在很多实用LED路灯取代高压钠灯的案例中，节电是一个重要的因素，但实际传统大功率LED并不比高压钠灯节电。从发光效率的比较，目前实际应用的大功率LED路灯的发光效率（65lm/W）低于低功率高压钠灯（85~110lm/W），高压钠灯的光线是向四处发射的，有很大一部分光无法到达路面，而LED是定向发光，灯具效率高于高压钠灯,但因发光效率低，传统大功率LED路灯灯具综合能效还是低于高压钠灯。而Fortimo LED系统在色温为4000K的情况下光效可达90lm/W以上，相当于LED裸芯片光效达150lm/W，Fortimo LED使用的节能灯具采用了合理的二次配光设计，配光曲线更加准确，相比传统大功率LED路灯其灯具效率增加20%，所以使用Fortimo LED光学系统单从光效上面看与低功率高压钠灯相差并不会很大。

 色温对比

传统大功率LED路灯标称使用寿命是5万小时以上，这是芯片的理想寿命，芯片的封装、灯具散热等因素都可能光衰减，还有驱动电路（以电子元器件为主）的寿命显然也不能达到5万小时。在曾经试用的部分大功率LED路灯中，就发现半个月不到，灯具的衰减已经非常明显。传统大功率LED为采用在芯片上直接涂布荧光粉来制造白光LED芯片，而Fortimo LED 采用了荧光粉与芯片分离的独有技术，芯片的温度不能直接传导到荧光粉，有效地减少了因荧光粉老化、脱落造成的光衰，Fortimo LED的驱动电源具有温度自检功能，如LED模组温度达到限制温度，电源自动采取线性降低功率，使其温度始终不超过限制温度，对模组起到保护作用，使其寿命更长，模组具有光衰自动补偿功能，可实现5万小时零光衰，这些指标和功能都是传统大功率LED望尘莫及的。

目前传统大功率LED路灯的配光技术已经有了很大发展，有些厂家已经开发出二次配光系统，而不再是单纯依靠芯片排列来配光，但综合看，配光还不能做到完全合理，实际工程案例中发现，在道路侧的配光较亮，均匀度也满足要求，但人行道侧亮度明显不足，SR值明显不符合要求。Fortimo LED使用的节能灯具采用合理的二次配光设计，配光曲线更加准确，照射均匀度好，符合传统路灯配光曲线要求。

目前还没有统一的LED路灯生产技术标准，每个厂家按自己的标准生产自己的产品，彼此间是很难通用的，另外LED路灯多芯片组装工作的特性使芯片和灯具捆绑在一起，难以维护，维护时必须使用原厂产品。 可以说在目前的发展状况，LED路灯是无法维护的，一旦出现故障时，只能整个灯具进行更换，除了高额成本外，而维护的时间也要大大延长，这对使用单位来说是非常不利的。Fortimo LED LLM系统由LED模组，驱动器和电缆组成，模组、驱动器和灯具分离，安装拆卸方便，采用单电源、组合式搭配，即使某一套模组出现故障也不影响其他模组正常工作，便于维修和更换，这与更换一套传统高压钠灯一样轻松。

思考？

长久以来在中国乃至全球范围内的照明巨头Philips, Osram, GE等一直也没有推出过任何单模组超过60瓦的LED道路照明产品。相反长期受制于上述照明巨头的国内中小企业却早已经将60瓦的LED做为入门级产品，其产品已经动辄100瓦起。是这些巨头们的疏漏？是他们放弃了这个诱人的市场？还是另有原因？

以下内容摘自《新营销》2010年第一期(总第81期)   “LED照明产业破局前夜”

“一些生产企业宣称自己的产品寿命长达5万个小时、10万个小时，但产品质量到底如何，我们无法把握。”无法判定产品质量，一些城市的路灯管理处只有挑选多家规模企业生产的品牌产品进行PK，通过具体实验得出可靠数据后，才能最终挑选质量过硬的品牌产品进行推广。而中国市政协会城市照明专业委员会副主任、建设部市政设施专家委员会委员赵金兴指出：“政府部门都知道LED灯是未来发展的方向，因为它可以替代太阳光，对人体没有损害。但是由于LED灯价格高，政府吃不准谁家的产品好，仍在迟疑和观望。”而杭州市市委副秘书长许保金认为：“大家都在讲LED照明，但是到目前为止市场上的LED灯良莠不齐，还没有几家企业的产品能够满足市场需求，所以政府变得更加谨慎。只要产品合格，政府就会采购。”
由此可以看出地方政府的矛盾心态：既不愿意将数以亿元计的订单交给国外企业，又不愿意全面使用在技术上不达标的国产LED路灯，两相权衡之下只能以“实验”的心态迎接这个新事物。根据产业研究机构LED inside统计，在推行“十城万盏”计划的21个城市中，只有潍坊、重庆、保定三个城市明确提出LED路灯安装量要超过1万盏，主要原因在于中国路灯标准仍未出炉，且LED路灯的质量仍有待时间验证。2009年年初市场预期将会有80万到120万盏的需求，但接近年底，安装量还不到30万盏。

而在那些做“实验”的城市，LED路灯的推广效果也不尽如人意。被誉为“中国电谷”的河北保定，在引进了LED路灯四五个月之后，许多路灯都出现了严重的光衰，或者干脆不亮了。在山东潍坊，LED路灯项目采用的做法是只将光源部分换成LED照明，而传统灯具都不更换，也不解决具体的光学、散热等问题，使得4个月后第一批路灯就被淘汰。第二批路灯，使用单颗1瓦的光源制成白光后，光温偏高而光线强度不够，看上去给人蓝幽幽的感觉，以至于潍坊市被业内人士调侃为山东“新鬼城”。