计算，出租车每跑1公里大约需0.5元，烧1公里就能省下0.15元。一天下来省个六七十元没问题，一个月下来就是两千多元。据他了解，现在青岛确实有六七十辆出租车进行了改装。
山东华远新能源性能分析：
- 柴油汽车的控制和性能 引言与汽油相比，柴油具有热效率高，燃油经济性好，爆发压力高，输出力矩相对较大，CO和HC排放，低效益，在汽车上，获得更多和更广泛的使用，但与石油资源的日益枯竭，寻找一个廉洁和高效率的替代燃料是人类共同关心的问题。是一种碳含量低，燃烧，有害气体的排放和低的液态氧燃料
- 柴油汽车的控制和性能
引言与汽油相比，柴油具有热效率高，燃油经济性好，爆发压力高，输出力矩相对较大，CO和HC排放，低效益，在汽车上，获得更多和更广泛的使用，但与石油资源的日益枯竭，寻找一个廉洁和高效率的替代燃料是人类共同关心的问题。是一种碳含量低，燃烧，有害气体的排放和低的液态氧燃料。此外，来源广泛，特别是通过人工合成的煤转化，目前，中国煤制技术已经非常成熟，生产成本低。因此，作为替代柴油燃料是非常可取的的。然而，柴油，柴油燃料和取暖值小于用燃料的柴油发动机的一半，小的十六烷值，自然温度高，约3.7倍的汽化潜热的直接困难，需要采取适当措施，如添加十六烷值，增加代理，火花或火星塞点火燃烧等，这样不仅成本大，但原机电源无法得到保证。目前，比较有效的方法是使用柴油部分替代，这种方法主要是乳液和双燃料的方法。乳化的方法，虽然简单，但由于含有羟基，这是难以形成一个稳定的乳化液，柴油，与30％以上，乳液粘度和容易层急剧下降的混合导致发动机运行在恶劣的冷启动，改变贫困[1-3]。双燃料的方法是喷入进气歧管，或直接注射入气缸的柴油点燃
氢气是最清洁的燃料，具有投资少，，流程短，操作简单，成本相对较低等，但氢的储存和运输十分困难，导致昂贵的。被认为是最好的载体，氢蒸汽重整生成氢气或氧气和二氧化碳的氢燃料电池的来源之一，直接与汽油的清洁比未分解成氢气和一氧化碳有广阔的应用前景此外省油，可以作为发动机和燃气轮机的燃料，也为化工，制药，材料加工厂提供了方便和经济的一氧化碳和氢气源，[1,2]。分解是吸热反应，汽车尾气分解热为热可以增加燃料的热值，以提高其利用率。分解气为燃料的内燃机工作的情况下的过剩空气（即，稀薄燃烧），以便进一步提高燃烧效率。实践证明：分解气体的分解效率不高于34％，比汽油高出60％，贫油燃烧燃烧更充分，可以减少一氧化碳和碳氢化合物的排放，同时燃烧分解温度较低，所以更多的氮氧化物（NOx）低，经验表明：为了一个数量级[1]目前的氮氧化物排放量，常用于工业合成用于铜锌一个升催化剂对分解效率非常低，非常容易失活在过去的10年，分解催化剂的研究取得了重大进展
