材料牌号　　GH4033(GH33)

　　ЭЙ437Б，ХН77ТЮР(俄罗斯）

　　GJB 1953-1994 《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》

　　GJB 2611-1996 《航空用高温合金冷拉棒材规范》

　　GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》

　　GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》

　　GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

　　GJB 3782-1999 《航空用高温合金棒材规范》

　　HB 5198-1982 《航空叶片用变形高温合金棒材》

　　转动部件用热轧棒材为：1080℃±10℃，空冷+700℃±10℃，16h，空冷。普通承力件用棒材和冷拉棒材为1080℃，8h，空冷+700℃或750℃，16h，空冷。环坯和锻制圆饼为1080℃，8h，空冷+750℃，16h，空冷。

　　供应d20~55mm的热轧员棒材。冷拉棒材供应下列品种：直径d8~45mm圆棒、边长为d8~30mm方棒，内径圆直径d8~36mm的六角形棒材。还供应直径不大于600mm,高度60~150mm的锻制圆饼，外径200~800mm、内径50~600mm，高度60~250mm的环坯，以及直径20~300的热轧和锻制棒材。焊丝可供应直径为0.2~10mm丝材。叶片用棒材以轧制态供应，其表面应全部磨光或车光。冷拉棒以固溶处理后酸洗或磨光或冷拉状态交货。圆饼以锻态、表面经打磨后供应。焊丝以静态、半硬态、固溶处理加酸洗、光亮固溶处理成盘交货，也可直条交货。

　　采用电弧炉、电弧炉+电渣或真空电弧重熔、非真空感应炉+电渣或真空电弧重熔、真空感应炉+电渣或真空电弧重熔工艺熔炼。

　　该合金大量应用于涡轮发动机高温部件，主要用作涡轮工作叶片、涡轮盘及其他高温承力部件，是国内外已有成熟使用经验的合金之一。该合金在热轧及锻造时君应注意再结晶问题，它形成晶粒不均匀及粗晶的倾向较大，易产生粗晶废品。此外，应严格控制生产工艺，避免出现700℃拉伸塑性下降的现象。