一，加筋带的定义
加筋带也称拉筋带，是由钢材·钢筋混凝土或高分子材料再加筋制成的条带抗拉材料，是加筋土工工程中的关键的受力构件。正确合理地选用加筋带，不仅可以节省工程造价，更重要的是为了保证工程结构的安全。
二，国内外加加筋带应用发展简史
20世纪60年代，法国工程师将加筋概念上升为理论。1960年他根据三轴实验结果，提出了加筋土概念，并于1963年首先发表了他的研究成果，提出了土的加筋方法和设计理论。应用此理论，1965年在法国比利牛斯山的普拉尼尔斯建造了第一坐加筋土挡墙，并获得了成功。之后，迅速在世界各地发展
一，加筋带的定义
加筋带也称拉筋带，是由钢材·钢筋混凝土或高分子材料再加筋制成的条带抗拉材料，是加筋土工工程中的关键的受力构件。正确合理地选用加筋带，不仅可以节省工程造价，更重要的是为了保证工程结构的安全。
二，国内外加加筋带应用发展简史
20世纪60年代，法国工程师将加筋概念上升为理论。1960年他根据三轴实验结果，提出了加筋土概念，并于1963年首先发表了他的研究成果，提出了土的加筋方法和设计理论。应用此理论，1965年在法国比利牛斯山的普拉尼尔斯建造了第一坐加筋土挡墙，并获得了成功。之后，迅速在世界各地发展应用。
日本对加筋土技术的研究和应用比较最早，1967年，日本将该技术公布为补强土工法，并在公路，市政道路，边坡等工程中广泛应用。美国于1972年修建加州39号公路时开始使用，其推广应用和研究开发也相当快。
加筋技术在我国的发展和应用起于20世纪70年代末期。至今，全国已建成数千坐加筋土工程，大部分应用于公路和城市建设，水运和水利工程。
1978-1979年，在云南填吧矿区建成了3坐2-4米高的我国第一批实验性加筋土挡墙。
1981年，在山西晋城-陵川公路线上建成了一座长81.75米，最高达12米的路肩式挡墙。
1984年，在重庆长寿白沙湾长江北岸又成功的建造了一座高26米，长110米的加筋土码头。
随着加筋技术的不断地推广应用和发展，特别是新一代复合拉筋材料的出现，为科研设计人员大胆尝试和探索提供了筋材保证。从1992年开始，国内高大加筋土工程不断涌现。
1995年-1998年，长江三峡重庆库区采用钢塑复合拉筋带建成了2坐超过50米的特高加筋土工程。
1998年，在地震高发地区云南楚大高速公路采用钢塑复合拉筋带，建成了43.75米高的中国高速公路第一挡土墙。
1998-1999年，在黑龙江的鹤岗。宜春东北高寒冻涨地区分别建成了3坐双面拉筋加筋土挡墙，挡墙最高达36米，最长达800米。经过两个冬季-30度以下的考验，目前运行良好，而这3座挡墙均采用了钢塑复合拉筋带。
目前，国内外的加筋带，拉筋带主要分为三类：第一类为刚性拉筋，如，刚带，钢筋混凝土带；第二类为柔性拉筋带，如聚丙烯土工带；第三类为复合拉筋带，如钢塑拉筋带，新型复合土工带。据粗略统计，在加筋带国内市场中，复合拉筋材料的市场份额占绝对优势。其中，钢塑复合拉筋带更是独占鳌头。
二。钢塑复合拉筋带的制造
一。钢塑复合拉筋带的制造方法
钢丝，塑料，辅料，加热挤出冷却压花再冷却
三。钢塑复合拉筋带的性能
钢塑复合拉筋带产品设计
1，拉筋材料发展方向以及研究的目标
筋带材料在加筋体结构中的作用是承受垂直荷载和水平力作用，并与填料产生摩擦力，由此要求筋带材料具有以下特性：
1.较高的拉伸强度；
2.较好的柔性，以适应填土的不均匀性和沉降；
3.拉筋与填料间有较大的摩擦系数；
4.在填土中受拉后，有一定范围的变形，不易产生脆性破坏，蠕变小；
5.有良好的抗老化。耐腐蚀性能，化学稳定性好；
6.使用寿命长，造价低，施工方便。
针对加筋土结构特性的要求，比较国内外刚性拉筋和柔性拉筋的优缺点，设计一种新型的拉筋材料-钢塑复合拉筋带，让其具有刚性和柔性两大类拉筋材料的优点，设计
应用。
