改革开放以来，我们的施工管理水平和人员素质有了长足的进步，但是缺乏系统的培训，难以保证高端市场的需求。我国船舶和重防腐工业的发展需要大批高素质的项目经理、技术代表和符合技能要求的施工人员，而当务之急是需要组织、培养符合执行新涂层标准的专业人才。国际海事组织(IMO)第82届海安会已通过《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》。目前，我国船厂的普遍涂装实际状况与新涂层标准要求比较，差距较大，要满足新标准的要求，需要较大的投入和改进。根据对我国两大造船集团所属主要船厂和部分地方骨干船厂的初步调查分析，如果我国船厂在现有条件下实施该标准，由此造成全国造船产量的减少将有可能超过20％。涂层标准明确要求检验人员应由具有NACEI I级(美国标准)、FROSIO红级资格的检验人员(挪威标准)资格或主管机关，主管机关认可组织承认的同等资格。目前我国尚无行业执行涂层检验人员资质培训、认可体系，获NACEI I级或FROSIO红级资质的检验人员初步估计仅有100余名，这些人员绝大多数为涂料生产厂商所雇用，不具备第三方性，而我国船厂中获得上述证书的人寥寥无几。因此，建立我国自己的涂层检验人员的培训和发证中心机构并与国际接轨已迫在眉睫。从涂装检验的工作量来看，专家初步认为全国需要满足标准所要求资质的专业检验人员应不低于700—1 000人。今后几年，相关部门应在加强船舶漆涂装人员、涂层检验人员职业技能培训上多做工作。