OMFB直轴泵IPAK 55-I 替代胜凡
近年来,由于中国商用车市场的迅猛发展,一些国际上专业的取力器制造商,如:意大利英特帕普也登陆到了中国。随着时间的发展,中国的取力器也会越来越多样化,专业化。编辑本段故障维修 重型自卸汽车当取力器出现故障,最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转,液压倾卸系统失去了动力源,整个系统处于瘫痪状态,无法工作。 重型自卸汽车上多采用的是气动取力器,它主要由传动机构、连接机构、操纵机构三部分组成。这三部分中最常出现故障的是操纵机构,它采用电磁阀开关气路方式。电磁阀控制取力器的操纵气缸,从而完成取力器的挂挡和脱挡工作。在卸载过程中电磁阀要频繁动作,其零部件容易受损失效,因此要经常检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关,如果电路一切正常,还应检查取力缸的工作情况,有无不通气或漏气现象,必要时还要拆卸取力缸检查。
传动机构和连接机构也应经常进行维护和保养。当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆连接螺栓松动,会出现异常声响,检查各部件紧固螺栓,同时注意查看润滑油情况,及时清理污物,保持各部件清洁、完好,防止磕碰、划伤。另外,还应经常检查取力器与油泵之间的联接衬套,如有不牢固、破损、脱掉、断裂,应及时更换。
意大利OMFB是欧洲规模最大的卡车液压件生产厂家,生产基地位于意大利,其在全球100多个国家设有分公司和服务网络。OMFB生产的取力器能能配套全球40多个品牌的卡车和30多个品牌的变速箱,是目前全球生产卡车用取力器系列最完整的厂家,能够满足您任何工作条件的应用。
NPH-61L |
NPH-61R |
NPH-82L |
NPH-100L |
LTMH-90 |
LTMH-112 |
NPH-43L(四孔) |
NPH-61L(四孔) |
NPH-82L(四孔) |
NPH-100L(四孔) |
LTA-10R |
LTA-16R |
LTA-40L |
HDS-34L |
HDS-34R |
HDS-47L |
HDS-47R |
HDS-55R |
HDS-64L |
HDS-84L |
HDS-108L |
MDS-80L |
MDS-130L |
IPAK 48-I |
IPAK 55-I |
IPAK 60-I |
2PAK 100-I |