山东济南变轨铁路装车牵引系统设计制作
本系统是在原装车系统不能适应现代化装车流程需要。经系统改造后，可使每一批次装车和编次时间分别缩短30分钟和40分钟，（超过时间在0—10小时以内的收费标准：2元小时，车）则:全年节约费用=（2.5*100*2+1*30*2）25*12=16.8万元(扣除矿井检修、节假日等，每月按25天算)
由于此装车系统牵引系统是利用铁牛正面牵引，“铁牛”在工作完成后如停留在铁路基本钢轨上将妨碍内燃机车正常运行牵引车辆，这样“铁牛”要隐藏在“牛”坑内。按常例需在铁路基本钢轨中间铺设辅助钢轨1200多米来实现。经改造安装变轨装置，只是在牛坑前端铺设辅助钢轨10米即可实现。
本变轨系统，由牵引“铁牛”、变轨拨叉、伸缩轮、转辙机、轻轨、自动变轨控器等组成。
首先启动“铁牛”牵引机构，使“铁牛”从“牛”坑升出，并带动自动变轨控制器，使变轨拨叉打开，伸缩轮沿变轨拨叉的斜面伸出，直到大轨面上落下变轨完成。收回时启动“铁牛”牵引机构，使“铁牛”退回“牛”坑，并带动自动变轨控制器，使变轨拨叉收回，伸缩轮沿变轨拨叉的斜面收回，直到小轨面上变轨完成。收回完成。机车可自由通过
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