发展新能源汽车是大势所趋，汽车控制器前景前瞻性分析：


汽车的诞生让您不再为疯狂飞涨的油价而犯愁，汽车，让汽车单烧或汽油，混烧，以达到为您加油省钱的目的，让你一省再省，再也不用再油价上涨钱去排队加油，再也不用为怎样省油而绞尽脑汁，也许在今天你才接触到汽车这个新名称，相信不久的将来，汽车会成为汽车行业的先行军，成为汽车行业真正的龙头。 工信也部决定开展汽车试点，这将有利于推动车用燃料的推广和汽车产业的发展。 试点的主要目的是全面科学评价燃料汽车技术现状、积累汽车运行管理经验，目标是经过2-3年试点，完成对高比例汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性评价；明确汽车产品相关技术规范，制定标准，建立汽车相关标准体系；提出高比例汽车替代燃料相关配套基础设施改造、建设和管理规范；研究提出汽车产业政策建议，为实现汽车产业化发展奠定基础。
在这个油价飞涨，汽油能源面临枯竭的年代，相信很多车主们都在为怎样省油、怎样较小开支而犯愁，油价的上涨不是一个终结，它会随着车辆的日益增多、还会这样疯涨下去，油价已成为很多车主普遍关心的话题，没有最高只有更高，面对这样的市场，我们工薪阶层怎么办？


国家发改委对能源危机十分重视，首次将在中国沪陕晋（上海、山西、陕西）试点汽车替代汽柴油及其燃烧排放导致人类生存环境日趋恶化，“低碳经济、节能减排”已成为全球关注的热门话题。人类和地球怎样和谐共处，世界怎样得到可持续发展，引起了国际范围内的热烈讨论，应对全球气候变化的呼声越来越高。在各国达成“责任共担”的共识下，中国，作为发展中大国，在减排节能运动中任重道远，并且也受到来自全球的关注。


中国近十年来经济突飞猛进，成为世界第二大经济体，为促进世界多极化发展做出了巨大贡献。但在成就背后，中国也为经济高速增长付出了巨大代价。以高能源消耗、高排放工业为主体经济的直接后果，就是导致能源大量消耗、环境污染和生态恶化日益突出。汽车是空气污染、能源消耗和碳排放的主要来源之一，自然成为消除污染，保护环境，节能减排所关注的重点。中国许多大城市的街头，在乌烟瘴气中堵塞的汽车长龙，是国内甚至国际媒体都经常渲染的一幕。政府已经在部分城市出台一些应对措施，如买车摇号、车牌竞拍和车牌尾数限行等，以求改善城市私家车膨胀过快、交通拥堵、空气质量恶化的现状。人们不禁要问，那么不如抑制汽车业在中国的发展，少造一点车不是更解决问题吗？


汽车使用作为燃料，不但价格低廉，而且还能减少有害气体的排放，更能达到环保的目的，对我国的能源安全也具有战略意义，国外已经在大规模推广汽车，来缓解能源危机，含氧量非常高，燃烧充分，在汽车上使用在汽车缸内燃烧更加充分，而且汽车的动力并不比汽油汽车差，更具前瞻性！现今油价已进入8元时代，在爱车上安装智能转换系统，让爱车瞬间成为“汽车”。本设备安全稳定，节能环保，经济性强，不会对车辆造成任何损害。相反，本系统自身能耗低，保证了您爱车原来的电路及发动机，不会带来额外的工作负荷，并能延长车辆的使用年限，何乐而不为呢。
沪、晋、陕三地的试点工作正在紧锣密鼓地推进。证券时报记者获悉，上周五，工信部节能与综合利用司组织三地经信委、中汽协、内燃机协会及相关生产企业召开了试点工作的启动会。与会专家达成的基本共识是，现阶段试点应集中力量攻破高比例的燃料整车技术应用，这意味着国内整车生产商有望更快参与替代能源汽车的生产。
工信部双燃料汽车试验项目专家组发言人何光远认为，此次双燃料汽车试点工作应汲取过往教训，“过去双燃料汽车推广中与某些利益集团有矛盾，如夸大有剧毒等说法早已从医学上证明不存在问题”。一旦三地下决心试点推广，就应克服各种阻力，高度规范试点体系，集中力量攻破M85和M100两类高比例燃料在汽车上的应用。


对此，相关与会人士向证券时报记者表示，工信部之所以强调试点高比例，一是出于安全考虑，二是标准统一，有利于试验数据的积累。


按照前期拟定的“限定地域、限定燃料、限定用车”原则，专家组认为，现阶段双燃料汽车的推广应该从整车的技术应用开始。这意味着，前期市场广泛推测的现有车辆改装将只是由各地牵头推广，并不在试点项目范围内；同时，国内整车生产商在试点结束后，有望更快参与到双燃料汽车的生产中去。


本次会议上，来自中汽协的专家介绍，国内汽车生产商中，华普汽车、奇瑞汽车、陕汽、一汽等都对生产双燃料汽车做了大量准备工作。其中，华普汽车公告备案了3类汽车产品，奇瑞、陕汽和一汽三家目前也各自有1~2类备案产品。


中汽协专家认为，试点工作应不局限于本省产品，三地应将眼光放宽到所有具备公告条件的汽车公司。“重汽、东风等大型汽车集团具备后发优势，一旦加入双燃料汽车项目，将大大有助于替代能源汽车的推广。”


当前，中国石油对外依存度高达56.5%，业内预计每年还将以2%~3%的比例上升。与会人士认为，中国能源问题已“被逼到墙角”，双燃料汽车试点，应集中力量建立高比例双燃料汽车特别是M100汽车的标准体系，争取在2到3年内，形成中国“真正有力的拳头产品”。


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