发动机颗粒物计数系统检测原理:
根据PMP在ECE规定R83中指出的测量方法,颗粒物测量系统由分级器(PCF)、加热稀释器(PND1)、蒸发管(ET)、稀释冷却器(PND2)及颗粒物计数器(PNC)组成(见图1)。以整车尾气或发动机尾气作为采样气,采样气通过稀释通道进行稀释,并在分级器里排除掉粗大颗粒。为防止形成新的挥发性颗粒,加热稀释器采用150℃以上的加热空气来稀释排气,然后加热到300-400℃的蒸发管蒸发处理现有的挥发性颗粒(加热稀释器、蒸发管、稀释次却器共同构成的VPR)。随后用稀释冷却器降低挥发性气体的浓度,以防止冷凝现象。此稀释过程最大程度地减少了由于热泳而引起的颗粒物损失,最后用浓缩颗粒物计数器测量固体颗粒物浓度。
■系统技术参数:
适用法规
GPRE-PMP规格草案
应用
经过或不经过后处理系统时的发动机尾气排放中固体颗粒物测量
测量原理
激光凝缩颗粒物计数(CPC)
颗粒物数浓度范围
1-10,000个/cm3
采样温度
控制在47℃±5℃(CVS采样时)
191℃(直接采样时)
加热温度
80℃/120℃/150℃可调
蒸发器温度
室温到400℃(可选)
一级稀释率
15:1-300:1
或150:1-3000:1
二级稀释率
1:1 to
11:1
空气供应初级稀释
1.5L/min
标准重量
60Kg
电源供应
90-260VAC.50/60Hz,功率消耗Pmax
300VA(不带泵及PC)
■系统测量应用:
1.柴油和汽油发动机排放的研究;
2.柴油和汽油发动机校准;
3.稳态和瞬态发动机排放特征描述;
4.DPF加载及过滤效虑研究;
5.DPF再生研究及优化;
6.DPF捕捉效率研究;
7.不同燃料、润滑油和添加剂对排放具体影响研究;
8.非道路柴油车、船舶和机车的颗粒物排放测量;
9.各种燃料的烟气排放研究,如木材、石油、天然气、丙烷和煤炭;
10.生物质燃烧、垃圾焚烧炉、农业燃烧,以及固定电力发电机的颗粒物排放性能研究;
11.按照GRPE/PMP
R83和R491法规草案提出的颗粒物数量(PN)浓度测量。