永州斗山DX260LC挖掘机活塞捣碎,美瑞特维修
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斗山DX260LC挖掘机活塞捣碎故障原因:
1 气门摇臂及衬套严重磨损.
以495柴油机为例进气摇臂圆弧面若严重磨损呈倾斜形的圆凹坑.与此同时气门摇臂衬套的磨损量也超过极限规定值.这样必然导致气门小头有可能卡滞在气门摇臂圆弧面的凹坑内并使气门杆受到弯矩作用.加之衬套松旷正常传动被破坏经过多次循环应力的作用就易引起气门杆的折断.
2 气门座圈脱落更换气门座圈时必须使气门座圈与气缸盖的座孔保持一定的过盈配合值.
以485柴油机为例进气门没有气门座圈直接与气缸盖上的气门座相配合.而排气门座圈是用硅铬钢制成过盈值为0.073~0.125mm.安装时要求将气缸盖在机油中加热至80~100℃并将排气门座圈经固体二氧化碳或其他干冰低温冷却后才可迅速压人气缸盖座孔内.
其目的在于使座圈的外径因受冷而收缩变小减小装配时的过盈量从而避免配合表面擦伤拉毛.有些维修人员若因无化工药品将座圈收缩且又不将气缸盖加热而仅采用加大过盈量而后将气门座圈在常温下敲压入座孔内即有可能发生气门座圈脱落打烂活塞事故的发生.
3 气门导管严重磨损或安装不当.
气门导管严重磨损,超过极限值气门座虽经过铰磨却难以保证气门杆与气门导管同心.气门摇臂工作时工作面呈弧线运动作用于气门尾端迫使气门小头尾端向气门摇臂座方向倾斜气门大头则向另一端倾斜气门杆身紧靠气门导管下方直至气门最后被折断.气门导管磨损量越大气门杆所受的内折力也随之增加因而也越容易折断.气门导管的更换往往是在导管内径与气门杆外径配合间隙过大的情况下才进行的.安装气门导管时若用手锤直接将气门导管打入座孔中则其内径常由于锤击而变形破坏与气门杆的配合间隙易引起气门杆咬死在气门导管内.当气门在开启状态下卡死在活塞上行时就会剧烈地敲击气门头部.经过反复敲击即易引起气门杆弯曲.进一步发展下去即有可能在活塞上行时使气门杆或头部被活塞顶断落人气缸内.而活塞顶部此时则有被捣碎的现象发生.
4 气门锁片脱落气门锁片自动脱落.一般是由于气门摇臂而引起.通常有以下几种可能:
①气门锁片的外圆锥面与气门弹簧上座的内锥孔配合不好以致气门组件安装后气门杆沉人弹簧上座内或伸出不足造成气门摇臂头与气门弹簧上座接触即有可能引起气门锁片在使用中自动脱落.
②拆装混乱、互不配套.制造气门锁片时通常锁片的内外锥面是以一个基准面加工的.因而零件的同心度较高且无互换性.如果在维护中拆装混乱且以后又任意选用装配其结果必然破坏了配合精度使气门锁片与气门杆不能良好配合.
美瑞特"永州斗山DX260LC挖掘机活塞捣碎"故障维修案例!
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